Fouga Magister C.M.170 – Photos & Vidéo

Lla Fouga CM.170 Magister is a 1950s French two-seat jet trainer. The related CM.175 Zéphyr was a carrier-capable version for the French Navy. In 1948, development commenced at Fouga on a new primary trainer aircraft design that harnessed newly developed jet propulsion technology. The initial design was evaluated by the French Air Force (Armée de l’Air, AdA) et, en réponse à sa détermination que l’avion n’avait pas une puissance suffisante pour ses besoins, a été agrandi et a adopté une paire de turboréacteurs Turbomeca Marboré. Volant pour la première fois le 23 juillet 1952, la première commande de production pour le type a été reçue le 13 janvier 1954. En outre, le CM.175 Zéphyr associé était une version embarquée développée et produite pour la marine Français.

Source: Fouga Magister C.M.170 sur Wiki

Lla Fouga Magister C.M.170 est un avion d’entraînement à réaction français qui a été développé dans les années 1950 et largement exporté dans diverses forces aériennes à travers le monde. Il s’agit d’un monoplan bimoteur à aile basse doté d’un empennage en V distinctif et d’un cockpit côte à côte pour deux pilotes. Le Magister a été conçu par Robert Castello et Pierre Mauboussin pour succéder à leur précédent avion d’entraînement à hélice, le C.M.130. Le Magister vole pour la première fois en 1952 et entre en service dans l’armée de l’air française en 1956. Il a également été adopté par la marine française, l’armée de l’air belge, l’armée de l’air israélienne et de nombreux autres pays.
Lla Magister a été utilisé pour l’entraînement de base et avancé, la voltige, l’attaque légère, la reconnaissance et les missions de liaison. C’est aussi le premier avion à réaction à être utilisé par l’équipe de voltige de la Patrouille de France. La Magister a été produite jusqu’en 1962, avec un total de 929 unités construites. Certains d’entre eux ont ensuite été modifiés pour devenir le C.M.175 Zephyr, une version capable d’être transportée par la Marine française. Le Magister a été retiré de la plupart de ses opérateurs dans les années 1980, mais certains exemplaires volent encore aujourd’hui en tant qu’avions de guerre appartenant à des civils ou exposés dans des musées.