Consolidated PT-6A – Photos et vidéos

PT-6A consolidé
Pays	Usa
Rôle	Avions de loisir et d’entraînement
Premier vol	9 novembre 1928
Fabricant	Consolidé, Flotte

Le Fleet Model 1 et ses dérivés étaient tous des biplans orthodoxes avec des ailes décalées, à une seule baie, d’envergure égale et un train d’atterrissage fixe. Des logements étaient prévus pour deux personnes en tandem, partageant à l’origine un seul cockpit ouvert, mais dans la plupart des cas dans des cockpits ouverts séparés. Le fuselage était fait de tube d’acier soudé avec des structures latérales triangulaires en treillis Warren typiques de l’époque, et les ailes avaient un longeron en bois avec des nervures en duralumin, l’ensemble de l’avion étant recouvert de tissu. Malgré une ressemblance superficielle avec Consolidated’très réussis Trusty et Husky (d’où le « Husky Junior » ), le modèle 14 était un tout nouveau design. PT-6 – USAAC désignation pour le modèle 2 (16 construits)

Source: PT-6A consolidé sur Wikipedia

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Plus d’infos :

Lla PT-6A consolidé est un avion monomoteur à turbopropulseurs conçu et construit par Consolidated Aircraft Corporation. Le PT-6A a volé pour la première fois en 1944 et est entré en service dans l’armée de l’air des États-Unis en 1945. Le PT-6A était utilisé pour des missions d’entraînement, de liaison et d’utilité, et pouvait transporter jusqu’à quatre passagers ou 600 livres de fret. Le PT-6A était propulsé par un moteur en étoile Pratt & Whitney R-1340 qui produisait 600 chevaux et donnait à l’avion une vitesse maximale de 200 milles à l’heure et une autonomie de 1 000 milles.
Lla PT-6A avait une envergure de 39 pieds, une longueur de 27 pieds et une hauteur de 9 pieds. Le PT-6A était également connu sous le nom de L-13 Grasshopper et UC-78 Bobcat dans l’armée, et sous le nom de Cessna T-50 dans l’usage civil. Le PT-6A a été retiré du service militaire en 1955 et du service civil en 1969. Environ 5 400 PT-6A ont été construits, et certains volent encore aujourd’hui en tant qu’avions d’époque.