Archivos de autor: SdKfz.000

el Gloster Jabalina is a twin-engined T-tailed delta-wing subsonic night and all-weather interceptor aircraft that served with Britain’s Royal Air Force from the mid-1950s until the late 1960s. The last aircraft design to bear the Gloster name, it was introduced in 1956 after a lengthy development period and received several upgrades during its lifetime to its engines, radar and weapons, including support for the De Havilland Firestreak air-to-air missile. The Javelin was succeeded in the interceptor role by the English Electric Lightning, a supersonic aircraft capable of flying at more than double the Javelin’s top speed, which was introduced into the RAF only a few years later. The Javelin served for much of its life alongside the Lightning; the last Javelins were withdrawn from operational service in 1968 following the introduction of successively more capable versions of the Lightning.

Fuente: Gloster Javelin en Wikipedia

el Meteoro Gloster fue el primer avión de combate británico y el único avión a reacción de los Aliados en lograr operaciones de combate durante la Segunda Guerra Mundial. El desarrollo del Meteor dependía en gran medida de sus innovadores motores turborreactores, pioneros por Sir Frank Whittle y su compañía, Power Jets Ltd. El desarrollo del avión comenzó en 1940, aunque el trabajo en los motores había estado en marcha desde 1936. El Meteoro voló por primera vez en 1943 y comenzó a operar el 27 de julio de 1944 con el Escuadrón No. 616 de la RAF. El Meteor no era un avión sofisticado en su aerodinámica, pero demostró ser un caza de combate exitoso. El meteoro civil G-AIDC de Gloster de 1946 fue el primer avión a reacción registrado por civiles en el mundo

Fuente: Gloster Meteor en Wikipedia

el Bücker Bü 181 Bestmann was a two-seater, single-engine aerobatic monoplane aircraft built by Bücker Flugzeugbau GmbH in Rangsdorf, near Berlin and extensively used by the Luftwaffe in World War II. The Bü 181 was also built by Zliner Flugzeugwerke AG plant at Zlin, en el Protectorado de Bohemia y Moravia y después de la retirada alemana la producción continuó después de la guerra en las mismas obras de Zlin, ahora denominadas como C.6 y C.106 para la Fuerza Aérea Checoslovaca y como Zlín Z.281 y Z.381 en varias versiones para uso civil. Se construyeron 783 aviones. Entre 1943 y 1945, Hägglund & Söner AB en Suecia construyó 120 Bü 181 bajo licencia con la designación militar sueca Sk 25.

Fuente: Bücker Bü 181 en Wikipedia