Tekijän arkistot: SdKfz.000 -sivusto

Nniiden Gloster Keihäs is a twin-engined T-tailed delta-wing subsonic night and all-weather interceptor aircraft that served with Britain’s Royal Air Force from the mid-1950s until the late 1960s. The last aircraft design to bear the Gloster name, it was introduced in 1956 after a lengthy development period and received several upgrades during its lifetime to its engines, radar and weapons, including support for the De Havilland Firestreak air-to-air missile. The Javelin was succeeded in the interceptor role by the English Electric Lightning, a supersonic aircraft capable of flying at more than double the Javelin’s top speed, which was introduced into the RAF only a few years later. The Javelin served for much of its life alongside the Lightning; the last Javelins were withdrawn from operational service in 1968 following the introduction of successively more capable versions of the Lightning.

Lähde: Gloster Keihäs Wikipediassa

Nniiden Gloster meteori oli ensimmäinen brittiläinen suihkuhävittäjä ja liittoutuneiden ainoa suihkukone, joka saavutti taisteluoperaatioita toisen maailmansodan aikana. Meteorin kehitys oli vahvasti riippuvainen sen uraauurtavista turbosuihkumoottoreista, joiden edelläkävijänä olivat Sir Frank Whittle ja hänen yrityksensä Power Jets Ltd. Lentokoneen kehitys alkoi vuonna 1940, vaikka moottorien työ oli ollut käynnissä vuodesta 1936. Meteor lensi ensimmäisen kerran vuonna 1943 ja aloitti toimintansa 27. heinäkuuta 1944 nro 616 laivue RAF: lla. Meteor ei ollut aerodynamiikaltaan hienostunut lentokone, mutta osoittautui onnistuneeksi taisteluhävittäjäksi. Glosterin vuoden 1946 siviilikäyttöön tarkoitettu Meteor F.4 -demonstraattori G-AIDC oli maailman ensimmäinen siviilirekisteröity suihkukone

Lähde: Gloster Meteor Wikipediassa

Nniiden Bücker Bü 181 Bestmann was a two-seater, single-engine aerobatic monoplane aircraft built by Bücker Flugzeugbau GmbH in Rangsdorf, near Berlin and extensively used by the Luftwaffe in World War II. The Bü 181 was also built by Zliner Flugzeugwerke AG plant at Zlin, Böömin ja Määrin protektoraatissa ja Saksan vetäytymisen jälkeen tuotanto jatkui sodan jälkeen samoissa Zlinin tehtaissa, jotka on nyt nimetty C.6: ksi ja C.106: ksi Tšekkoslovakian ilmavoimille ja Zlín Z.281: ksi ja Z.381: ksi eri versioina siviilikäyttöön. 783 lentokonetta rakennettiin. Vuosina 1943–1945 ruotsalainen Hägglund & Söner AB valmisti lisenssillä 120 Bü 181 -konetta Ruotsin sotilastunnuksella Sk 25.

Lähde: Bücker Bü 181 Wikipediassa