Archiwa autora: SdKfz.000

Tthe Gloster Javelin is a twin-engined T-tailed delta-wing subsonic night and all-weather interceptor aircraft that served with Britain’s Royal Air Force from the mid-1950s until the late 1960s. The last aircraft design to bear the Gloster name, it was introduced in 1956 after a lengthy development period and received several upgrades during its lifetime to its engines, radar and weapons, including support for the De Havilland Firestreak air-to-air missile. The Javelin was succeeded in the interceptor role by the English Electric Lightning, a supersonic aircraft capable of flying at more than double the Javelin’s top speed, which was introduced into the RAF only a few years later. The Javelin served for much of its life alongside the Lightning; the last Javelins were withdrawn from operational service in 1968 following the introduction of successively more capable versions of the Lightning.

Źródła: Gloster Javelin na Wikipedii

Tthe Gloster Meteor był pierwszym brytyjskim myśliwcem odrzutowym i jedynym samolotem odrzutowym aliantów, który osiągnął operacje bojowe podczas II wojny światowej. Rozwój Meteora był w dużym stopniu uzależniony od przełomowych silników turboodrzutowych, zapoczątkowanych przez Sir Franka Whittle'a i jego firmę, Power Jets Ltd. Rozwój samolotu rozpoczął się w 1940 roku, chociaż prace nad silnikami były w toku od 1936 roku. Meteor po raz pierwszy oblatano w 1943 roku i rozpoczął operacje 27 lipca 1944 roku z No. 616 Squadron RAF. Meteor nie był wyrafinowanym samolotem w swojej aerodynamice, ale okazał się udanym myśliwcem bojowym. Cywilny demonstrator Glostera Meteor F.4 G-AIDC z 1946 roku był pierwszym cywilnym samolotem odrzutowym na świecie

Źródła: Gloster Meteor na Wikipedii

Tthe Okręg wyborczy Bücker Bü 181 Bestmann was a two-seater, single-engine aerobatic monoplane aircraft built by Bücker Flugzeugbau GmbH in Rangsdorf, near Berlin and extensively used by the Luftwaffe in World War II. The Bü 181 was also built by Zliner Flugzeugwerke AG plant at Zlin (Zlin), w Protektoratach Czech & Moraw i po wycofaniu się Niemiec produkcja kontynuowana po wojnie w tych samych dziełach Zlin, obecnie denominowanych jako C.6 i C.106 dla Czechosłowackich Sił Powietrznych oraz jako Zlín Z.281 i Z.381 w różnych wersjach do użytku cywilnego. Zbudowano 783 samoloty. W latach 1943-1945 Hägglund & Söner AB w Szwecji zbudował 120 Bü 181 na licencji ze szwedzkim oznaczeniem wojskowym Sk 25.

Źródła: Bücker Bü 181 na Wikipedii