SdKfz.000 - Stránka 280

Zbraně Arsenal
Vydavatel	Zbraně Arsenal
Předmět	Panzer III – Stug III
Ref	004

Une dokumentace signée Zbraně Arsenal zásobník "Panzer III – Stug III – Waffen Arsenal 004".

Útočné dělo Sturmgeschütz III (StuG III) fut le véhicule blindé de combat produit au plus grand nombre d’exemplaires par l’Allemagne au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il était construit sur le châssis du char Panzer III. Conçu au départ comme un canon léger blindé destiné à soutenir l’infanterie, le StuG fut continuellement modifié et fut largement employé comme chasseur de chars. La série des Sturmgeschütz est reconnue pour son excellent rapport prix/qualité. À la fin de la guerre, plus de 10 500 avaient été construits.

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Nosorožec, Čmelák, Kolibří medvěd - Zbraně Arsenal 003

Zbraně Arsenal
Vydavatel	Zbraně Arsenal
Předmět	Nashorn, Hummel, Brummbär
Ref	003

Une dokumentace signée Zbraně Arsenal la revue «Nashorn, Hummel, Brummbär – Waffen Arsenal 003» .

Nashorn (doslova Rhinoceros), původně známý jako Hornisse (německy sršeň) byl německý stíhač tanků z druhé světové války. Byl vyvinut jako mezilehlé řešení v roce 1942 a byl vyzbrojen výkonným protitankovým dělem 88 mm. Přestože byl lehce obrněný a s vysokou postavou, zůstal ve službě až do konce války a ukázal, že je docela dobrý stíhač tanků.

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Zbraně Arsenal
Vydavatel	Zbraně Arsenal
Předmět	Panzerjäger
Ref	002

Une dokumentace signée Zbraně Arsenal la revue «Panzerjäger – Waffen Arsenal 002» .

Le Panzerjäger I (chasseur de chars en allemand) fut le premier des chasseurs de chars conçus par l’Allemagne au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il était conçu en 1940 sur un châssis converti de Panzerkampfwagen I Ausf. B et était armé du canon antichar Skoda 4.7cm PaK L/43. Le Panzerjäger s’avéra être une solution peu coûteuse et relativement efficace pour contrer les chars soviétiques et permit de prolonger l’utilisation des chars Panzer I devenus désuets. Comme pour la majorité des chasseurs de chars, l’équipage était très vulnérable, sa seule protection étant fournie par le bouclier frontal du canon ; le canon avait en outre un faible rotation latérale. En tout, 202 chars Panzer I furent convertis, 132 par Alkett et 70 par Skoda. Les conversions opérées par Skoda sont reconnaissables au bouclier du canon qui présente sept faces alors que les modèles d’Alkett n’en présentent que cinq.

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Zbraně Arsenal
Série	Zbraně Arsenal
Předmět	Tiger
Ref	001

Une dokumentace signée Zbraně Arsenal la revue «Tiger – Waffen Arsenal 001» .

Le Tiger I (Tigre), char d’assaut lourd allemand, en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande. Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tigre I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, de sa mise en œuvre opérationnelle rendue difficile par sa faible autonomie, souffrant également de son poids excessif. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.

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Letka Signal 2037 Americké obrněné automobily

Americká obrněná auta
Vydavatel	Signál letky
Série	Amor v akci
Ref	SS2037 řekl:

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DUKW
Vydavatel	Signál letky
Série	Amor v akci
Ref	SS2035

Une dokumentace signée Signál letky le livre «DUKW in Action – Squadron Signal SS2035» .

Tá DUKW 353 (Dual Utility Kargo Waterborne) est un véhicule amphibie destiné à décharger les cargos en l’absence de ports. Il fut conçu en 1941 par la firme Sparkman and Stevens Inc. pour le compte de l’armée américaine sur la base du GMC AFKWX 353 6×6. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, 21 247 unités furent produites.

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Amor v akci
Vydavatel	Signál letky
Předmět	M3 Lee – Grant
Ref	SS2033

Une dokumentace signée Signál letky kniha "M3 Lee – Grant v akci – Letka Signal SS2033".

Střední nádrž M3 était un char de combat d’origine américaine utilisé par les Alliés au cours de la Seconde Guerre mondiale. Au Royaume-Uni, le M3 fut appelé General Lee en l’honneur du général confédéré de la guerre de Sécession américaine. Son exportation vers ce pays entraîna l’adoption d’une tourelle modifiée et ce nouvel ensemble fut désigné Général Grant, le général nordiste, vainqueur du précédent. Le M3 était bien armé, bien protégé pour l’époque mais, étant une amélioration réalisée dans l’urgence et non un char nouveau, il possédait de grands défauts, comme sa haute silhouette, un mécanisme archaïque de stabilisation du canon principal, une efficacité limitée en tout terrain, si bien qu’il fut retiré du service dès que le M4 Sherman devint disponible en grand nombre.

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Signál letky
Série	Amor v akci
Předmět	Amtracs
Ref	SS2031

Une dokumentace signée Signál letky le livre «Amtracs in Action – Squadron Signal SS2031» .

Tá Landing Craft Personnel (Large), ou LCP(L) est une barge de débarquement utilisée intensivement et notamment par la marine des États-Unis durant la deuxième guerre mondiale et jusque dans les années 70. Il fut, avec les LCVP, LCM et les vedettes rapides PT Boat, l’un des piliers de l’US Navy. Dérivant d’un prototype rapide, le LCP(L) fut conçu avant-guerre, en 1928, par Andrew Higgins et fabriqués par la Eureka Tug-Boat Company à La Nouvelle-Orleans en Louisiane (États-Unis) et était d’ailleurs connu sous les noms d’Eureka ou de bateaux R. Son rôle était de transporter en bac des troupes des navire de transport aux rivages tenus par l’ennemi. A leur départ du port, les LCP(L) sont normalement tractés par les Pěchota výsadkové lodi et mis à l’eau, entièrement chargés, à l’aide de bossoirs. Le LCP(L) pouvaient transporter jusqu’à 36 soldats.1 Contrairement aux engins de débarquement qui viendront plus tard, ce type de bateau n’avait pas de rampes à l’avant ce qui obligeait les troupes à sauter par-dessus bord pour sortir.

Entièrement fabriqué en contreplaqué avec pour ossature des poutres en bois de pin, les LCP(L) disposaient aussi de cloisons blindées et avaient été conçus avec un faible tirant d’eau afin de pouvoir naviguer dans les marais. Cette conception s’est par la suite avérée excellente pour une exploitation sur des plages peu profondes.2 Deux types de LCP(L) ont existé : le type anglais et le type américain. Les modèles numérotés de 1 a 500 ont tous été construits pour le marché britannique.3 Pendant la guerre, ce bateau a été employé à la fois par la marine américaine, la marine royale britannique et les marines du Commonwealth.

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Signál letky
Série	Amor v akci
Předmět	Tiger – Panzerkampfwagen VI
Ref	SS2027

Une dokumentace signée Signál letky kniha "Tiger in Action – Squadron Signal SS2027".

Tá Tygr I (Tigre), char d’assaut lourd allemand, en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande.

Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tigre I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, de sa mise en œuvre opérationnelle rendue difficile par sa faible autonomie, souffrant également de son poids excessif. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.

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Marder III – Sdkfz.139
Země	Nacistické Německo
Typ	Protitankové
V provozu	1942–1945
Postaven	1736

Panzerjâger 38(t) für 7,62 cm Pak36. nazývaná také Panzerselbstfahrlafette II nebo Sd.Kfz.139. Obecněji známý jako "Marder III". To bylo typické opatření protitankové větvi, která byla silně pod palbou. To bylo zřejmé poté, co v roce 1941 začalo znovu nepřátelství se SSSR. Vozidlo je zajímavou kombinací ruského zajatého děla založeného na konceptech německé společnosti Rheinmetall-Borsig z 30. let a Pz.Kfw. 3 (t) Auf.G a H. Tank vyvinutý pro českou a výhradně postavený v českých továrnách BMM pro německou armádu.

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Panzer III – Stug III – Waffen Arsenal 004

Zbraně Arsenal

Panzer III – Stug III

Nosorožec, čmelák, kolibří medvěd – arzenál zbraní 003

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Panzerjäger - Waffen Arsenal 002

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Panzerjäger

Tygr – Waffen Arsenal 001

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Tiger

001

Americké obrněné vozy v akci – Squadron Signal SS2037

Americká obrněná auta

SS2037 řekl:

DUKW v akci – Letka Signal SS2035

DUKW

SS2035

M3 Lee – Grant v akci – Letka Signal SS2033

Amor v akci

M3 Lee – Grant

Amtracs v akci – Letka Signal SS2031

Signál letky

Amtracs

Tiger v akci – Signál letky SS2027

Signál letky

Tiger – Panzerkampfwagen VI

Marder III – Procházka kolem

Marder III – Sdkfz.139