ロッキード C-60A ロードスター

Lockheed Model 18 Lodestar

米国
役割旅客輸送
初飛行1939年9月21日
構築625

ロッキードモデル18ロードスター is a passenger transport aircraft of the World War II era. When the United States started to build up its military air strength in 1940–41, many American-operated Lodestars were impressed as the C-56. This was followed by the construction of many new-build Lodestars which were flown by the U.S. Army Air Forces as the C-60 and by the U.S. Navy and U.S. Marine Corps as the R5O. Lend-lease aircraft were used by the RNZAF as transports.

ソース: ロッキード・モデル18 ロードスター ウィキペディア

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詳細情報:

ロッキードモデル18ロードスターは、1930年代後半にロッキードコーポレーションによって開発された双発の旅客機および貨物機でした。これは以前のモデル14スーパーエレクトラに基づいていましたが、より長い胴体とより強力なエンジンを搭載していました。ロードスターは、当時民間航空市場を支配していたダグラスDC-3と競争するように設計されました。しかし、ほとんどの航空会社が運用コストが低く、航続距離が広いためにDC-3を好んだため、Lodestarは米国の多くの顧客を引き付けることができませんでした。31台のLodestarsのみが米国の民間事業者に販売され、別の96台が外国の顧客に輸出されました。
ロードスターは、DC-3よりも高速でペイロード容量が大きいため、第二次世界大戦中に軍用輸送機としてより多くの成功を収めました。米陸軍空軍(USAAF)は、エンジンの種類と構成に応じて、C-56、C-57、C-59、またはC-60として指定しました。アメリカ海軍と海兵隊はそれをR5Oとして使用しました。イギリス空軍(RAF)とカナダ空軍(RCAF)も、ハドソンMkVIという名前でロードスターのいくつかのバリエーションを運用していました。ロードスターは、VIP輸送、貨物輸送、軍隊輸送、救急車、偵察、訓練など、さまざまな役割を果たしました。一部のロードスターは、爆弾ラックや機関銃を追加することで爆撃機やガンシップに改造されました。
ロードスターは戦後兵役から引退したが、一部は1960年代まで民間事業者と一緒に飛行し続けた。いくつかは博物館に保存されたり、航空ショーのために復元されたりしました。ロードスターは、尾部にロッキードの有名な「スター」ロゴを使用した最初の航空機の1つでした。また、後のモデルが三輪車のギアに切り替えたため、従来の尾輪着陸装置を使用した最後のロッキード航空機の1つでもありました。ロードスターは、航空史において重要な役割を果たした多用途で信頼性の高い航空機でした。

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