Northrop A-17A

Northrop A-17A

PaeseStati Uniti
digitareCaccia
FotografieJohn Heck e Vladimir Yakubov
DescrizioneAlbum di 65 foto walk-around di un «Northrop A-17A»

Galleria fotografica di un Northrop A-17A, The Northrop A-17, a development of the Northrop Gamma 2F was a two-seat, single-engine, monoplane, attack bomber built in 1935 by the Northrop Corporation for the U.S. Army Air Corps. A-17s used by air forces of the British Commonwealth designated the aircraft as the “Nomad.”

fonte: Northrop A-17A su Wikipedia

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Role : Ground attack Manufacturer : Northrop Designer : Jack Northrop Introduction : 1935 Primary users : -United States Army Air Corps -Swedish Air Force -Royal Canadian Air Force -South African Air Force Number built : 411 Variants : Douglas A-33

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Il monoplano Northrop A-17A era un aereo d'attacco monomotore sviluppato dalla Northrop Corporation nel 1930. Era una versione modificata del precedente aereo da trasporto Northrop Gamma, con un'ala ridisegnata e un carrello d'atterraggio fisso. L'A-17A è stato progettato per soddisfare i requisiti dell'US Army Air Corps per un bombardiere leggero e un aereo da attacco al suolo. Aveva un equipaggio di due persone, un pilota e un mitragliere posteriore, e poteva trasportare fino a 1.200 libbre di bombe in una baia interna e su rastrelliere esterne. L'A-17A era alimentato da un motore radiale Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior che produceva 750 cavalli. Aveva una velocità massima di 207 miglia all'ora e un'autonomia di 810 miglia. L'A-17A era armato con quattro mitragliatrici da 0,30 pollici nelle ali e una mitragliatrice da 0,30 pollici nella cabina di pilotaggio posteriore.
L'A-17A volò per la prima volta nel settembre 1935 ed entrò in servizio con l'US Army Air Corps nel 1936. Fu il primo aereo d'attacco monoplano adottato dall'esercito statunitense e si dimostrò affidabile e versatile. L'A-17A ha visto combattimenti in diversi paesi durante la seconda guerra mondiale, tra cui Cina, Filippine, Finlandia, Svezia e Perù. È stato anche esportato in diverse altre nazioni, come Francia, Norvegia, Argentina e Sud Africa. L'A-17A fu gradualmente sostituito da aerei più avanzati come il Douglas A-20 Havoc e il North American B-25 Mitchell nei primi anni 1940. L'ultimo A-17A fu ritirato dal servizio nel 1945.

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