Ryan FR Fireball – Photos & Video

Ryan FR Fireball
Zemlja	Sad
Ulogu	Borac
U službi	25. jun 1944.
Izgradio	71

Čaj Rajan SR Vatrena kugla je mešovita snaga (klip i mlazni pogon) borbeni avion dizajniran od strane Rian Aeronautical za mornaricu Sjedinjenih Američkih Država tokom Drugog svetskog rata. To je bio prvi avion mornarice sa mlaznim motorom. Samo 66 aviona je izgrađeno pre nego što se Japan predao u avgustu 1945. FR-KSNUMKS Fireball opremljen jednu eskadrilu pre kraja rata, ali nije video borbu. Avion na kraju pokazalo da nema strukturnu snagu potrebnu za operacije na nosačima aviona i povučen je sredinom KSNUMKS.

Čekajte, Ryan FR Fireball za vas...

Više informacija:

Čaj Rajan SR Vatrena kugla je eksperimentalni borbeni avion dizajniran od strane Rajan Aeronautical za mornaricu Sjedinjenih Američkih Država tokom Drugog svetskog rata. To je bio prvi američki avion koji se pokreće kombinacijom klipnog motora i mlaznog motora. Klipni motor je vozio propeler na prednjoj strani aviona, dok je mlazni motor bio montiran pozadi. Ideja je bila da se koristi klipni motor za poletanje, sletanje i let pri malim brzinama, a mlazni motor za performanse velike brzine i borbu. FR Fireball je imao jedinstven izgled, sa velikim nosom unos za mlazni motor i vitkim trupom. Avion je bio naoružan sa četiri 0,50 u (12,7 mm) mitraljeza u krilima i mogao da nosi do 1.000 lb (450 kg) bombi ili raketa ispod krila.
FR Fireball je razvijen kao odgovor na zahtev mornarice za borca visokih performansi koji bi mogao da radi sa nosača aviona. Rajan Aeronautical je predložio hibridni dizajn koji bi kombinovao prednosti klipa i mlaznog pogona. Prvi prototip je leteo u junu KSNUMKS, a prvi proizvodni model je isporučen u martu KSNUMKS. FR Fireball je dodeljen VF-KSNUMKS, eskadrila sa sedištem u Naval Air Station North Island u San Dijegu, Kalifornija. Eskadrila obučena sa novim avionima i pripremljen za raspoređivanje na Pacifiku pozorištu. Međutim, kraj rata u avgustu KSNUMKS sprečio je FR Fireball da vidi bilo kakvu borbenu akciju.
Čaj SR Vatrena kugla bio je inovativan i ambiciozan dizajn koji je pokazao potencijal mešovitih pogonskih sistema. Međutim, takođe se suočio sa nekoliko tehničkih izazova i ograničenja. Klipni motor je bio sklon pregrevanju i vibracijama, dok je mlazni motor imao veliku potrošnju goriva i kratak životni vek. Prelaz između dva motora nije bio glatka i zahtevao je pažljivu koordinaciju od strane pilota. Avion je takođe imao loše karakteristike rukovanja pri malim brzinama i visinama, što otežava sletanje na nosačima. FR Fireball je ubrzo nadmašio naprednijih mlaznih lovaca koji su mogli da rade bez klipnih motora. Izgrađeno je samo 66 FR Fireballs, a oni su penzionisani iz službe u KSNUMKS-u.