Caudron G.4 – Zdjęcia & wideo

Caudron G.4
Kraju	Francja
Typu	Dwupłatowiec
Zdjęcie	Władimir Yakubov
Zlokalizuj	Narodowe Muzeum Lotnictwa i Przestrzeni Kosmicznej – Udvar-Hazy Center, Chantilly
Opis	Album 84 zdjęcia spacer po «Caudron G.4»

Galeria zdjęć Caudron G.4, The Caudron G.4 was a French biplane with twin engines, widely used during World War I as a bomber aircraft. It was designed by René and Gaston Caudron as an improvement over their single engined Caudron G.3. The aircraft employed wing warping for banking. The first G.4 was built in 1915, and it was manufactured in France, England and Italy. The Caudron G.4 was used as a reconnaissance bomber into the heart of Germany. Later, when Germany developed a fighter force, the aircraft had to be used for night bombings.

Źródła: Caudron G.4 na Wiki

Czekaj, Wyszukiwanie Caudron G.4 zdjęcia dla Ciebie...

Infos
Roli	Bombowiec
Liczba zbudowanych	1,421
Producent	1Caudron Frères
Pierwszy lot	1915

Więcej informacji:

Tthe Caudron G.4 był francuskim dwupłatem dwusilnikowym, szeroko używanym podczas I wojny światowej jako bombowiec. Został zaprojektowany przez René i Gastona Caudronów jako ulepszenie ich jednosilnikowego Caudrona G.3. Samolot wykorzystywał wypaczanie skrzydeł w celu przechylenia. Pierwszy G.4 został zbudowany w 1915 roku i był produkowany we Francji, Anglii i Włoszech.
Caudron G.4 miał układ kapsuł i wysięgników, z dwoma silnikami rotacyjnymi Le Rhône lub gwiazdowymi Anzani zamontowanymi na rozpórkach między skrzydłami. Miał dwuosobową załogę, pilota i obserwatora/strzelca, który siedział w gondoli z przodu samolotu. Obserwator/strzelec mógł obsługiwać dwa karabiny maszynowe Lewis, jeden zamontowany na pierścieniu w nosie i jeden na elastycznym mocowaniu na górnym skrzydle. Samolot mógł również przenosić do 113 kg (250 funtów) bomb lub sześć rakiet Le Prieur.
Caudron G.4 był jednym z pierwszych dwusilnikowych samolotów, które weszły do służby w dużych ilościach i pełnił różne role, takie jak rozpoznanie, bombardowanie, wykrywanie artylerii i szkolenie. Był również używany do niektórych rekordowych lotów, takich jak osiągnięcie wysokości 5 850 m (19 226 stóp) z trzema pasażerami w maju 1915 r. i absolutnej wysokości 7 950 m (26 083 stóp) w listopadzie 1916 r.
Tthe Caudron G.4 był obsługiwany przez kilka krajów podczas i po wojnie, w tym Francję, Włochy, Wielką Brytanię, Rosję, Portugalię, Finlandię, Japonię, Brazylię i Stany Zjednoczone. W miarę postępu wojny były one stopniowo zastępowane przez bardziej zaawansowane samoloty, ale niektóre z nich pozostały w służbie do początku lat 20.