소련 자추진 군 Su-100 - 즈베즈다 3531

즈베즈다

Ref3531
형식광고
규모1/35
설명

러시아 구축함 SU-100의 모델

브랜드의 모형 즈베즈다 키트: "소련 자추진 군 Su-100 - 즈베즈다 3531".

역사:

Le SU-100 est un chasseur de chars soviétique utilisé durant la Seconde Guerre mondiale pour remplacer le SU-85. Il a été développé en 1944 comme une amélioration de la SU-85, construit sur le même châssis que le char T-34-85. Il a été conçu et construit à l’UZTM (russe abbreviature УЗТМ pour Уральский Завод Тяжелого Машиностроения – Ural usine de machines lourdes, aussi appelé Uralmash) à Ekaterinbourg. Le SU-100 s’est rapidement avéré être parmi les meilleurs automoteurs canons anti-chars de la Seconde Guerre mondiale, capable de pénétrer 125 mm de blindage vertical.

소스: SU-100 sur 위키백과, 우리 모두의 백과사전

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전망 : 1316

P-51D 머스탱 - 산책

P-51D Mustang

국가미국
형식단일 엔진 전투기

갤러리 사진 d'un chasseur P-51D Mustang, Le P-51 머스탱 차 세계 대전에서 사용하기 위해 북미 항공에 의해 설계된 미국 전투기였다. 1940년 영국 전투에서 영국이 추가 전투기에 대한 긴급한 필요성을 충족시키기 위해 개발되었습니다. 공기역학적 기교 덕분에 낮은 고도에서 성능을 발휘하지만, 수퍼차저 시스템이 거의 진화하지 않은 앨리슨 엔진은 처음에는 공기 우수 전투기로서의 사용을 제한합니다. 우수한 영국 롤스 로이스 멀린 엔진의 적응에 따라, P-51D 독일을 통해 전략 폭격기와 주요 주간 공습에 동행하는 데 필요한 호위 항공기가되었다. 1944년 초, 그는 유럽의 침공을 허용하는 공중 우월성을 얻는 데 결정적인 역할을 했다. 그것은 숫자로 차 세계 대전의 세 위대한 미국 전투기 중 하나입니다, 와 15,586 사본 생산2. 그것의 주요 자산은 속도, 특히 행동의 매우 큰 범위입니다. 많은 사람들이 그것을 모든 시간의 최고의 프로펠러 전투기를 고려합니다. 이름 머스탱 항공기의 영국, 미국인은 먼저 영국 이름을 채택하기 전에 아파치라는 이름을 가진 영국에 의해 기증되었다.

소스: P-51D 머스탱 온 위키백과

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메서슈미트 Bf 109G-2

메서슈미트 Bf 109G-2

국가독일
형식단일 엔진 전투기
설명

앨범 드 68 도보 사진의 메서슈미트 Bf 109G-2

Messerschmitt Bf 109G-2의 사진 갤러리, The 메서슈미트 Bf 109 독일 엔지니어 윌리 메서슈미트가 1930년대에 설계한 단일 엔진 독일 단일 엔진 전투기로, 독일 출신의 엔지니어 윌리 메서슈미트(Willy Messerschmitt)가 현대 전투기의 설계를 위해 독일 엔지니어 윌리 메서슈미트(Willy Messerschmitt)의 입찰에 대응하여 Luftwaffe 신흥. Messerschmitt는 역으로 된 V에 12 개의 실린더가있는 Junkers Jumo 210 인 가장 강력한 엔진 주변에서 Bf 108 경비행기를 위해 개발 한 매우 혁신적인 기술을 사용하여 가능한 가장 얇은 기체를 설계했습니다. 경쟁사보다 우수한 Bf 109 프로토 타입은 Erhard Milch 항공 장관의 적대감에도 불구하고 마침내 선택되었습니다. 메서슈미트. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 fut remotorisé par un moteur Daimler Benz pour pratiquer de façon encore plus efficace les nouvelles tactiques de combat aérien qu’il avait permis de mettre au point.

소스: 위키 백과에 Bf 109G

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탱크 M1 슈퍼 셔먼 - 타미야 35322

잠수복

Ref35322
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규모1/35
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탱크 M1 "슈퍼 셔먼"의 모델

브랜드의 모형 잠수복 모델: "미국 공격 탱크 M4A3E2 "점보"".

Tthe 중형 전차 M4 est le char américain moyen produit en plus grande quantité pendant la Seconde Guerre mondiale. Près de cinquante mille exemplaires (toutes versions confondues) furent produits. Son surnom de « Sherman », lui est attribué par les Britanniques, quand ils reçoivent leurs premiers exemplaires dans le cadre de la loi de prêt-bail, continuant leur tradition de nommer les chars d’origine américaine d’après le nom d’un général nordiste de la guerre de Sécession célèbre de ce pays. L’US Army adopte par la suite ce surnom, et le Medium Tank M4 est dès lors appelé « M4 Sherman ». Les Soviétiques surnomment les leurs « Emcha ». Le M-50 en est une évolution Israélienne.

소스: Le char Sherman sur Wikipedia

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전-70

전-70

국가소련 사회주의 연방 공화국
형식자동차
설명

앨범 드 89 T-70 전차 둘러보기 사진

Tthe 전-70 est un char soviétique de la Seconde Guerre mondiale. Au cours du mois de janvier 1942, le bureau d’études de A. A. Astrov, conçut ce nouveau char pour prendre la relève du T-60 que sa puissance de feu et son faible blindage cantonnaient aux rôles de reconnaissance et de couverture. Le char emportait le canon de 45 mm conçu pour le T-50, son blindage augmentait, mais il pouvait encore être produit par des usines issues de l’industrie automobile. Le châssis fut allongé, ce qui rendit nécessaire l’adjonction d’une nouvelle roue de route sur le train de roulement et la motorisation fut assurée par un groupage en tandem de deux moteurs GAZ-202 de 70 Cv, placé dans le côté droit de la caisse, le poste du conducteur et la tourelle occupant la gauche. Le résultat était un char puissant et facile à produire. Cependant, le principal défaut des chars légers soviétiques persistait, la tourelle était monoplace et le chef de char, surchargé de tâches, avait du mal à servir efficacement l’armenent principal. La production fut lancée parallèlement au T-60, aux usines n°37 et 38 de Gorki et bientôt il supplanta ce dernier. En septembre, le train de roulement fut renforcé, les chenilles s’élargirent à 300 mm, pour améliorer le comportement en terrain boueux et un an après, en septembre 1943, on monta un tamdem de GAZ-203 développant 85 CV, chacun donnant naissance à la variante A. La dernière tentative, d’amélioration du modèle, conçue elle aussi en 1943, sous le nom de T-80. La motorisation était assurée par deux moteurs GAZ-80 de 85 CV et le blindage était renforcé, la masse passait à 11,6 tonnes, seulement 75 exemplaires furent produits.

소스: T-70 위키피디아 소스:부 쉬르 르 포럼

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데우이틴 D520

데우이틴 D520

국가프랑스
형식사냥꾼

Tthe Dewoitine D.520 fut le meilleur avion de chasse français de la Seconde Guerre mondiale. Conçu à partir de 1936 par Émile Dewoitine, pour répondre à un appel d’offres de l’Armée de l’Air française recherchant un chasseur succédant au Dewoitine D.510, et capable d’atteindre 520 km/h (…d’où son nom !), le projet sera mené à terme par la nouvelle Société nationale des constructions aéronautiques du Midi (issue de la nationalisation des ateliers Dewoitine). Trois prototypes furent construits : le premier, qui vola la première fois le 2 octobre 1938, équipé d’un Hispano-Suiza 12Y21 de 890 chevaux, ne parviendra pas à dépasser 480 km/h. Remotorisé par un 12Y29 et équipé d’une hélice à pas variable, suite à un accident, il atteindra alors, piloté par Léopold Galy, la vitesse de 825 km/h en piqué. Les deux autres suivirent au cours de 1939, équipés, eux, de leur armement, et en mars, 200 exemplaires furent commandés, suivis de 600, par la suite réduits à 510 supplémentaires en juin. En septembre, avec l’ouverture des hostilités, le total des commandes passa à 1280 et, en avril 1940, à 2250. Le D.520 1939년 11월에 생산된 첫 번째 예로는 935마력의 히스파노-수이자 12Y45 엔진을 장착하고, 날개에 4개의 MAC34 Mod39 기관총으로 무장하고, 675발의 탄환과 프로펠러 축을 통해 60발의 발사를 하는 20mm Hs404 총이 장착되어 있다.

소스: 위키백과에 있는 Dewoitine D520

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M47 패튼

M47 패튼

국가미국
형식자동차
설명

앨범 드 44 탱크의 도보 사진 M47 패튼

M47 패튼 탱크의 사진 갤러리, M47 탱크 의 이름을 가진 두 번째 탱크였다 패튼. Peu utilisé par l’US Army, il fut abondamment livré aux pays de l’OTAN et de l’OTASE. Lancé en urgence à la mi-année 1952, il correspond à un constat de carence durant la guerre de Corée : celui d’une industrie totalement inadaptée à une économie de guerre. Après la Seconde Guerre mondiale, l’Amérique n’alignait en première ligne que des chars moyens de type M26 Pershing et son dérivé le M46 Patton. Or ces chars, développés dans les années quarante, n’étaient plus jugés suffisamment aptes à faire face à la nouvelle menace soviétique. Le projet de char moyen alors à l’étude pour les remplacer n’étant pas satisfaisant en l’état, il fut décidé d’adapter sa tourelle sur le châssis déjà rodé du M46. Le tout donna un char de transition qui fut produit à raison de 8 576 exemplaires jusqu’à la fermeture des chaînes en novembre 1953. Affecté en priorité à la défense de l’Europe dans le cadre de l’OTAN, il connut une carrière éphémère au sein de l’US Army. Déclaré d’une utilité limitée (« limited standard » en jargon US) en 1955, il fut rapidement supplanté par une nouvelle génération de char : celle des M48 Patton.

소스: M47 패튼 쉬르 위키백과

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SdKfz 9

SdKfz 9 파모

국가독일
형식하프 트랙
설명앨범 드 67 하프 트랙의 산책 사진 SdKfz 9 파모

에 사진 갤러리 SdKfz 9 파모, Le Sd.Kfz. 9 (aussi connu comme «Famo») est un half-track Allemand qui a été largement utilisé durant la Seconde Guerre mondiale. Son usage principal était de tracter les très lourds canons tractés comme les 24 cm Kanone 3 et comme véhicule de récupération de chars. Environ 2500 ont été produits entre 1938 et 1945.

소스: 위키백과에 SdKfz.9

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GAZ-AAA화물 트럭 - MINIART 35127

미니아트

Ref35127
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규모1/35
제목

GAZ-AAA 카고 트럭

브랜드의 2011 년 모델 미니아트 le kit de char "GAZ-AAA Cargo Truck – MINIART 35127" .

이 키트에는 490개의 부품이 포함되어 있습니다. 상자 안에는 화물 트럭 모델과 미니피겨 5개가 들어 있습니다.

역사: 소련의 오프로드 트럭 GAZ-AAA는 2t 용량의 화물 트럭입니다. GAZ-AAA는 Ford-Timken의 설계로 출시된 3축 GAZ-AA의 수정입니다. 일반적으로 GAZ-AAA는 붉은 군대에서 복무하는 데 사용되었습니다. 다양한 시리즈(1934-1943)는 37,373대로 생산되었습니다. 제2차 세계 대전 중 독일군은 많은 양의 트럭을 노획하여 사용했습니다.

소스: 가즈 쉬르 위키백과

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