Szovjet önjáró fegyver Szu-100 - Zvezda 3531

Zvezda

Ref3531
TípusComp
Skála1/35
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Az orosz SU-100 tartályromboló modellje

A márka makettja Zvezda le kit : «Szovjet önjáró löveg Szu-100 – Zvezda 3531».

Történelem:

Le SU-100 est un chasseur de chars soviétique utilisé durant la Seconde Guerre mondiale pour remplacer le SU-85. Il a été développé en 1944 comme une amélioration de la SU-85, construit sur le même châssis que le char T-34-85. Il a été conçu et construit à l’UZTM (russe abbreviature УЗТМ pour Уральский Завод Тяжелого Машиностроения – Ural usine de machines lourdes, aussi appelé Uralmash) à Ekaterinbourg. Le SU-100 s’est rapidement avéré être parmi les meilleurs automoteurs canons anti-chars de la Seconde Guerre mondiale, capable de pénétrer 125 mm de blindage vertical.

Forrás: SU-100 a Wikipédián

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P-51D Mustang - Séta körül

P-51D Mustang

OrszágUsa
TípusEgymotoros vadászgép

fotógaléria egy P-51D Mustang vadászgépről, A P-51 Mustang egy amerikai vadászrepülőgép, amelyet a North American Aviation tervezett, és amelyet a második világháború alatt használtak. Úgy fejlesztették ki, hogy kielégítse a további brit harcosok sürgős igényét 1940-ben a brit csata során. Bár nagy aerodinamikai finomságának köszönhetően alacsony magasságban is hatékony, Allison motorja, amelynek turbófeltöltő rendszere nem túl fejlett, kezdetben korlátozta légi fölényű vadászgépként való használatát. A kiváló brit Rolls Royce Merlin motor adaptációját követően a P-51D lett az a kísérő repülőgép, amelyre az Egyesült Államoknak szüksége volt ahhoz, hogy nagy nappali támadásait stratégiai bombázókkal kísérje Németország felett. 1944 elején döntő szerepet játszott az Európa invázióját lehetővé tevő légi fölény elérésében. Szám szerint a második világháború három nagy amerikai harcosának egyike, 15 586 példányt készítettek2. Fő eszközei a gyorsasága és különösen a nagyon széles körű fellépése. Sokan úgy vélik, hogy minden idők legjobb légcsavaros harcosa. A név musztáng a repülőgépet a britek adományozzák, az amerikaiak először Apache-nak nevezték el, mielőtt felvették volna a brit nevet.

Forrás: P-51D Mustang a Wikipédián

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Messerschmitt Bf 109G-2

Messerschmitt Bf 109G-2

OrszágNémetország
TípusEgymotoros vadászgép
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Album de 68 séta-körül fotók a Messerschmitt Bf 109G-2

Képgaléria egy Messerschmitt Bf 109G-2, A Messerschmitt Bf 109 Egymotoros német egymotoros vadászgép, amelyet Willy Messerschmitt német mérnök tervezett az 1930-as években a Reichsluftfahrtministerium (RLM) pályázatára, amely egy modern vadászgép tervezésére Luftwaffe Feltörekvő. A rendelkezésre álló legerősebb hajtómű, a Junkers Jumo 210 12 hengeres fordított V, Messerschmitt tervezte a lehető legvékonyabb repülőgépkeretet, nagyon innovatív technikákat alkalmazva, amelyeket a Bf 108 könnyű repülőgéphez fejlesztett ki. A Bf 109 prototípust, amely versenytársainál jobb, végül a levegőügyi miniszter, Erhard Milch ellenségeskedése ellenére választották ki, Messerschmitt. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 fut remotorisé par un moteur Daimler Benz pour pratiquer de façon encore plus efficace les nouvelles tactiques de combat aérien qu’il avait permis de mettre au point.

Forrás: Bf 109G a Wikipédián

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Tank M1 Super Sherman - Tamiya 35322

Tamiya

Ref35322
TípusComp
Skála1/35
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A Tank M1 "Super Sherman" modellje

A márka makettja Tamiya a modell: "U.S. Assault Tank M4A3E2 "Jumbo"".

A Közepes tartály M4 est le char américain moyen produit en plus grande quantité pendant la Seconde Guerre mondiale. Près de cinquante mille exemplaires (toutes versions confondues) furent produits. Son surnom de « Sherman », lui est attribué par les Britanniques, quand ils reçoivent leurs premiers exemplaires dans le cadre de la loi de prêt-bail, continuant leur tradition de nommer les chars d’origine américaine d’après le nom d’un général nordiste de la guerre de Sécession célèbre de ce pays. L’US Army adopte par la suite ce surnom, et le Medium Tank M4 est dès lors appelé « M4 Sherman ». Les Soviétiques surnomment les leurs « Emcha ». Le M-50 en est une évolution Israélienne.

Forrás: A Sherman tank a Wikipédián

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T-70

T-70

OrszágURSS között
TípusChar
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Album de 89 körbejárható fotók a T-70 tartályról

A T-70 est un char soviétique de la Seconde Guerre mondiale. Au cours du mois de janvier 1942, le bureau d’études de A. A. Astrov, conçut ce nouveau char pour prendre la relève du T-60 que sa puissance de feu et son faible blindage cantonnaient aux rôles de reconnaissance et de couverture. Le char emportait le canon de 45 mm conçu pour le T-50-es, son blindage augmentait, mais il pouvait encore être produit par des usines issues de l’industrie automobile. Le châssis fut allongé, ce qui rendit nécessaire l’adjonction d’une nouvelle roue de route sur le train de roulement et la motorisation fut assurée par un groupage en tandem de deux moteurs GAZ-202 de 70 Cv, placé dans le côté droit de la caisse, le poste du conducteur et la tourelle occupant la gauche. Le résultat était un char puissant et facile à produire. Cependant, le principal défaut des chars légers soviétiques persistait, la tourelle était monoplace et le chef de char, surchargé de tâches, avait du mal à servir efficacement l’armenent principal. La production fut lancée parallèlement au T-60, aux usines n°37 et 38 de Gorki et bientôt il supplanta ce dernier. En septembre, le train de roulement fut renforcé, les chenilles s’élargirent à 300 mm, pour améliorer le comportement en terrain boueux et un an après, en septembre 1943, on monta un tamdem de GAZ-203 développant 85 CV, chacun donnant naissance à la variante A. La dernière tentative, d’amélioration du modèle, conçue elle aussi en 1943, sous le nom de T-80. La motorisation était assurée par deux moteurs GAZ-80 de 85 CV et le blindage était renforcé, la masse passait à 11,6 tonnes, seulement 75 exemplaires furent produits.

Forrás: T-70 a Wikipédián Forrás:Vu sur le fórum

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Dewoitine D520

Dewoitine D520

OrszágFranciaország
Típusvadász

A Dewoitine D.520 fut le meilleur avion de chasse français de la Seconde Guerre mondiale. Conçu à partir de 1936 par Émile Dewoitine, pour répondre à un appel d’offres de l’Armée de l’Air française recherchant un chasseur succédant au Dewoitine D.510, et capable d’atteindre 520 km/h (…d’où son nom !), le projet sera mené à terme par la nouvelle Société nationale des constructions aéronautiques du Midi (issue de la nationalisation des ateliers Dewoitine). Trois prototypes furent construits : le premier, qui vola la première fois le 2 octobre 1938, équipé d’un Hispano-Suiza 12Y21 de 890 chevaux, ne parviendra pas à dépasser 480 km/h. Remotorisé par un 12Y29 et équipé d’une hélice à pas variable, suite à un accident, il atteindra alors, piloté par Léopold Galy, la vitesse de 825 km/h en piqué. Les deux autres suivirent au cours de 1939, équipés, eux, de leur armement, et en mars, 200 exemplaires furent commandés, suivis de 600, par la suite réduits à 510 supplémentaires en juin. En septembre, avec l’ouverture des hostilités, le total des commandes passa à 1280 et, en avril 1940, à 2250. Le D.520 sorozat, amelynek első példáját 1939 novemberében gyártották, egy 935 lóerős Hispano-Suiza 12Y45 motorral van felszerelve, és a szárnyakban 4 MAC34 Mod39 géppuskával van felszerelve, 675 fordulóval ellátva, és egy 20 mm-es Hs404 pisztoly, 60 lövéssel, amelyek a légcsavar tengelyén keresztül lőttek.

Forrás: Dewoitine D520 a Wikipédiában

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M47 Patton

M47 Patton

OrszágUsa
TípusChar
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Album de 44 sétaút fotók egy tartályról M47 Patton

fotógaléria egy M47 Patton tartályon, A M47 tartály volt a második harckocsi, amely a nevet viselte Patton. Peu utilisé par l’US Army, il fut abondamment livré aux pays de l’OTAN et de l’OTASE. Lancé en urgence à la mi-année 1952, il correspond à un constat de carence durant la guerre de Corée : celui d’une industrie totalement inadaptée à une économie de guerre. Après la Seconde Guerre mondiale, l’Amérique n’alignait en première ligne que des chars moyens de type M26 Pershing et son dérivé le M46 Patton. Or ces chars, développés dans les années quarante, n’étaient plus jugés suffisamment aptes à faire face à la nouvelle menace soviétique. Le projet de char moyen alors à l’étude pour les remplacer n’étant pas satisfaisant en l’état, il fut décidé d’adapter sa tourelle sur le châssis déjà rodé du M46. Le tout donna un char de transition qui fut produit à raison de 8 576 exemplaires jusqu’à la fermeture des chaînes en novembre 1953. Affecté en priorité à la défense de l’Europe dans le cadre de l’OTAN, il connut une carrière éphémère au sein de l’US Army. Déclaré d’une utilité limitée (« limited standard » en jargon US) en 1955, il fut rapidement supplanté par une nouvelle génération de char : celle des M48 Patton.

Forrás: M47 Patton a Wikipédián

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SdKfz 9

SdKfz 9 Famo

OrszágNémetország
TípusFélpályás
LeírásAlbum de 67 walkaround fotók a félpályáról SdKfz 9 Famo

Fotógaléria egy SdKfz 9 Famo, Le Sd.Kfz. 9 (aussi connu comme «Famo») est un half-track Allemand qui a été largement utilisé durant la Seconde Guerre mondiale. Son usage principal était de tracter les très lourds canons tractés comme les 24 cm Kanone 3 et comme véhicule de récupération de chars. Environ 2500 ont été produits entre 1938 et 1945.

Forrás: SdKfz.9 a Wikipédián

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GAZ-AAA tehergépkocsi - MINIART 35127

MiniArt

Ref35127
TípusComp
Skála1/35
Tárgy

GAZ-AAA tehergépkocsi

A márka 2011-es modellje MiniArt le kit de char "GAZ-AAA Cargo Truck – MINIART 35127" .

Ez a készlet 490 darabot tartalmaz. A dobozban megtalálod a teherkocsi modellt és 5 minifigurát.

Histoire: A GAZ-AAA szovjet terepjáró egy 2 t kapacitású tehergépkocsi. Általában a GAZ-AAA-t használták a Vörös Hadsereg szolgálatára. Különböző sorozatai (1934-1943) 37 373 példányban készültek. A második világháború alatt a német hadsereg nagy mennyiségű teherautót zsákmányolt és használt.

Forrás: GAS a Wikipédián

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