武装アーセナル | |
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| セリー | 武装アーセナル |
| 件名 | KV-1 – KV-2 |
| 参考 | 041 |
署名付きドキュメント 武装アーセナル ラレヴュー«KV-1 – KV-2 – 武装アーセナル041»。
クリメントボロシロフ戦車(KV)はソ連の破裂戦車です。それはバルバロッサ作戦中のドイツ国防軍にとって不愉快な驚きでした:当時、それは88 mm Flak対空砲と直接砲火を除くすべての武器に対してほとんど無敵でした。
ソース： ウィキペディア
ビュー : 962
年間アーカイブ: 2011
シュトゥルムゲシュュッツ3世 – 武装アーセナル 039
武装アーセナル | |
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| セリー | 武装アーセナル |
| 件名 | シュトゥルムゲシェスIII - ストゥグIII - Sdkfz.142 |
| 参考 | 039 |
署名付きドキュメント 武装アーセナル 雑誌「シュトゥルムゲシュュッツIII - 武装アーセナル039」。
Le canon d’assaut Sturmgeschütz III (StuG III) fut le véhicule blindé de combat produit au plus grand nombre d’exemplaires par l’Allemagne au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il était construit sur le châssis du char Panzer III. Conçu au départ comme un canon léger blindé destiné à soutenir l’infanterie, le StuG fut continuellement modifié et fut largement employé comme chasseur de chars. La série des Sturmgeschütz est reconnue pour son excellent rapport prix/qualité. À la fin de la guerre, plus de 10 500 avaient été construits.
ソース： シュトゥルムゲシュュッツ3世
再生 : 782
Uボート – 武装アーセナル 037
武装アーセナル | |
|---|---|
| セリー | 武装アーセナル |
| 件名 | Uボート |
| 参考 | 037 |
署名付きドキュメント 武装アーセナル ラ・レヴュー「Uボート - 武装工廠037」。
ザ U ボート (pluriel en allemand U-Boote) sont les sous-marins allemands des deux guerres mondiales. Ils sont surtout célèbres pour leurs campagnes d’attaques de convois de ravitaillement partant des États-Unis et du Canada pour l’Europe. U-Boot est une abréviation d’Unterseeboot, qui signifie sous-marin en allemand. Ce terme est généralement utilisé en français pour désigner : les sous-marins allemands de la Première Guerre mondiale les sous-marins austro-hongrois de la Première Guerre mondiale les sous-marins allemands de la Seconde Guerre mondiale. les sous-marins allemands d’après-guerre utilisés par la Bundeswehr. Les marines de guerre allemandes successives ont appelé leurs sous-marins par une dénomination commençant par un U suivi d’un nombre.
ソース： Uボート - ウィキペディア
ビュー : 541
ナスホルン – 歩き回る
ナースホルン | |
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| 国 | ドイツ |
| 型 | タンクハンター |
| 説明 | フォトアルバム ナースホルン |
ナスホルンのフォトギャラリー ナースホルン (文字通りサイ)は、もともとホルニセ(ドイツ語のフレロン)と呼ばれ、第二次世界大戦のドイツの駆逐戦車でした。●1942年に中間ソリューションとして開発され、強力な88mm対戦車砲で武装しました。わずかに装甲と高い姿を持つが、彼は戦争の終わりまでサービスに残り、彼はかなり良い駆逐戦車であることを実証しました。
ソース： ウィキペディアのナスホルン
再生 : 5595
スピットファイア – 武装アーセナル 036
武装アーセナル | |
|---|---|
| セリー | 武装アーセナル |
| 件名 | スピットファイア |
| 参考 | 036 |
署名付きドキュメント 武装アーセナル 雑誌「スピットファイア - 武装アーセナル036」。
ル スーパーマリンスピットファイア (en anglais cracheur de feu, mais aussi au sens figuré soupe au lait) fut l’un des chasseurs monoplaces les plus utilisés par la RAF et par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Les ailes elliptiques du スピットファイア lui ont donné une apparence très reconnaissable ; leur section transversale mince lui a donné une vitesse impressionnante ; la conception brillante du concepteur en chef Reginald Mitchell et de ses successeurs (il est mort en 1937), a fait du Spitfire un avion apprécié par les pilotes. Il a servi pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale, et avec toutes ses variantes a été de tous les combats. Plus de 20 300 appareils furent construits, et les Spitfire sont restés en service jusque dans les années 1950.
ソース： ウィキペディア
景色 : 1299
パンサー - 武装アーセナル 033
武装アーセナル | |
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| セリー | 武装アーセナル |
| 件名 | パンサー – PzKpfw V – Sdkfz.171 |
| 参考 | 033 |
署名付きドキュメント 武装アーセナル ラ・レヴュー«パンサー - 武装アーセナル033»
ル パンサータンク ●第二次世界大戦中にドイツ軍が広く使用した中戦車で、1943年中頃から始まりました。ソビエトのT-34戦車に対抗し、そこから主にインスピレーションを受け、パンツァーカンプワーゲンIIIとパンツァーカンプワーゲンIVを置き換えるために設計され、それは最終的に戦争の終わりまで、彼らと一緒に役立ちました。1944年2月27日付のアドルフ・ヒトラーからの命令まで、彼はPzKpfw Vパンサーに指定され、条例の目録ではSd.Kfz. 171として指定されました。
ソース： シャルパンサー・シュル・ウィキペディア
ビュー : 756
Me 163 – 武装アーセナル 032
武装アーセナル | |
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| セリー | 武装アーセナル |
| 件名 | メッサーシュミット・ミー 163 |
| 参考 | 032 |
署名付きドキュメント 武装アーセナル 雑誌「メッサーシュミット私163 - 武装アーセナル032」。
Avant le début de la Seconde Guerre mondiale, Hellmuth Walter avait commencé à expérimenter l’utilisation de peroxyde d’hydrogène comme carburant pour divers moteurs. Ce produit était particulièrement bien adapté à la propulsion de fusées puisqu’il s’enflammait (en réalité, il se décompose seulement) en passant à travers un catalyseur métallique. Cela signifie qu’on pouvait réaliser un moteur avec seulement une pompe et un tube d’éjection rempli d’un filet métallique à mailles fines. L’instabilité de la combustion dans la chambre de combustion ne permettait cependant pas de réaliser des solutions à grande échelle suffisamment puissantes pour propulser un avion. Bien qu’un certain nombre de missiles et de dispositifs d’accélération par moteurs-fusées d’appoint fussent réalisés selon ce concept, tout avion basé sur ce principe se devait d’être extrêmement léger. Parallèlement, la consommation en carburant était tellement élevée que l’aéronef devait posséder un réservoir de grande taille. C’est là qu’Alexander Lippisch intervint. Il avait étudié pendant des années le principe des planeurs sans queue donc avec des ailes plus massives, pour lesquels il proposa plus tard d’utiliser les moteurs-fusées de Walter. Sans en avoir conçu le principe lui-même, son argumentation était qu’un avion au fuselage plus trapu et ramassé pouvait offrir un volume intérieur plus important tout en ayant une traînée aérodynamique comparable à celle d’un fuselage conventionnel. La combinaison du moteur de Walter et du planeur de Lippisch de grande taille offrait à l’Allemagne la possibilité de réaliser un puissant avion de chasse même s’il n’avait qu’une courte portée. Les études commencèrent sous l’auspice de l’institut allemand de recherche en matière de planeurs DFS (Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug) puis passèrent ensuite chez メッサーシュ ミット.
ソース： ウィキペディア
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タイガー – 武装アーセナル 031
武装アーセナル | |
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| セリー | 武装アーセナル |
| 件名 | 虎 |
| 参考 | 031 |
署名付きドキュメント 武装アーセナル 雑誌「タイガー - 武装アーセナル031」。
Le Tiger I (Tigre), char d’assaut lourd allemand, en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande. Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tigre I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, de sa mise en œuvre opérationnelle rendue difficile par sa faible autonomie, souffrant également de son poids excessif. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.
ソース： ウィキペディア
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3.7 cm PaK 36 - 武装アーセナル 029
武装アーセナル | |
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| セリー | 武装アーセナル |
| 件名 | 3.7 cm PaK 36 |
| 参考 | 029 |
署名付きドキュメント 武装アーセナル ラ・レヴュー«3.7 cm PaK 36 – 武装アーセナル029»
ル パク36 (Panzerabwehrkanone 36) était un canon anti-char allemand pouvant tirer des obus de 37 mm de calibre. Développé en 1936 par Rheinmetall, le Pak 36 apparut la même année durant la Guerre civile espagnole. Il devint la base des canons anti-char de nombreux pays pendant les premières années de la Seconde Guerre mondiale. Le KwK 36 L45 était le même canon, mais servait d’armement sur plusieurs chars de combat, notamment les modèles du début de la guerre, comme le Panzer III. Le PaK 36, étant une arme de petit calibre, devint rapidement dépassé dès la Campagne de l’Ouest de mai 1940. Les soldats allemand les trouvèrent plus qu’inutiles face à des chars lourds, comme le Matilda Mark II britannique, les Char B1 ou Somua S-35 français. Les médiocres performances du Pak 36 lui valurent le surnom de Heeresanklopfgerät ou “frappe-à-la-porte de l’armée”, comme le rapporte Antony Beevor dans son ouvrage sur la Bataille de Stalingrad1. Le パク 36 1940年代初めに新しい5 cm PaK 38に置き換えられ始めました。タングステンの層に囲まれた貝殻の追加は、Pak 36の装甲貫通にいくつかを追加しました。ドイツ軍が最初にソ連のT-34に直面したとき、Pak 36は今回完全に役に立たないことを証明しました。それにもかかわらず、それは多くのユニットのための標準的な対戦車砲のままでした。PaK 36の乗組員は、それにもかかわらず、多くの敵の戦車を破壊することができましたが、そのためには、鋼の神経を必要とし、二度目のチャンスを許さなかったタンクの後部装甲で発射することができなければなりませんでした。
ソース： ウィキペディア
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フラック88mm – 武装アーセナル 027
武装アーセナル | |
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| セリー | 武装アーセナル |
| 件名 | フレーク88mm |
| 参考 | 027 |
署名付きドキュメント 武装アーセナル レビュー「高射砲88mm–武装造形兵器庫027」。
のカノン 88 mm désigne communément deux pièces d’artilleries allemande de la Seconde Guerre mondiale qui ont marqué les esprits, en particulier chez les tankistes. Elles équipèrent tous deux des blindés allemands dans la deuxième moitié de la guerre, dont le Tiger. La première, le フラック18 8,8cm et ses variantes, est une pièce à vocation antiaérienne d’une grande polyvalence, notamment l’utilisation antichar. Produite en grand nombre, c’est cette pièce qui sera à l’origine de la réputation du « 88 ». La seconde, le Pak43/1 8,8cm et ses variantes, apparaît en 1943 et est une pièce à vocation antichar, où elle est encore plus performante, mais n’est pas conçue pour tirer sur des avions. De fait moins polyvalente, et arrivée plus tard, elle fut bien moins produite que les pièces 8.8cm高射砲. Ces deux pièces se sont fait remarquer par leur puissance de feu, leur cadence de tir élevée, leur grande capacité de pénétration, ces qualités étant soulignés par leur précision remarquable à l’époque. Elles sont si performantes dans leur utilisation terrestre qu’elles sont souvent confondues et nommées communément « 88 » par leurs adversaires, alors que les Allemands les appelaient plutôt « acht acht » (huit-huit).
ソース： ウィキペディアの高射砲88mm
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