武器阿森纳 | |
|---|---|
| 塞里 | 武器阿森纳 |
| 苏杰特 | KV-1 - 千伏-2 |
| 裁判 | 041 |
未文档签名 武器阿森纳 拉雷韦«KV-1–KV-2–瓦芬阿森纳041»
克利门特沃罗希洛夫坦克（KV）是苏联的破裂坦克。在巴巴罗萨行动期间，这对韦尔马赫特人来说是一个令人不快的惊喜：当时，除了88毫米的Flak高射炮和直接火炮外，它几乎所有的武器几乎都无懈可击。
源： 维基 百科
视图 ： 962
年度档案： 2011
突击步枪 III - 武器阿森纳 039
武器阿森纳 | |
|---|---|
| 塞里 | 武器阿森纳 |
| 苏杰特 | 斯图姆格舍茨三世– 斯图格三世 – 斯德克夫兹. 142 |
| 裁判 | 039 |
未文档签名 武器阿森纳 拉维埃 «斯图姆格舍茨三世 - 瓦芬阿森纳 039 » 。
Le canon d’assaut Sturmgeschütz III (StuG III) fut le véhicule blindé de combat produit au plus grand nombre d’exemplaires par l’Allemagne au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il était construit sur le châssis du char Panzer III. Conçu au départ comme un canon léger blindé destiné à soutenir l’infanterie, le StuG fut continuellement modifié et fut largement employé comme chasseur de chars. La série des Sturmgeschütz est reconnue pour son excellent rapport prix/qualité. À la fin de la guerre, plus de 10 500 avaient été construits.
视图 ： 782
U 船 – 瓦芬阿森纳 037
武器阿森纳 | |
|---|---|
| 塞里 | 武器阿森纳 |
| 苏杰特 | U型船 |
| 裁判 | 037 |
未文档签名 武器阿森纳 拉雷弗埃«U船-瓦芬阿森纳037» 。
这 U 型靴子 (pluriel en allemand U-Boote) sont les sous-marins allemands des deux guerres mondiales. Ils sont surtout célèbres pour leurs campagnes d’attaques de convois de ravitaillement partant des États-Unis et du Canada pour l’Europe. U-Boot est une abréviation d’Unterseeboot, qui signifie sous-marin en allemand. Ce terme est généralement utilisé en français pour désigner : les sous-marins allemands de la Première Guerre mondiale les sous-marins austro-hongrois de la Première Guerre mondiale les sous-marins allemands de la Seconde Guerre mondiale. les sous-marins allemands d’après-guerre utilisés par la Bundeswehr. Les marines de guerre allemandes successives ont appelé leurs sous-marins par une dénomination commençant par un U suivi d’un nombre.
源： U型船在维基百科
视图 ： 541
纳斯霍恩–四处走动
纳斯霍恩 | |
|---|---|
| 国家 | 德国 |
| 类型 | 坦克猎人 |
| 描述 | 相册上的 纳斯霍恩 |
纳斯霍恩的照片库， 纳斯霍恩 （字面上的犀牛），最初被称为霍尼斯（德语中的弗赖隆）是第二次世界大战的德国坦克驱逐舰。它于1942年作为中间解决方案开发，并配备了强大的88毫米反坦克枪。虽然略带装甲，身材高大，但他一直服役到战争结束，并证明他是一艘相当不错的坦克驱逐舰。
源： 维基百科上的纳斯霍恩
意见 ： 5595
喷火–瓦芬阿森纳036
武器阿森纳 | |
|---|---|
| 塞里 | 武器阿森纳 |
| 苏杰特 | 喷火 |
| 裁判 | 036 |
未文档签名 武器阿森纳 杂志"喷火 - 瓦芬阿森纳036"。
这 超级海洋喷火 (en anglais cracheur de feu, mais aussi au sens figuré soupe au lait) fut l’un des chasseurs monoplaces les plus utilisés par la RAF et par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Les ailes elliptiques du 喷火 lui ont donné une apparence très reconnaissable ; leur section transversale mince lui a donné une vitesse impressionnante ; la conception brillante du concepteur en chef Reginald Mitchell et de ses successeurs (il est mort en 1937), a fait du Spitfire un avion apprécié par les pilotes. Il a servi pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale, et avec toutes ses variantes a été de tous les combats. Plus de 20 300 appareils furent construits, et les Spitfire sont restés en service jusque dans les années 1950.
源： 维基 百科
视图 ： 1299
黑豹–瓦芬阿森纳033
武器阿森纳 | |
|---|---|
| 塞里 | 武器阿森纳 |
| 苏杰特 | 黑豹 - Pzkpfw V - 斯德克夫兹.171 |
| 裁判 | 033 |
未文档签名 武器阿森纳 《黑豹-瓦芬阿森纳033》杂志。
这 黑豹坦克 是二战期间德国军队广泛使用的中型坦克，始于1943年中期。设计用来对抗苏联的T-34坦克，它在很大程度上受到启发，并取代了装甲车三号和潘泽坎普夫瓦根四号，它最终与他们并肩作战，直到战争结束。在1944年2月27日阿道夫·希特勒下达命令之前，它被指定为PzKpfw V黑豹，在法令清单中被指定为Sd.Kfz.171。
源： 维基百科上的黑豹坦克
视图 ： 756
Me 163 – Waffen Arsenal 032
武器阿森纳 | |
|---|---|
| 塞里 | 武器阿森纳 |
| 苏杰特 | 梅塞施密特 Me 163 |
| 裁判 | 032 |
未文档签名 武器阿森纳 杂志“梅塞施密特Me 163 - 瓦芬阿森纳032”。
Avant le début de la Seconde Guerre mondiale, Hellmuth Walter avait commencé à expérimenter l’utilisation de peroxyde d’hydrogène comme carburant pour divers moteurs. Ce produit était particulièrement bien adapté à la propulsion de fusées puisqu’il s’enflammait (en réalité, il se décompose seulement) en passant à travers un catalyseur métallique. Cela signifie qu’on pouvait réaliser un moteur avec seulement une pompe et un tube d’éjection rempli d’un filet métallique à mailles fines. L’instabilité de la combustion dans la chambre de combustion ne permettait cependant pas de réaliser des solutions à grande échelle suffisamment puissantes pour propulser un avion. Bien qu’un certain nombre de missiles et de dispositifs d’accélération par moteurs-fusées d’appoint fussent réalisés selon ce concept, tout avion basé sur ce principe se devait d’être extrêmement léger. Parallèlement, la consommation en carburant était tellement élevée que l’aéronef devait posséder un réservoir de grande taille. C’est là qu’Alexander Lippisch intervint. Il avait étudié pendant des années le principe des planeurs sans queue donc avec des ailes plus massives, pour lesquels il proposa plus tard d’utiliser les moteurs-fusées de Walter. Sans en avoir conçu le principe lui-même, son argumentation était qu’un avion au fuselage plus trapu et ramassé pouvait offrir un volume intérieur plus important tout en ayant une traînée aérodynamique comparable à celle d’un fuselage conventionnel. La combinaison du moteur de Walter et du planeur de Lippisch de grande taille offrait à l’Allemagne la possibilité de réaliser un puissant avion de chasse même s’il n’avait qu’une courte portée. Les études commencèrent sous l’auspice de l’institut allemand de recherche en matière de planeurs DFS (Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug) puis passèrent ensuite chez 梅塞施密特.
源： 维基 百科
视图 ： 554
老虎 - 武器阿森纳 031
武器阿森纳 | |
|---|---|
| 塞里 | 武器阿森纳 |
| 苏杰特 | 老虎 |
| 裁判 | 031 |
未文档签名 武器阿森纳 《老虎-瓦芬阿森纳031》杂志。
Le Tiger I (Tigre), char d’assaut lourd allemand, en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande. Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tigre I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, de sa mise en œuvre opérationnelle rendue difficile par sa faible autonomie, souffrant également de son poids excessif. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.
源： 维基 百科
视图 ： 890
3，7厘米帕克36–华芬阿森纳029
武器阿森纳 | |
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| 塞里 | 武器阿森纳 |
| 苏杰特 | 3，7 厘米帕克 36 |
| 裁判 | 029 |
未文档签名 武器阿森纳 La revue «3，7 cm PaK 36 – 武装兵工厂 029» .
这 帕克 36 (Panzerabwehrkanone 36) était un canon anti-char allemand pouvant tirer des obus de 37 mm de calibre. Développé en 1936 par Rheinmetall, le Pak 36 apparut la même année durant la Guerre civile espagnole. Il devint la base des canons anti-char de nombreux pays pendant les premières années de la Seconde Guerre mondiale. Le KwK 36 L45 était le même canon, mais servait d’armement sur plusieurs chars de combat, notamment les modèles du début de la guerre, comme le Panzer III. Le PaK 36, étant une arme de petit calibre, devint rapidement dépassé dès la Campagne de l’Ouest de mai 1940. Les soldats allemand les trouvèrent plus qu’inutiles face à des chars lourds, comme le Matilda Mark II britannique, les Char B1 ou Somua S-35 français. Les médiocres performances du Pak 36 lui valurent le surnom de Heeresanklopfgerät ou “frappe-à-la-porte de l’armée”, comme le rapporte Antony Beevor dans son ouvrage sur la Bataille de Stalingrad1. Le 帕克 36 在 5 年代初期开始被新的 5 厘米 PaK 38 取代 1940。增加被一层钨包围的炮弹增加了Pak 36的装甲穿透力。当德军第一次面对苏联的T-34时，Pak 36这次被证明完全没用。尽管如此，它仍然是许多单位的标准反坦克炮。尽管如此，PaK 36 的机组人员还是设法摧毁了许多敌方坦克，但要做到这一点，必须能够向坦克的后装甲开火，这需要钢铁般的神经并且不允许第二次机会。
源： 维基 百科
视图 ： 700
弗拉克88毫米-瓦芬阿森纳027
武器阿森纳 | |
|---|---|
| 塞里 | 武器阿森纳 |
| 苏杰特 | 弗拉克 88 毫米 |
| 裁判 | 027 |
未文档签名 武器阿森纳 杂志 "Flak 88 毫米 - 瓦芬阿森纳 027" 。
大炮 88 毫米 désigne communément deux pièces d’artilleries allemande de la Seconde Guerre mondiale qui ont marqué les esprits, en particulier chez les tankistes. Elles équipèrent tous deux des blindés allemands dans la deuxième moitié de la guerre, dont le Tiger. La première, le 弗拉克18 8,8cm et ses variantes, est une pièce à vocation antiaérienne d’une grande polyvalence, notamment l’utilisation antichar. Produite en grand nombre, c’est cette pièce qui sera à l’origine de la réputation du « 88 ». La seconde, le Pak43/1 8,8cm et ses variantes, apparaît en 1943 et est une pièce à vocation antichar, où elle est encore plus performante, mais n’est pas conçue pour tirer sur des avions. De fait moins polyvalente, et arrivée plus tard, elle fut bien moins produite que les pièces 8.8cm 弗拉克. Ces deux pièces se sont fait remarquer par leur puissance de feu, leur cadence de tir élevée, leur grande capacité de pénétration, ces qualités étant soulignés par leur précision remarquable à l’époque. Elles sont si performantes dans leur utilisation terrestre qu’elles sont souvent confondues et nommées communément « 88 » par leurs adversaires, alors que les Allemands les appelaient plutôt « acht acht » (huit-huit).
视图 ： 1132