Westland Wessex SAR – Foto e video

Galleria fotografica di un Westland Wessex SAR, The Westland Wessex is a British-built turbine-powered development of the Sikorsky H-34, it was developed and produced under license by Westland Aircraft (later Westland Helicopters). One of the main changes from Sikorsky’s H-34 was the replacement of the piston-engine powerplant with a turboshaft engine; the Wessex was the first helicopter in the world to be produced in large numbers that made use of a gas turbine propulsion system. Early models were powered by a single Napier Gazelle engine, later builds used a pair of de Havilland Gnome engines.

fonte: Westland Wessex SAR su Wiki

Le Westland Wessex SAR, noto anche come variante HU5, è stato per molti anni un elicottero vitale per le operazioni di ricerca e soccorso (SAR) della Royal Navy.
Ecco una ripartizione delle sue caratteristiche principali:
Sviluppato a partire da una piattaforma collaudata: il Wessex era una versione britannica del Sikorsky S-58, con un miglioramento cruciale: un motore turboalbero che sostituiva il vecchio motore a pistoni. Questo lo rendeva più silenzioso, più fluido e offriva prestazioni migliori rispetto al suo predecessore, il Westland Whirlwind.
Progettato per missioni SAR: mentre il Wessex ha servito in vari ruoli, tra cui la guerra antisommergibile, eccelleva nel SAR a causa di diversi fattori. Un primo sistema di pilota automatico consentiva il funzionamento in condizioni meteorologiche difficili e missioni diurne o notturne. La maggiore potenza e capacità rispetto al Whirlwind significava che poteva trasportare più soccorritori o sopravvissuti. Il tempo di avviamento più rapido del motore turboalbero significava anche una risposta più rapida alle emergenze.
Lunga durata: entrato in servizio nel 1961, il Wessex HU5 è rimasto operativo fino al 1988, a testimonianza della sua efficacia e durata.
Nel complesso, il Westland Wessex SAR ha svolto un ruolo significativo nel salvare vite umane in mare e in altri luoghi per la Royal Navy.