SdKfz.000 - Pagina 283 - NET-MAQUETTES

Saurer RK-7 - Sdkfz.254 - Dadi e bulloni 05

Saurer RK-7 – Sdkfz.254
Editore	Dadi & Bulloni
Serie	Dadi & Bulloni
Ref	05

Une documentation signée Dadi & Bulloni la revue «Saurer RK-7 – Sdkfz.254 – Nuts & Bolts 05».

Le SdKfz 254 (Sonderkraftfahrzeug 254) était un halftrack de reconnaissance allemand à traction intégrale utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il fut conçu et développé sous le nom de RK-7 à partir de 1936 par la firme Saurer en tant que tracteur d’artillerie pour l’armée autrichienne. Après des tests concluants en 1937, l’armée autrichienne passa commande et les véhicules furent mis en production en 1938. Douze tracteurs avaient été construits au moment de l’Anschluss en 1938. La production se poursuivit après l’annexion de l’Autriche à l’Allemagne. Les enregistrements montrent qu’un total de 140 exemplaires furent construits. La nouvelle désignation donnée par les allemands à ce véhicule était SdKfz 254. Le véhicule avait un moteur diesel et présentait la particularité de disposer d’un double train de roulement. Les roues étaient baissées pour un usage routier et relevées pour faire place aux chenilles en cas d’utilisation en tout-terrain. Un certain nombre de ces véhicules furent utilisés par l’Afrikakorps en tant que véhicules d’observation après avoir été équipés d’une radio et d’une antenne.

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Dadi & Bulloni
Serie	Dadi & Bulloni
Ref	04
Oggetto	SDKFZ.222 – 223

Un libro da Dadi & Bulloni il libro «Sdkfz.222 – 223 – Nuts & Bolts 04» .

Storia: The Leichter Panzerspähwagen (German: roughly “light armoured reconnaissance vehicle”) were a series of light four-wheel drive armoured cars produced by Nazi Germany from 1935 to 1944. They were developed by Eisenwerk Weserhütte of Bad Oeynhausen by using the chassis of type Horch 108 standard heavy off-road car with an angled armoured body and turret. Chassis were built by Horch (Auto Union) in Zwickau and assembled by F. Schichau of Elbing and Maschinenfabrik Niedersachsen in Hanover-Linden. The rear-mounted petrol engine was a 3.5 Litre Horch V8 with 75 PS (55 kW; 74 hp) (Ausf. A chassis); from 1942 on 3.8 Litre with 90 PS (66 kW; 89 hp) (Ausf. B chassis), giving it a road speed of 80 km/h (50 mph) and a cross-country speed of 40 km/h (25 mph). It had a maximum range of 300 km (186 mi).

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Numero visioni : 1447

Flak-Weapons sperimentali della Wehrmacht - Nuts & Bolts 03

Dadi & Bulloni
Serie	Dadi & Bulloni
Oggetto	Flak-Armi Sperimentali della Wehrmacht
Ref	03

Une documentation signée Dadi & Bulloni la rivista "Experimental Flak-Weapons of the Wehrmacht – Nuts & Bolts 03".

Flak è l'abbreviazione della parola tedesca Fliegerabwehrkanone, che significa "pistola antiaerea". La parola può essere presa in due sensi: il flak (n.f., a sua volta abbreviazione di Flakartillerie) è il nome generico di unità di batterie antiaeree statiche, o unità DCA attaccate alle unità di combattimento; il flak (n.m.) può riferirsi ad un cannone antiaereo (ad esempio il Flak 43).

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Wespe – Sdkfz.124
Editore	Dadi & Bulloni
Serie	Dadi & Bulloni
Ref	02

Une documentation signée Dadi & Bulloni la rivista "Wespe – Nuts & Bolts 02".

La SdKfz 124 Wespe (allemand pour guêpe) ou (Leichte Feldhaubitze 18 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II) était un canon autoporté développé et utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Il était basé sur le châssis du char Panzer II. En 1940, au cours de la bataille de France, il devint évident que le char principal des forces allemandes, le Panzer II, ne faisait plus l’affaire comme véhicule de combat ; bien que mécaniquement fiable, son canon principal était insuffisant et son blindage trop faible. Dès lors, quand le besoin d’un canon d’artillerie autoporté se fit sentir, le recyclage du Panzer II s’imposa comme un choix évident : il fut retiré des unités au front et son châssis réutilisé dans ce nouvel usage.

La conception du Wespe fut l’œuvre de la société Alkett. Il fut produit dans différentes usines, essentiellement en Pologne. Le processus de conversion s’avéra assez simple : il impliquait de remplacer la tourelle du Panzer II par un obusier de 105 mm pourvu d’un bouclier. Le Wespe fut engagé pour la première fois en 1943 sur le front de l’Est et se montra si efficace que Hitler ordonna de réserver toute la production de Panzer II uniquement pour le Wespe, abandonnant d’autres projets comme le Marder II[réf. nécessaire]. Le Wespe équipa également les deux divisions de l’Afrika Korps. Le Wespe resta en production de février 1943 jusqu’à la mi-1944, lorsque les forces soviétiques capturèrent les usines allemandes dans la Pologne actuelle. A cette époque, 662 exemplaires du Wespe avaient été produits, chiffre auquel il convient d’ajouter 158 exemplaires non armés servant de véhicules de ravitaillement en munitions.

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Punti di vista : 909

Dadi & Bulloni
Serie	Dadi & Bulloni
Oggetto	Jagdtiger - Sdkfz.186
Auteur	Heiner F. Duske
Pagine	36
Ref	01

Une documentation signée Dadi & Bulloni la rivista "Jagdtiger – Nuts & Bolts 01".

Le Jagdpanzer VI, chiamato anche Jagdtiger ou Panzerjäger Tiger Ausf. B, Sd.Kfz. 186, est un chasseur de chars allemand de la Seconde Guerre mondiale. Il était basé sur le char lourd Tigre II. Constatant l’efficacité des Panzer automoteurs antichars (ou Jagdpanzer), notamment des StuG III, le Heereswaffenprüfamt décide de lancer une étude sur un chasseur de chars plus lourd pour contrer les nouveaux monstres soviétiques. Le lancement est ordonné par Hitler le 18 mai 1942, ce chasseur de chars devant être armé d’un canon supérieur à ceux employés par les Allemands jusqu’alors et assez puissant pour rivaliser avec les SU-152 et les JS-2 (IS-2 en russe). Les bureaux d’étude planchent immédiatement à partir de deux châssis disponibles : celui du Panther et celui du Konigstiger. Le projet sur châssis Panther est rapidement abandonné, car celui-ci n’est pas assez robuste pour accepter le surpoids dû à un canon de ce calibre. Le châssis du Tigre II est donc choisi. Il existe en deux versions, une version Henschel et une version Porsche, qui sera très peu produite (11 exemplaires, châssis 305501 et 305003 – 305012), Porsche n’ayant plus les faveurs d’Hitler…

Il primo prototipo in legno di Jagtiger · est terminé le 20 octobre 1943 et appelé Panzerjäger Tiger Ausf.B, après l’aval de Hitler. La première commande est de 150 unités. Le premier exemplaire de série sort des chaînes de production le 6 avril 1944, mais du fait des bombardements intensifs et du manque de matériel (notamment du cuivre, très coûteux et rare à ce moment de la guerre), seuls 48 exemplaires seront fabriqués au total. La production du canon de 128 mm diminuant également, il est ordonné de concevoir un Jagdtiger armé du canon 88 mm PaK 43/3. Les usines Hallesche machinenfabrik à Lippstadt fabriquent ce canon et le fournissent aux usines Nibelungen, qui fabriquent désormais le Jagdtiger. Cette version armée du 88 mm ne connaîtra pas l’épreuve du feu et seuls 4 exemplaires sortiront des chaînes.

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Wydawnictwo Militaria 325 Vickers 6-ton Mark E-F

Wydawnictwo Militaria
Editore	Wydawnictwo Militaria
Serie	Potenza del serbatoio
Oggetto	Vickers 6-Ton Mark E
Ref	325

Une documentation signée Wydawnictwo Militaria le livre «Vickers 6-Ton Mark E – Wydawnictwo 325» .

Le Vickers 6-Ton Tank ou Vickers Mark E était un char britannique mis au point par Vickers sur fond propre (ne résultait pas d’un appel d’offre national). Il ne fut pas utilisé par la British Army mais exporté ou produit sous licence, en très grand nombre. Le T-26 soviétique est une amélioration du 6-Ton licencié. C’était le prédécesseur du 7TP dans l’armée polonaise. Au début de la Seconde Guerre mondiale, c’était le second char le plus répandu au monde après le char français Renault FT-17.

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Wydawnictwo Militaria
Serie	Potenza del serbatoio
Oggetto	7TP
Ref	317

Une documentation signée Wydawnictwo Militaria le livre «Char 7TP – Wydawnictwo 317» .

Le 7TP est un char d’assaut polonais de la Seconde Guerre mondiale. Le char 7TP est une copie du char Vickers-Armstrong britannique de 1934, les Polonais s’étant contentés de l’équiper d’un canon antichar de 37 mm et d’un moteur diesel de 110 cv (ce fut alors le premier char diesel au monde) qui pouvait l’amener à une vitesse de 37 km/h. Il avait également un blindage de 17 mm. Il était parfaitement apte à s’attaquer aux Panzers I et II mais comme les Polonais ne disposaient que de 137 7TP lors de l’invasion allemande, ils furent alors totalement submergés. En Pologne occupée, les Allemands se servirent alors des 7TP restants comme tracteurs ou pour les missions de police.

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Punti di vista : 583

Wydawnictwo Militaria
Serie	Velivolo
Oggetto	Yakovlev Yak-9
Ref	309

Une documentation signée Wydawnictwo Militaria il libro "Yakovlev Yak-9 – Wydawnictwo 309".

Le Yakovlev Yak-9 est un avion de chasse soviétique de la Seconde Guerre mondiale. Les premiers Yak-9 arrivarono in unità di combattimento per prendere parte alla controffensiva sovietica dopo la battaglia di Stalingrado nell'inverno del 1943. Divenne rapidamente uno dei principali caccia per la VVS, insieme al Lavochkin La-5. A differenza dei suoi predecessori, era relativamente equivalente al Bf-109G e all'Fw-190A. Anche se generalmente più lento, era più manovrabile. Contrariamente a quanto sostengono molte fonti occidentali, lo Yak-9T fu usato molto poco per l'attacco al suolo, i sovietici preferirono l'Ilyushin Il-2 Sturmovik, che era molto meglio protetto per queste missioni. Invece, lo usarono per il combattimento aereo e in particolare per la distruzione dei bombardieri tedeschi, poiché i proiettili da 37 mm avevano un effetto devastante.

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M4 Sherman - Wydawnictwo 308M4 Sherman - Wydawnictwo 308

Wydawnictwo Militaria
Serie	Militare
Oggetto	M4 Sherman
Ref	308

Une documentation signée Wydawnictwo Militaria il libro "M4 Sherman – Wydawnictwo 308".

Le Medium Tank M4 est le char américain moyen produit en plus grande quantité pendant la Seconde Guerre mondiale. Près de cinquante mille exemplaires (toutes versions confondues) furent produits. Son surnom de « Sherman », lui est attribué par les Britanniques, quand ils reçoivent leurs premiers exemplaires dans le cadre de la loi de prêt-bail, continuant leur tradition de nommer les chars d’origine américaine d’après le nom d’un général nordiste de la guerre de Sécession célèbre de ce pays. L’US Army adopte par la suite ce surnom, et le Medium Tank M4 est dès lors appelé « M4 Sherman ». Les Soviétiques surnomment les leurs « Emcha ».

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Levriero M8
Paese	Usa
digitare	Auto blindata leggera
Parole chiavi	Album de 78 foto dell'"M8 Greyhound Light Armored Car"

Galleria fotografica su un'auto blindata leggera levriero M8, The M8 Auto blindata leggera (AM-M8 o AMM8 in Francia) era un veicolo corazzato a ruote prodotto dalla Ford Motor Company e utilizzato dagli Alleati durante la seconda guerra mondiale. Le M8 è stato ancora visto in combattimento fino al 2006 negli eserciti dei paesi in via di sviluppo. Gli inglesi lo soprannominarono Greyhound (levriero).

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Saurer RK-7 – Sdkfz.254 – Nuts & Bolts 05

Saurer RK-7 – Sdkfz.254

Sdkfz.222 – 223 – Dadi e bulloni 04

Dadi & Bulloni

SDKFZ.222 – 223

Flak-Weapons sperimentali della Wehrmacht – Nuts & Bolts 03

Dadi & Bulloni

Flak-Armi Sperimentali della Wehrmacht

Wespe – Dadi & Bulloni 02

Wespe – Sdkfz.124

Jagdtiger - Dadi & Bulloni 01 (Nuts & Bolts 01)

Dadi & Bulloni

Vickers 6-Ton Mark E – Wydawnictwo 325

Wydawnictwo Militaria

Vickers 6-Ton Mark E

Char 7TP – Wydawnictwo 317

Wydawnictwo Militaria

7TP

Yakovlev Yak-9 – Wydawnictwo 309

Wydawnictwo Militaria

Yakovlev Yak-9

M4 Sherman – Wydawnictwo 308

Wydawnictwo Militaria

M4 Sherman

M8 Greyhound Light Armored Car - Cammina

Levriero M8

Album de 78 foto dell'"M8 Greyhound Light Armored Car"