
SA.318C Alouettes II | |
|---|---|
| Pays | France |
| Type | Hélicoptère léger |
| Produit | 1956-1975 |
| Construit | Plus de 1300 |
Galerie de photos d’un SA.318C Alouettes II, The Aérospatiale Alouette II is a light helicopter originally manufactured by Sud Aviation and later Aérospatiale, both of France. The Alouette II was the first production helicopter to use a gas turbine engine instead of the conventional heavier piston powerplant. The Alouette II was mostly used for military purposes in observation, photography, air-sea rescue, liaison and training, but it has also carried anti-tank missiles and homing torpedoes. As a civilian helicopter it was used for casualty evacuation (with two external stretcher panniers), crop-spraying and as a flying crane, with a 500-kilogram (1,100 lb) external underslung load.
Source: Alouette II sur Wiki
| SA.318C Alouettes II | |
|---|---|
| Photographe | Jaro Mucha |
| Localisation | Inconnu |
| Photos | 70 |
| Alouette II SE3130 Se promener | |
|---|---|
| Photographe | Dmitri Sribnyi |
| Localisation | Inconnu |
| Photos | 30 |
| Alouette II Se promener | |
|---|---|
| Photographe | Cees Hendriks |
| Localisation | Inconnu |
| Photos | 126 |
Voir aussi :
Lla SA.318C Alouettes II est un hélicoptère léger développé par la société française Sud Aviation dans les années 1950. C’était le premier hélicoptère de série à utiliser un moteur à turbine à gaz au lieu d’un moteur à pistons, ce qui lui donnait de meilleures performances et une meilleure fiabilité. L’Alouette II a été largement utilisé à des fins civiles et militaires, telles que le transport, l’observation, le sauvetage, l’entraînement et le travail aérien. Il pouvait transporter jusqu’à cinq passagers ou deux civières.
Lla Alouette II a également été exporté dans de nombreux pays et autorisé à être construit en Allemagne, en Inde et en Suisse. L’Alouette II a établi plusieurs records du monde pour les vols d’altitude et de distance, et a été le premier hélicoptère à atterrir sur le mont Everest en 1960. L’Alouette II a été retiré du service dans les années 1990, mais certains exemplaires volent encore aujourd’hui en tant qu’avions privés ou muséaux.
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