Curtiss JN-4D Jenny

Curtiss JN-4D Jenny

PaysUsa
RôleAvion d’entraînement
Introduction1915
Construit6813

Lla Curtiss JN-4 « Jenny » faisait partie d’une série de « Jn » biplans construits par la Curtiss Airplane Company de Hammondsport, New York, plus tard la Curtiss Airplane and Motor Company. Bien que la série Curtiss JN ait été produite à l’origine comme un avion d’entraînement pour l’armée américaine, le « Jenny » (le surnom commun dérivé de « JN-4 (JN-4) », avec un quatre à toit ouvert apparaissant comme un Y) a continué après la Première Guerre mondiale en tant qu’avion civil, comme il est devenu le « épine dorsale de l’aviation américaine d’après-guerre. » Des milliers de Jenny excédentaires ont été vendues à des prix avantageux à des propriétaires privés dans les années qui ont après la guerre et sont devenues au centre de l’ère barnstorming qui a aidé à réveiller l’Amérique à l’aviation civile pendant une grande partie des années 1920.

Source: Curtiss JN-4D Jenny sur Wikipedia

Curtiss JN-4D Jenny Walk Around
PhotographeVladimir Yakubov
Localisationcollection du patrimoine couché, Everett
Photos70
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Curtiss JN-4D Jenny Walk Around
PhotographeInconnu
LocalisationMusée national de l’air et de l’espace
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Plus d’infos:

Le Curtiss JN-4D Jenny était un biplan monomoteur biplace largement utilisé comme avion d’entraînement par l’armée américaine et le Royal Flying Corps pendant la Première Guerre mondiale. Il a été conçu par Benjamin D. Thomas, un ancien ingénieur de Sopwith, et produit par la Curtiss Aeroplane Company de 1915 à 1919. Le Jenny avait un cadre en bois recouvert de tissu et était propulsé par un moteur Curtiss OX-5 de 90 chevaux. Il avait une envergure de 13,3 mètres (43 pieds 7 pouces), une longueur de 8,3 mètres (27 pieds 4 pouces) et une hauteur de 3 mètres (9 pieds 11 pouces). Il avait une vitesse maximale de 120 kilomètres à l’heure (75 milles à l’heure) et un plafond de service de 3 200 mètres (10 500 pieds).
Le Jenny a été nommé d’après sa désignation de modèle JN, qui a été mal interprétée comme JNY par certains pilotes. Il est devenu l’avion le plus populaire et le plus reconnaissable de son époque, avec environ 95% de tous les pilotes américains et canadiens ayant piloté un Jenny pendant leur formation. Le Jenny a également été utilisé à d’autres fins, telles que l’observation aérienne, la photographie, le bombardement et la pratique du tir. Certains Jennys ont été modifiés avec des flotteurs ou des skis pour l’atterrissage sur l’eau ou la neige. Après la guerre, des milliers de Jennys excédentaires ont été vendus à des civils à bas prix, déclenchant l’ère du barnstorming et du vol acrobatique dans les années 1920. Le Jenny a également figuré sur les timbres-poste et les pièces de monnaie des États-Unis et est devenu un symbole de l’histoire de l’aviation américaine.

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