Curtiss JN-4D Jenny | |
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国家 | 美国 |
作用 | 教练机 |
介绍 | 1915 |
建立 | 6813 |
这 柯蒂斯 Jn - 4 "珍妮" 是纽约哈蒙德斯波特的柯蒂斯飞机公司(后来的柯蒂斯飞机和汽车公司)建造的一系列“JN”双翼飞机之一。虽然柯蒂斯JN系列最初是作为美国陆军的训练机生产的,但“珍妮”(常见绰号来源于“JN-4”,开顶四架显示为Y)在第一次世界大战后继续作为民用飞机,因为它成为“美国战后航空的支柱”。在战后的几年里,成千上万的剩余珍妮以低廉的价格出售给私人所有者,并成为谷仓风暴时代的核心,该时代在 1920 年代的大部分时间里帮助唤醒了美国对民用航空的重视。
Curtiss JN-4D Jenny Walk Around | |
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摄影师 | 弗拉基米尔·亚库博夫 |
本地化 | 躺在遗产收藏, 埃弗雷特 |
照片 | 70 |
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Curtiss JN-4D Jenny Walk Around | |
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摄影师 | 未知 |
本地化 | 国家航空航天博物馆 |
照片 | 20 |
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柯蒂斯JN-4D Jenny是一种单引擎双座双翼飞机,在第一次世界大战期间被美国陆军和皇家飞行队广泛用作教练机。它由前Sopwith工程师Benjamin D. Thomas设计,由Curtiss Aeroplane Company于1915年至1919年生产。珍妮有一个覆盖着织物的木制框架,由90马力的柯蒂斯OX-5发动机提供动力。它的翼展为13.3米(43英尺7英寸),长度为8.3米(27英尺4英寸),高度为3米(9英尺11英寸)。它的最高速度为每小时120公里(每小时75英里),服务上限为3,200米(10,500英尺)。
珍妮以其型号名称JN命名,被一些飞行员误读为JNY。它成为当时最受欢迎和最知名的飞机,估计95%的美国和加拿大飞行员在训练期间驾驶过珍妮。珍妮还用于其他目的,如空中观察、摄影、轰炸和炮术练习。一些珍妮被改装成浮子或滑雪板,用于水上或雪地着陆。战后,数以千计的剩余珍妮被以低价出售给平民,引发了 1920 年代的谷仓风暴和特技飞行时代。珍妮也出现在美国的邮票和硬币上,并成为美国航空历史的象征。
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