Aichi D3A | ||
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Pays | Japon | |
Rôle | Bombardier de plongée basé sur le transporteur | |
Premier vol | En janvier 1938 | |
Construit | 1495 |
Lla Aichi D3A Type 99 Carrier Bomber (Nom de rapport allié « Val ») is a World War II carrier-borne dive bomber. It was the primary dive bomber of the Imperial Japanese Navy (IJN) and was involved in almost all IJN actions, including the attack on Pearl Harbor. The Aichi D3A was the first Japanese aircraft to bomb American targets in the war, commencing with Pearl Harbor and U.S. bases in the Philippines, such as Clark Air Force Base. Vals sank more Allied warships than any other Axis aircraf.
Source: Aichi D3A sur Wikipedia
Aichi D3A Val Replica Walk Around | |
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Photographer | Vladimir Yakubov |
Localisation | Capital City Airshow 2016, Sacramento |
Photos | 76 |
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L’Aichi D3A était un bombardier en piqué embarqué japonais qui a participé à la guerre du Pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale. C’était le principal bombardier en piqué de la Marine impériale japonaise et a été impliqué dans presque tous les principaux engagements navals, y compris l’attaque de Pearl Harbor, la bataille de Midway et la bataille de la mer de Corail. Le D3A était également connu sous son nom de rapport allié. « Val ».
Le D3A a été conçu par Aichi Aircraft Company en réponse à une spécification de 1936 émise par l’IJN pour un nouveau bombardier en piqué. C’était un monoplan à aile basse avec un train d’atterrissage fixe et un équipage de deux personnes: un pilote et un mitrailleur arrière. Le D3A avait une aile de mouette inversée distinctive qui améliorait la visibilité du pilote et réduisait la traînée. Le D3A était propulsé par un seul moteur en étoile Nakajima Hikari qui lui donnait une vitesse maximale de 390 km / h (240 mph) et une autonomie de 1 475 km (917 mi).
Le D3A transportait une seule bombe de 250 kg (550 lb) sous le fuselage et deux bombes de 60 kg (130 lb) sous les ailes. Le D3A avait deux mitrailleuses de 7,7 mm (0,303 po) dans le nez et une mitrailleuse de 7,92 mm (0,312 po) dans le cockpit arrière. Le D3A avait un frein de plongée sur les ailes qui lui permettait d’effectuer des plongées abruptes à des vitesses allant jusqu’à 550 km / h (340 mph). Le D3A avait la réputation d’être robuste et fiable, et pouvait résister à des dommages considérables au combat.
Le D3A est entré en service en 1940 et a rapidement prouvé son efficacité en tant que bombardier en piqué. Il a coulé plus de navires de guerre alliés que tout autre avion de l’Axe pendant la guerre, dont cinq porte-avions, quatre cuirassés, deux croiseurs lourds, quatre croiseurs légers et 23 destroyers. Le D3A a également participé à des opérations terrestres, telles que le bombardement d’aérodromes, de ports et de cibles industrielles. Le D3A était craint par les marins et les pilotes alliés, qui le surnommaient « Le fléau de notre existence ».
Cependant, au fur et à mesure que la guerre progressait, le D3A est devenu de plus en plus obsolète et vulnérable aux nouveaux chasseurs alliés. Le D3A manquait de protection blindée, de réservoirs de carburant auto-obturants et d’une puissance de feu adéquate. Le D3A souffrait également d’une pénurie de pièces de rechange et de pilotes expérimentés. En 1944, le D3A fut largement remplacé par le Yokosuka D4Y Suisei (« Judy ») bombardier en piqué. Les D3A restants ont été utilisés pour des attaques kamikazes ou à des fins d’entraînement jusqu’à la fin de la guerre.
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