2011 - Page (en anglais) 15

Grumman J2F-6 Canard
Pays	Usa
Rôle	Hydravion biplan monomoteur
Premier vol	1936
Construit	584

Lla Grumman J2F Canard (company designation G-15) was an American single-engine amphibious biplane. It was used by each major branch of the U.S. armed forces from the mid-1930s until just after World War II, primarily for utility and air-sea rescue duties. It was also used by the Argentine Navy, who took delivery of their first Duck in 1937. After the war, J2F Ducks saw service with independent civilian operators, as well as the armed forces of Colombia and Mexico. The J2F was an improved version of the earlier JF Duck, with its main difference being a longer float.

Source: Grumman J2F-6 Duck sur Wikipedia

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M8 Greyhound
Pays	Usa
Rôle	Voiture blindée
En service	1943-présent
Construit	8523

Lla M8 Voiture blindée légère est une voiture blindée de 6×6 produite par la Ford Motor Company pendant la Seconde Guerre mondiale. Il a été utilisé par les troupes américaines et britanniques en Europe et en Extrême-Orient jusqu’à la fin de la guerre. Le véhicule a été largement exporté et, en 2006, il est resté en service dans certains pays du tiers monde.

Source: M8 Greyhound sur Wikipedia

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AFV Weapons
Editeur	Profile Publications
Titre	Elefant and Maus (E100)
Réf	61
Description	Revue sur le Jagdpanzer « Elefant » et le proto « Maus – E100 ».

– Le Jagdpanzer Elefant est un chasseur de chars allemand de la Seconde Guerre mondiale. C’est le plus lourd des chasseurs de chars allemands à avoir participé à cette guerre. Durant la Seconde Guerre mondiale, lorsque les ingénieurs allemands voulurent contrer la machine de guerre blindée alliée, un projet amenant la création d’un nouveau panzer vit le jour. Le projet Tiger I devait permettre de voir le jour à un nouveau type de char à blindage renforcé. Deux projets de châssis sont créés, l’un par Porsche appelé VK 4501 (P) et l’autre par Henschel appelé VK 4501 (H). Le projet de Porsche fut d’abord choisi, et il en lança la production. Mais on se rendit vite compte que la motorisation de Porsche faisait apparaître quelques problèmes. En octobre 1942, on ordonna de stopper la production et l’on donna le feu vert à Henschel pour lancer sa production. Henschel sera donc le concepteur du célèbre Tigre I.

– Après la création des Tigre I puis des Tigre II, les dirigeants allemands désiraient un char encore plus puissant, encore plus performant. Ainsi naquit le char Maus (souris en allemand) qui avait une forme très particulière et un poids encore hors norme. Le projet fut mené par Ferdinand Porsche et présenté à Hitler en juin 1942. Le premier prototype fut prêt en 1943 sous le nom de « Mammut » puis devint finalement « Maus » en février 1943. Cette gigantesque machine à détruire ne fut pas mise en service pendant la guerre. La rumeur veut que les prototypes V1 et V2 du Stug E100 aient combattu lors de la bataille de Berlin en 1945.

Source: Ferdinand sur Wikipedia

Source: Maus sur Wikipedia

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Kawasaki Ki-100
Pays	Japon
Catégorie	Avions militaires
Rôle	Chasseur/Intercepteur
Premier vol	Le 1er février 1945
Construit	396

Lla Kawasaki Ki-100 (ン100) est un avion de chasse monomoteur monomoteur monoplace utilisé par le Service aérien de l’armée impériale japonaise pendant la Seconde Guerre mondiale. La désignation de l’armée japonaise a été « Chasseur de type 5 » (五式闘機, Go-shiki sentouki, ou abrégé goshikisen). Il n’a pas été attribué un nom de code allié.

Source: Kawasaki Ki-100 sur Wikipedia

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French Infantry Tanks (Chars R35, FCM36) Vol II - AFV Weapons 59

Profile Publications
Série	AFV Weapons
Titre	French Infantry Tanks Vol II
Réf	59
Description	Revue sur les chars « R 35 – FCM 36 »

– Le char Renault R-35 était un char d’assaut français de la Seconde Guerre mondiale. Il possédait un blindage avant de 43 mm, ce qui était considérable pour l’époque, mais son canon de 37 mm datait de la Première Guerre mondiale et son équipage ne comptait que deux personnes (un pilote et le commandant, « un homme à tout faire » en charge du rechargement, du ciblage et de guider le pilote). Il possédait un moteur de 85 chevaux à essence qui pouvait l’amener à une vitesse de pointe de 20 km/h mais son autonomie était limitée. Les Français utilisaient (en cas du R-35) des tactiques qui se sont révélé inefficaces; au lieu d’approcher l’ennemi en grande formation blindée, ils employaient des attaques solitaires par des bataillons.

Ces tactiques dépassées, son armement peu puissant et son équipage peu important conduisit les R-35 Renault à leur mort opérationnelle.
– Le FCM 36 est un char d’assaut français datant de 1938.La société des Forges et Chantiers de la Méditerranée construisit entre le 2 mai 1938 et le 13 mars 1939 une centaine d’exemplaires du Char léger Modèle 1936 FCM ou FCM 36. Malgré son blindage soudé, son aspect futuriste et son moteur diesel Berliet-Ricardo, le FCM 36 souffrait des mêmes défauts que les autres chars français de l’époque : un armement inadapté (vieux canon de 37mm de 1918), un équipage réduit (deux hommes seulement), une absence de moyens de communication..

Source: Char R35 sur Wikipedia and Char FCM36 sur Wikipedia

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French Infantry Tanks Vol I - AFV Weapons 58

Armes AFV
Editeur	Profile Publications
Titre	French Infantry Tanks Vol I
Réf	58
Description	Revue sur les chars « 2C – D1 – D2 – B1 Bis »

– Le char FCM 2C, est un char lourd conçu à la fin de la Première Guerre mondiale. Sa masse l’handicapait et éprouvait sa mécanique imposant des déplacements par voie ferrée1. Il n’a jamais pu être employé au combat.
– Le char léger Renault D1 fut produit pour remplacer le FT-17 dans l’Armée française. Il est l’un des premiers blindés français à recevoir d’origine un équipement radio.

– Le char D2 était un char français léger moins puissant que le B1 bis mais plus maniable et plus rapide et, de plus, simple à produire en grand nombre.
– Le char B1 est un blindé lourd, conçu en France au cours des années 1930. Ce char est souvent appelé improprement Renault B1, mais Renault n’en était que le plus gros producteur. Le B1 fut développé et produit par un ensemble de sociétés, FAMH, FCM et AMX, travaillant de concert, sous la direction technique de l’arsenal de Rueil. Sa conception et sa mise en production furent longues et coûteuses, si bien qu’à l’entrée en guerre de la France, en septembre 1939, fort peu avaient été produits. Grâce à un effort industriel important, leur nombre augmenta rapidement pendant la drôle de guerre mais, selon certains, comme le colonel Charles de Gaulle, cet effort aurait été mieux investi dans des chars plus simples à produire comme le D2.

Source: Char 2C sur Wikipedia

Source: Char B1 bis sur Wikipedia

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SdKfz 02 - Kettenkraftrad HK-101 - Walk Around

SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101
Pays	Germany
Type	Sonderkraftfahrzeug
Description	Album de 204 photos de SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101

Galerie photo d’un SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101, Le SdKfz 2, plus connu sous les noms de Kleines Kettenkraftrad HK 101 ou Kettenkrad est un « Sonderkraftfahrzeug » (SdKfz) ce qui signifie véhicule spécial à moteur. Il s’agit d’un modèle d’autochenille. Produit de 1940 à 1948, il ne transporte que 2 hommes, mais atteint 70 km/h et se comporte très bien sur tout type de terrain. C’était au départ un petit tracteur pour troupes aéroportées. Ce véhicule a été conçu pour être livré par des avions Junkers Ju 52, mais pas par parachute. Le véhicule avait l’avantage d’être le seul petit tracteur d’artillerie, assez petit pour tenir dans la soute du Ju 52. Il a été utilisé comme transport de troupe, mais aussi pour d’autres missions, notamment le déroulage de câbles téléphoniques ou le tractage de pièces d’artillerie légères. Il pesait à vide 1235 kg.

Source: wikipedia

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Armes AFV
Editeur	Profile Publications
Titre	Schutzenpanzerwagen
Réf	57
Description	Revue sur les Schutzenpanzerwagen « SdkFz 250 et SdKfz 251 »

– Le SdKfz 250 (Sonderkraftfahrzeug 250) était un half-track blindé léger, ressemblant au plus grand SdKfz 251, utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale. Vus de face, les deux véhicules se ressemblaient beaucoup et étaient difficiles à distinguer. Le 250 avait quatre axes de roues en contact avec le sol alors que le 251 en avait six et ne pouvait emporter qu’une tonne de charge quand le 251 pouvait emporter une charge de trois tonnes ; il transportait 6 hommes tandis que le 251 pouvait contenir 12 hommes, conducteurs compris. Comparés aux half-tracks produits par les Américains au cours du même conflit, les véhicules de la série SdKfz étaient moins mobiles et avec des roues avant dépourvues de traction. Toutefois, ses chaînes faisaient du SdKfz 250 un véhicule beaucoup plus mobile que les véhicules blindés qu’il remplaçait et il s’agissait d’un véhicule populaire. La plupart des modèles ne disposaient pas d’une protection sur le haut et ne disposaient que d’une porte d’accès sur l’arrière.

– Le Sonderkraftfahrzeug 251 (SdKfz 251) (littéralement : véhicule de combat spécial) était un véhicule blindé allemand semi-chenillé de combat construit durant la Seconde Guerre mondiale, qui fut produit tout au long du conflit. Sa classification dans la Heer correspond à Schützenpanzer (Véhicule de combat d’infanterie). Il était essentiellement destiné à équiper les Panzerdivisions et les unités de Panzergrenadieren et partageait de nombreux éléments mécaniques avec le SdKfz 7.

Source: Wikipedia

Source: Wikipedia

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Supermarine Spitfire Mk.XVI - Se promener

Supermarine Spitfire Mk.XVI
Pays	UK
Catégorie	Military aircraft
Type	Chasseur

Galerie photo sur un Supermarine Spitfire Mk.XVI -, Le Supermarine Spitfire (en anglais cracheur de feu, mais aussi au sens figuré soupe au lait) fut l’un des chasseurs monoplaces les plus utilisés par la RAF et par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Les ailes elliptiques du Spitfire lui ont donné une apparence très reconnaissable ; leur section transversale mince lui a donné une vitesse impressionnante ; la conception brillante du concepteur en chef Reginald Mitchell et de ses successeurs (il est mort en 1937), a fait du Spitfire un avion apprécié par les pilotes. Il a servi pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale, et avec toutes ses variantes a été de tous les combats. Plus de 20 300 appareils furent construits, et les Spitfire sont restés en service jusque dans les années 1950.

Source: Supermarine Spitfire sur Wikipedia

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M24 Chaffee
Pays	Usa
Rôle	Réservoir léger
En service	1944–1953
Construit	4731

Lla M24 Chaffee, officiellement Light Tank, M24, est un char léger américain utilisé pendant la fin de la Seconde Guerre mondiale et dans les conflits d’après-guerre, y compris la guerre de Corée et, avec le Français, dans la guerre d’Algérie et la première guerre d’Indochine. Dans le service britannique, il a reçu le nom de service Chaffee d’après le général adna R. Chaffee, Jr., de l’armée américaine, qui a aidé à développer l’utilisation de chars dans les forces armées américaines. Bien qu’il soit depuis longtemps retiré du service américain et britannique, il est toujours en service dans certains pays du tiers monde.

Source: Light Tank M24 Chaffee sur Wikipedia

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Archives pour l'année 2011

Grumman J2F-6 Duck - Walk Around

Grumman J2F-6 Canard

M8 Greyhound – Promenez-vous

M8 Greyhound

Elefant and Maus (E100) – AFV Weapons 61

AFV Weapons

Revue sur le Jagdpanzer « Elefant » et le proto « Maus – E100 ».

Kawasaki Ki-100 – Promenez-vous

Kawasaki Ki-100

French Infantry Tanks (Chars R35, FCM36) Vol II – AFV Weapons 59

Profile Publications

AFV Weapons

Revue sur les chars « R 35 – FCM 36 »

Français d’infanterie (Chars 2C, D et B) Vol I – AFV Weapons 58

Armes AFV

Revue sur les chars « 2C – D1 – D2 – B1 Bis »

SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101 – Walk Around

SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101

Album de 204 photos de SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101

Schutzenpanzerwagen – SdKfz 250 & 251 – AFV Armes 57

Armes AFV

Revue sur les Schutzenpanzerwagen « SdkFz 250 et SdKfz 251 »

Supermarine Spitfire Mk.XVI – Walk Around

Supermarine Spitfire Mk.XVI

Light Tank M24 Chaffee – Promenez-vous

M24 Chaffee