2011 - Sivu 15 - NET-MAQUETTES

Grumman J2F-6 Ankka
Maa	Yhdysvallat
Rooli	Yksimoottorinen kaksitasoinen lentävä vene
Ensimmäinen lento	1936
Rakennettu	584

Nniiden Grumman J2F Ankka (company designation G-15) was an American single-engine amphibious biplane. It was used by each major branch of the U.S. armed forces from the mid-1930s until just after World War II, primarily for utility and air-sea rescue duties. It was also used by the Argentine Navy, who took delivery of their first Duck in 1937. After the war, J2F Ducks saw service with independent civilian operators, as well as the armed forces of Colombia and Mexico. The J2F was an improved version of the earlier JF Duck, with its main difference being a longer float.

Lähde: Grumman J2F-6 Ankka sur Wikipedia

Jatka lukemista →

M8 Greyhound
Maa	Yhdysvallat
Rooli	Panssariauto
Käytössä	1943 läsnä
Rakennettu	8523

Nniiden M8 kevyt panssaroitu auto on Ford Motor Companyn toisen maailmansodan aikana valmistama 6×6 panssaroitu auto. Sitä käyttivät Yhdysvallat ja brittiläiset joukot Euroopassa ja Kaukoidässä sodan loppuun asti. Ajoneuvoa vietiin laajalti, ja vuodesta 2006 lähtien se oli edelleen käytössä joidenkin kolmannen maailman maiden kanssa.

Lähde: M8 Vinttikoira Wikipediassa

Jatka lukemista →

AFV-aseet
Muokkaaja	Profiilin julkaisut
Tissi	Elefant ja Maus (E100)
Réf	61
Kuvaus	Revue sur le Jagdpanzer « Elefant » et le proto « Maus – E100 ».

–Sitä Jagdpanzer Elefant est un chasseur de chars allemand de la Seconde Guerre mondiale. C’est le plus lourd des chasseurs de chars allemands à avoir participé à cette guerre. Durant la Seconde Guerre mondiale, lorsque les ingénieurs allemands voulurent contrer la machine de guerre blindée alliée, un projet amenant la création d’un nouveau panzer vit le jour. Le projet Tiger I devait permettre de voir le jour à un nouveau type de char à blindage renforcé. Deux projets de châssis sont créés, l’un par Porsche appelé VK 4501 (P) et l’autre par Henschel appelé VK 4501 (H). Le projet de Porsche fut d’abord choisi, et il en lança la production. Mais on se rendit vite compte que la motorisation de Porsche faisait apparaître quelques problèmes. En octobre 1942, on ordonna de stopper la production et l’on donna le feu vert à Henschel pour lancer sa production. Henschel sera donc le concepteur du célèbre Tigre I.

– Tiger I:n ja sitten Tiger II:n luomisen jälkeen Saksan johtajat halusivat vielä tehokkaamman ja tehokkaamman panssarivaunun. Näin syntyi vaunu Maus (souris en allemand) qui avait une forme très particulière et un poids encore hors norme. Le projet fut mené par Ferdinand Porsche et présenté à Hitler en juin 1942. Le premier prototype fut prêt en 1943 sous le nom de « Mammut » puis devint finalement « Maus » en février 1943. Cette gigantesque machine à détruire ne fut pas mise en service pendant la guerre. La rumeur veut que les prototypes V1 et V2 du Stug E100 taisteli Berliinin taistelussa vuonna 1945.

Lähde: Ferdinand Wikipediassa

Lähde: Maus Wikipediassa

Jatka lukemista →

Näkymät : 1641

Kawasaki Ki-100
Maa	Japani
Luokka	Sotilaslentokoneiden
Rooli	Hävittäjä/torjuntahävittäjä
Ensimmäinen lento	1. helmikuuta 1945
Rakennettu	396

Nniiden Kawasaki Ki-100 (キ100) on yksipaikkainen yksimoottorinen yksitasoinen hävittäjälentokone, jota Japanin keisarillisen armeijan ilmavoimat käyttivät toisen maailmansodan aikana. Japanin armeijan nimitys oli "Type 5 Fighter" (五式戦闘機, Go-shiki sentouki tai lyhennettynä Goshikisen). Sille ei annettu liittoutuneiden koodinimeä.

Lähde: Kawasaki Ki-100 Wikipediassa

Jatka lukemista →

Ranskalaiset jalkaväen panssarivaunut (Chars R35, FCM36) Osa II - AFV-aseet 59

Profiilin julkaisut
Sarja	AFV-aseet
Tissi	Ranskan jalkaväen tankit Osa II
Réf	59
Kuvaus	Säiliön arvostelu "R 35 - FCM 36"

- Säiliö Renault R-35 était un char d’assaut français de la Seconde Guerre mondiale. Il possédait un blindage avant de 43 mm, ce qui était considérable pour l’époque, mais son canon de 37 mm datait de la Première Guerre mondiale et son équipage ne comptait que deux personnes (un pilote et le commandant, « un homme à tout faire » en charge du rechargement, du ciblage et de guider le pilote). Il possédait un moteur de 85 chevaux à essence qui pouvait l’amener à une vitesse de pointe de 20 km/h mais son autonomie était limitée. Les Français utilisaient (en cas du R-35) des tactiques qui se sont révélé inefficaces; au lieu d’approcher l’ennemi en grande formation blindée, ils employaient des attaques solitaires par des bataillons.

Nämä vanhentuneet taktiikat, sen heikko aseistus ja pieni miehistö johtivat R-35 Renaultsin operatiiviseen kuolemaan.
–Sitä FCM 36 on ranskalainen säiliö, joka on peräisin 1938.La Société des Forges et Chantiers de la Méditerranéesta, joka on rakennettu 2. toukokuuta 1938 ja 13. maaliskuuta 1939 välisenä aikana sata kopiota Light Tank Model 1936 FCM: stä tai FCM 36: sta. Hitsatusta panssaristaan, futuristisesta ulkonäöstään ja Berliet-Ricardo-dieselmoottoristaan huolimatta FCM 36 kärsi samoista virheistä kuin muut tuon ajan ranskalaiset säiliöt: sopimaton aseistus (vanha 37 mm: n ase vuodelta 1918), pienempi miehistö (vain kaksi miestä), viestintävälineiden puute.

Lähde: Char R35 sur Wikipedia Ja Char FCM36 sur Wikipedia

Jatka lukemista →

Katsottu: 1381

Ranskan jalkaväen panssarivaunut Vol I - AFV-aseet 58

AFV-aseet
Muokkaaja	Profiilin julkaisut
Tissi	Ranskan jalkaväen tankit Osa I
Réf	58
Kuvaus	Säiliön tarkistus "2C - D1 - D2 - B1 Bis"

- Säiliö FCM 2C, on ensimmäisen maailmansodan lopussa suunniteltu raskas panssarivaunu. Sen massa haittasi sitä ja testasi sen mekaniikkaa, joka edellytti matkustamista rautateitse1. Sitä ei koskaan voitu käyttää taistelussa.
- Kevyt säiliö Renault D1 valmistettiin korvaamaan FT-17 Ranskan armeijassa. Se oli yksi ensimmäisistä ranskalaisista panssaroiduista ajoneuvoista, jotka vastaanottivat radiolaitteita alusta alkaen.

–Sitä D2-säiliö oli kevyt ranskalainen säiliö, joka oli vähemmän tehokas kuin B1 bis, mutta ohjattavampi ja nopeampi ja lisäksi helppo valmistaa suuria määriä.
–Sitä B1-säiliö on Ranskassa 1930-luvulla suunniteltu raskas panssariajoneuvo. Tätä säiliötä kutsutaan usein väärin Renault B1: ksi, mutta Renault oli vain suurin valmistaja. B1: n kehitti ja valmisti joukko yrityksiä, FAMH, FCM ja AMX, yhteistyössä Rueil-arsenaalin teknisessä ohjauksessa. Sen suunnittelu ja tuotanto olivat pitkiä ja kalliita, niin paljon, että kun Ranska liittyi sotaan syyskuussa 1939, sitä oli tuotettu hyvin vähän. Merkittävän teollisen ponnistelun ansiosta niiden määrä kasvoi nopeasti Phoney-sodan aikana, mutta joidenkin, kuten eversti Charles de Gaullen, mukaan tämä pyrkimys olisi ollut parempi sijoittaa yksinkertaisempiin säiliöihin, kuten D2.

Lähde: Char 2C sur Wikipedia

Lähde: Char B1 bis sur Wikipedia

Jatka lukemista →

Näkymät : 1611

SdKfz 02 - Kettenkraftrad HK-101 - Kävellä

SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101
Maa	Saksa
Tyyppi	Sonderkraftfahrzeug
Kuvaus	Albumi 204 photos de SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101

Galerie photo d’un SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101, Le SdKfz 2 -2, plus connu sous les noms de Kleines Kettenkraftrad HK 101 ou Kettenkrad est un “Sonderkraftfahrzeug” (SdKfz) ce qui signifie véhicule spécial à moteur. Il s’agit d’un modèle d’autochenille. Produit de 1940 à 1948, il ne transporte que 2 hommes, mais atteint 70 km/h et se comporte très bien sur tout type de terrain. C’était au départ un petit tracteur pour troupes aéroportées. Ce véhicule a été conçu pour être livré par des avions Junkers Ju 52, mais pas par parachute. Le véhicule avait l’avantage d’être le seul petit tracteur d’artillerie, assez petit pour tenir dans la soute du Ju 52. Il a été utilisé comme transport de troupe, mais aussi pour d’autres missions, notamment le déroulage de câbles téléphoniques ou le tractage de pièces d’artillerie légères. Il pesait à vide 1235 kg.

Lähde: Wikipedia

Jatka lukemista →

AFV-aseet
Muokkaaja	Profiilin julkaisut
Tissi	Schutzenpanzerwagen
Réf	57
Kuvaus	Katsaus Schutzenpanzerwageniin "SdkFz 250 ja SdKfz 251"

–Sitä SdKfz 250 (Sonderkraftfahrzeug 250) était un half-track blindé léger, ressemblant au plus grand SdKfz 251, utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale. Vus de face, les deux véhicules se ressemblaient beaucoup et étaient difficiles à distinguer. Le 250 avait quatre axes de roues en contact avec le sol alors que le 251 en avait six et ne pouvait emporter qu’une tonne de charge quand le 251 pouvait emporter une charge de trois tonnes ; il transportait 6 hommes tandis que le 251 pouvait contenir 12 hommes, conducteurs compris. Comparés aux Puolikkaat kappaleet amerikkalaisten saman konfliktin aikana valmistamat SdKfz-sarjan ajoneuvot olivat vähemmän liikkuvia ja etupyörillä ilman pitoa. Sen ketjut tekivät SdKfz 250:stä kuitenkin paljon liikkuvamman ajoneuvon kuin sen korvaamat panssaroidut ajoneuvot, ja se oli suosittu ajoneuvo. Useimmissa malleissa ei ollut suojusta yläosassa, ja niissä oli vain luukku takana.

–Sitä Sonderkraftfahrzeug 251 (SdKfz 251 -käyttö) (littéralement : véhicule de combat spécial) était un véhicule blindé allemand semi-chenillé de combat construit durant la Seconde Guerre mondiale, qui fut produit tout au long du conflit. Sa classification dans la Heer correspond à Schützenpanzer (Véhicule de combat d’infanterie). Il était essentiellement destiné à équiper les Panzerdivisions et les unités de Panzergrenadieren et partageait de nombreux éléments mécaniques avec le SdKfz 7.

Lähde: Wikipedia

Lähde: Wikipedia

Jatka lukemista →

Katselut : 976

Supermarine Spitfire Mk.XVI
Maa	Iso
Luokka	Sotilaslentokoneiden
Tyyppi	metsästäjä

Kuvagalleria Supermarine Spitfire Mk.XVI -, Supermarine Spitfire (en anglais cracheur de feu, mais aussi au sens figuré soupe au lait) fut l’un des chasseurs monoplaces les plus utilisés par la RAF et par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Les ailes elliptiques du Spitfire lui ont donné une apparence très reconnaissable ; leur section transversale mince lui a donné une vitesse impressionnante ; la conception brillante du concepteur en chef Reginald Mitchell et de ses successeurs (il est mort en 1937), a fait du Spitfire un avion apprécié par les pilotes. Il a servi pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale, et avec toutes ses variantes a été de tous les combats. Plus de 20 300 appareils furent construits, et les Spitfire sont restés en service jusque dans les années 1950.

Lähde: Supermarine Spitfire Wikipediassa

Jatka lukemista →

M24 Chaffee
Maa	Yhdysvallat
Rooli	Kevyt säiliö
Käytössä	1944–1953
Rakennettu	4731

Nniiden M24 Chaffee, virallisesti Light Tank, M24, on amerikkalainen kevyt panssarivaunu, jota käytettiin toisen maailmansodan myöhemmässä osassa ja sodanjälkeisissä konflikteissa, mukaan lukien Korean sota ja ranskalaisten kanssa Algerian sodassa ja ensimmäisessä Indokiinan sodassa. Britannian palveluksessa se sai palvelunimen Chaffee Yhdysvaltain armeijan kenraalin Adna R. Chaffee, Jr.:n mukaan, joka auttoi kehittämään panssarivaunujen käyttöä Yhdysvaltain asevoimissa. Vaikka se on pitkään poissa amerikkalaisesta ja brittiläisestä palvelusta, se palvelee edelleen joissakin kolmannen maailman maissa.

Lähde: Light Tank M24 Chaffee Wikipediassa

Jatka lukemista →

Vuosittaiset arkistot: 2011

Grumman J2F-6 Ankka – Kävellä

Grumman J2F-6 Ankka

M8 Greyhound – Kävele

M8 Greyhound

Elefant ja Maus (E100) – AFV-aseet 61

AFV-aseet

Revue sur le Jagdpanzer « Elefant » et le proto « Maus – E100 ».

Kawasaki Ki-100 – Kävellä

Kawasaki Ki-100

Ranskan jalkaväkipanssarit (Chars R35, FCM36) Vol II - AFV -aseet 59

Profiilin julkaisut

AFV-aseet

Säiliön arvostelu "R 35 - FCM 36"

Ranskan jalkaväkisäiliöt (Chars 2C, D ja B) Vol I – AFV-aseet 58

AFV-aseet

Säiliön tarkistus "2C - D1 - D2 - B1 Bis"

SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101 – Kävellä

SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101

Albumi 204 photos de SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101

Schutzenpanzerwagen – SdKfz 250 & 251 – AFV-aseet 57

AFV-aseet

Katsaus Schutzenpanzerwageniin "SdkFz 250 ja SdKfz 251"

Supermarine Spitfire Mk.XVI – Kävellä

Supermarine Spitfire Mk.XVI

Light Tank M24 Chaffee – Kävellä

M24 Chaffee