Douglas WB-66 Destroyer – Fotos y Video

País	E.e.u.u
Papel	Bombardero ligero
Primer vuelo	28 de junio de 1954
Número construido	294

Galería de fotos de un Destructor Douglas WB-66, The Douglas B-66 Destroyer was a U.S. Air Force Tactical Air Command light bomber based on the United States Navy’s A-3 Skywarrior carrier-based heavy attack aircraft. It was intended to replace the Douglas A-26 Invader. An RB-66 photo-reconnaissance version was ordered simultaneously. The USAF B-66 retained the three-man crew from the US Navy A-3, but incorporated ejection seats that the US Navy variant lacked. WB-66D: Electronic weather reconnaissance variant with the crew compartment modified for two observers, 36 built with two later modified to X-21A.

Fuente: Destructor Douglas WB-66 en Wiki

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Más infos:

el Destructor Douglas WB-66 fue una versión modificada del B-66 Destroyer, un bombardero ligero a reacción y avión de reconocimiento desarrollado por la Douglas Aircraft Company para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en la década de 1950. El WB-66 fue diseñado para realizar misiones de reconocimiento meteorológico, utilizando equipos avanzados de radar y meteorológicos para recopilar datos sobre las condiciones atmosféricas y los fenómenos meteorológicos. El WB-66 tenía una tripulación de cinco personas: piloto, copiloto, navegante, operador de radar y observador meteorológico. El WB-66 estaba equipado con un gran radomo debajo del fuselaje, que albergaba un radar meteorológico AN/APS-54 y un radar de búsqueda AN/APS-33 montado en la cola.
el WB-66 También llevaba varias cámaras, sensores y sondas para medir la temperatura, la humedad, la presión y la velocidad del viento. El WB-66 tenía un alcance de aproximadamente 2.400 millas (3.900 km) y una velocidad máxima de 630 mph (1.020 km/h). El WB-66 entró en servicio en 1956 y fue desplegado en varios lugares del mundo, incluyendo Europa, Asia y el Pacífico. El WB-66 desempeñó un papel importante en la recopilación de información meteorológica para operaciones militares e investigación científica. El WB-66 fue retirado del servicio en 1972, después de ser reemplazado por aviones más nuevos y capaces.