Douglas SBD-5 Intrépido

SBD Intrépido

PaísE.e.u.u
PapelBombardero en picado – Avión Scout
Primer vuelo1 de mayo de 1940
Construido5936

el Douglas SBD Desalentador Fue un avión explorador naval y bombardero en picado estadounidense de la Segunda Guerra Mundial que fue fabricado por Douglas Aircraft desde 1940 hasta 1944. El SBD ("Scout Bomber Douglas") fue el principal avión explorador y bombardero en picado de la Armada de los Estados Unidos desde mediados de 1940 hasta mediados de 1944. El SBD también fue volado por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, tanto desde bases aéreas terrestres como desde portaaviones. El SBD es mejor recordado como el bombardero que dio los golpes fatales a los portaaviones japoneses en la Batalla de Midway en junio de 1942. El tipo se ganó su apodo de "Slow But Deadly" (con las iniciales SBD) durante este período.

Fuente: SBD-5 Dauntless sur Wikipedia

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Destructor de tanques M10 Achilles - ITALERI 6485

Italeri

Ref 6485
TipoKit de modelo
Escala1/35
Tema

Destructor de tanques M10 Achilles

Un kit de la marca ITALARI el kit "Cazacarros M10 Achilles – ITALERI 6485".

El Americano Destructor de tanques M10 Las fuerzas armadas fueron proporcionadas por un programa de ayuda británico para apoyar el esfuerzo bélico contra Alemania. Su armamento principal fue considerado inadecuado, Dagi British lo reemplazó con el cañón ya utilizado en el Sherman Firefly. El 'M-10 tuvo su bautismo de fuego en Normandía y más tarde en Italia. No solo fue utilizado por los militares británicos, los departamentos de polacos, sudafricanos y neozelandeses.

Fuente: Cazacarros M10 Achilles en Italeri

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Vistas : 1955

Modelado del tanque pesado IS - Osprey Modelling

Modelado de los tanques pesados is

EditorPublicación de Osprey
SerieModelado Osprey
Ref978-1841767574

Un libro firmado Publicación de Osprey el libro «Modelling the IS Heavy Tank – Osprey Modelling».

el ES Los tanques pesados (Iosef Stalin) fueron algunos de los AFV más utilizados producidos por la URSS. Entrando en combate por primera vez en 1944, el IS-2 se enfrentó cara a cara con tanques alemanes como el Panther, Tiger y King Tiger, y los IS-2 e IS-3 de la posguerra se exportaron a China, Cuba y Corea del Norte. Este libro está repleto de instrucciones de acabado y súper detalles fáciles de seguir para construir las variantes IS-2, IS-3 e IS-3M, así como para el prototipo ISU-152, y presenta kits de fabricantes como Dragon, Tamiya y Fujimi. Se cubren técnicas avanzadas de construcción de arañazos y trabajo con fotograbados y otros accesorios del mercado de accesorios en escalas 1/35 y 1/76, lo que hace de este libro altamente accesible una adición bienvenida a la biblioteca de cualquier modelador.

Este libro examinará las raíces de esta prolífica familia de tanques, comenzando con los primeros intentos del Ejército Soviético de reemplazar al legendario T-34 durante la Segunda Guerra Mundial, y cubriendo el T-43 y el T-44, el más exitoso T-54 y su evolución final en el T-55.

Fuente: Modelando el tanque pesado de IS en Osprey Publishing

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Tanque pesado ruso Stalin JS3 - Tamiya 35211

Tamiya

Ref 35211
TipoMaqueta
Echelle1/35
Asunto

Tanque pesado ruso Stalin JS3

Una maqueta de la marca Tamiya le kit: «Tanque pesado ruso Joseph Stalin JS3 – Tamiya 35211 ».

El 7 de septiembre de 1945, las naciones aliadas se sorprendieron por la revelación de Rusia de sus JS-3 tanque pesado en un desfile de la victoria en Berlín. Aunque codificado como un tanque "JS" (Josef Stalin), tenía una apariencia totalmente diferente de sus modelos anteriores. La torreta fundida de una sola pieza tenía una forma hemisférica aplanada simple. El grosor máximo de la armadura de la torreta alcanzó los 250 mm. El casco delantero se construyó soldando tres placas de blindaje de 120 mm de espesor, formando una forma como la proa de un barco.

The main armament used the same L/43 122mm gun as the JS-2. The 520 horsepower diesel engine provided 40km/h of maximum speed. With the concerted effort of the talented Russian tank engineers such as N.L. Jukhov and Z.A. Kotin, the prototype was completed in October 1944 and the mass production began in the following year. There have been a lot of controversy concerning whether or not the JS-3 saw any fighting during the Berlin campaign. At least one regiment was equipped with the JS-3 by then, but it’s still uncertain if they were committed to the actual fighting. Other sources claim that it was first deployed in combat against the Japanese in Manchuria in August 1945. Incorporating several modifications, its production was continued until 1951 and about 1,800 JS-3’s were produced. Its simple and effective turret and hull configuration deeply influenced not only the following Russian tanks, but also fighting vehicles of the western nations.

Fuente: Tank Stalin JS3 on Tamiya

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Messerschmitt Bf109E - Airfix A55106

Airfix

RefA55106
TipoMaqueta
Escala1/72
Tema

Messerschmitt Bf109E

Un kit de la marca Airfix el conjunto : Messerschmitt Bf109E – Airfix A55106. The Bf 109E fue uno de los primeros cazas verdaderos de la era moderna y fue la principal escolta de bombarderos de la Luftwaffe durante la Batalla de Inglaterra. Después de algunos éxitos espectaculares al comienzo de la guerra, encontró que sus principales rivales eran el Hurricane y el Spitfire de la RAF.

Fuente: Messerschmitt Bf109E en Airfix

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M4A2 BARV

M4A2

PaísE.e.u.u
TipoTanque medio
PeríodoSegunda Guerra Mundial

Galería de fotos en un tanque M4A2, Le Tanque medio M4 es, con diferencia, el tanque medio del Ejército de los Estados Unidos, que fue producido en mayores cantidades durante la Segunda Guerra Mundial. Se produjeron alrededor de cincuenta mil copias teniendo en cuenta las diferentes versiones.

Los británicos le dieron el apodo de "Sherman" en referencia al nombre del General del Norte de la Guerra Civil. El Ejército de los EE. UU. más tarde adoptó este apodo, y el tanque medio M4 ahora se llama " M4 Sherman mientras que los soviéticos llamaron a su "Emcha". Versión M4A2 : Diésel soldado de 75 mm GM 6046 (2×6-71 en línea)

Fuente: M4A2 Sherman en Wikipedia

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Escuadrón de Señales 1026 Curtiss P-40

Señal de escuadrón

SerieAviones en acción
Asunto

Curtiss P-40 en acción

Ref26

Documentación firmada Señal de escuadrón le livre «Curtiss P-40 en acción – Squadron Signal 26» .

Pocos diseños de aviones han tenido un trasfondo tan extraño o complejo como el P-40 serie. De hecho, uno se pregunta por qué el Cuerpo Aéreo eligió darle al H-75P una designación distinta de un número de tablero en la serie P-36, ya que era básicamente un P-36A remotorizado. Los spin-offs del diseño P-36 darían como resultado no solo el P-40 sino también el XP-37, XP-42, XP-46, XP-53, XP-60 y XP-62 más los que recibieron designaciones Y y varios números de guión.

Ignorando el Curtiss Halcón biplanos, el árbol genealógico del P-40 parece tener sus raíces en el XP-934 Curtiss Swift de la cosecha de 1932. Aunque se ganó algo de experiencia en el tipo de monoplano de ala baja cuando la compañía produjo su famosa serie de aviones de ataque Shrike, el Swift, o XP-31 como fue designado por el Cuerpo Aéreo, fue su primer diseño de persecución de ala baja. Por una de esas extrañas peculiaridades, el Swift inicialmente estaba propulsado por un motor en línea que dio paso a un radial más potente, justo al revés del desarrollo del diseño del P-36 al P-40. El XP-31 no tuvo éxito con ninguno de los motores y el diseño pronto fue abandonado (se ganó la dudosa distinción de ser el último avión de persecución estadounidense con un tren de aterrizaje fijo). La fortuna de la Compañía Curtiss dio un giro descendente en el campo de persecución cuando el Boeing P-26A fue seleccionado por el Cuerpo Aéreo sobre el XP-31.

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P-40 B/C "HAWK"-81A - HOBBY BOSS 80209

Jefe de hobby

Asunto

P-40B/C "HAWK"-81A

Echelle1/72
Ref

80209

Una maqueta de la marca HobbyBoss le kit : «P-40B/C "HAWK"-81A – HOBBY BOSS 80209».

el P-40 El caza / bombardero fue el último de la famosa línea "Hawk" producida por Curtiss Aircraft en las décadas de 1930 y 1940, y compartió ciertos elementos de diseño con sus predecesores, fue el tercer caza estadounidense más numeroso de la Segunda Guerra Mundial.

Fuente: P-40 por Hobby Boss

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Curtiss P-40

Curtiss P-40 Warhawk

PaísE.e.u.u
TipoAvión de combate

Galería de fotos en un Curtiss P-40 Warhawk, The Curtiss P-40 Warhawk clasificado en tercer lugar en la producción de aviones de combate, es el último de la familia de cazadores Curtiss Halcón, realizó sus primeros vuelos en 1938.

Tiene una reputación de ser un cazador superado por sus oponentes. Las difíciles condiciones de su compromiso pueden no haber permitido que este avión se desarrollara como sus sucesores.

Fuente: Curtiss P-40 Warhawk en Wikipedia

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Heinkel He-111 H-6 - ITALERI 0121

Italeri

Ref 0121
TipoMaqueta
Escala1/72
Tema

Heinkel He-111 H-6

Un kit de la marca ITALARI el kit kit "Heinkel He-111 H-6 – ITALERI 0121".

El Heinkel Tenía 111 años un avión alemán diseñado por Siegfried y Walter Günter a principios de la década de 1930 en violación del Tratado de Versalles. A menudo descrito como un "Lobo con ropa de oveja", se hizo pasar por un avión de transporte, pero su propósito era proporcionar a la Luftwaffe un bombardero medio rápido.

Tal vez el bombardero alemán mejor reconocido debido a la distintiva nariz de "invernadero" en forma de bala, ampliamente acristalada de versiones posteriores, el Heinkel fue el bombardero más numeroso y el principal de la Luftwaffe durante las primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial. Le fue bien hasta la Batalla de Gran Bretaña, cuando su débil armamento defensivo, velocidad relativamente baja y mala maniobrabilidad fueron expuestos. Sin embargo, demostró ser capaz de sufrir daños pesados y permanecer en el aire. A medida que avanzaba la guerra, el He 111 se utilizó en una variedad de papeles en todos los frentes del Teatro Europeo. Fue utilizado como bombardero estratégico durante la Batalla de Gran Bretaña, un bombardero torpedero durante la Batalla del Atlántico, y un bombardero medio y un avión de transporte en los frentes occidental, oriental, mediterráneo, de Oriente Medio y norte de África.

Fuente: Heinkel He-111 en Wikipedia

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