Teh Boeing E-3 Φρουρός, κοινώς γνωστή ως ΑΠΟΒΑΚ, είναι αμερικανικό αερομεταφερόμενο αεροσκάφος έγκαιρης προειδοποίησης και ελέγχου (AEW&C) που αναπτύχθηκε από την Boeing. Προέρχεται από το Boeing 707, παρέχει επιτήρηση, διοίκηση, έλεγχο και επικοινωνίες παντός καιρού και χρησιμοποιείται από την Πολεμική Αεροπορία των Ηνωμένων Πολιτειών, το ΝΑΤΟ, τη Βασιλική Πολεμική Αεροπορία, τη Γαλλική Πολεμική Αεροπορία και τη Βασιλική Πολεμική Αεροπορία της Σαουδικής Αραβίας. Το E-3 διακρίνεται από τον χαρακτηριστικό περιστρεφόμενο θόλο ραντάρ πάνω από την άτρακτο. Η παραγωγή έληξε το 1992 μετά την κατασκευή 68 αεροσκαφών.
Πηγή: Boeing E-3 Sentry στη Βικιπαίδεια
Περισσότερες πληροφορίες:
Το Boeing E-3 Sentry είναι ένα στρατιωτικό αεροσκάφος αερομεταφερόμενου συστήματος προειδοποίησης και ελέγχου (AWACS) που αναπτύχθηκε από την Boeing ως κύριος ανάδοχος. Προέρχεται από το Boeing 707, παρέχει επιτήρηση, διοίκηση, έλεγχο και επικοινωνίες παντός καιρού στις Ηνωμένες Πολιτείες, το ΝΑΤΟ και άλλες δυνάμεις αεράμυνας. Το E-3 διακρίνεται από τον χαρακτηριστικό περιστρεφόμενο θόλο ραντάρ πάνω από την άτρακτο. Η παραγωγή έληξε το 1992 μετά την κατασκευή 68 αεροσκαφών.
Ο ρόλος του E-3 Sentry είναι να εκτελεί λειτουργίες εναέριας επιτήρησης και διοίκησης και ελέγχου τόσο για τις τακτικές δυνάμεις όσο και για τις δυνάμεις αεράμυνας. Μπορεί να ανιχνεύσει, να αναγνωρίσει και να παρακολουθήσει αερομεταφερόμενες εχθρικές δυνάμεις μακριά από τα όρια των χωρών των ΗΠΑ ή του ΝΑΤΟ και μπορεί να κατευθύνει μαχητικά-αναχαιτιστικά αεροσκάφη σε αυτούς τους στόχους. Για την υποστήριξη των επιχειρήσεων αέρος-εδάφους, το E-3 μπορεί να παρέχει άμεσες πληροφορίες που απαιτούνται για απαγόρευση, αναγνώριση, αερομεταφορά και εγγύς αεροπορική υποστήριξη για φιλικές χερσαίες δυνάμεις. Μπορεί επίσης να παρέχει πληροφορίες στους διοικητές των αεροπορικών επιχειρήσεων για να αποκτήσουν και να διατηρήσουν τον έλεγχο της εναέριας μάχης. Το E-3 μπορεί να πετάξει ένα προφίλ αποστολής για περισσότερες από οκτώ ώρες χωρίς ανεφοδιασμό. Η αυτονομία και ο χρόνος παραμονής του στο σταθμό μπορούν να αυξηθούν μέσω του ανεφοδιασμού κατά την πτήση και της χρήσης ενός χώρου ανάπαυσης του πληρώματος επί του αεροσκάφους.