Den BMW R75 var en motorcykel og sidevogn kombination, der blev udviklet og fremstillet af det tyske firma BMW fra 1940 til 1944. Det var en af de mest avancerede motorcykler i sin tid og var specielt designet til at klare de barske forhold på slagmarkerne under Anden Verdenskrig. Motorcyklen havde en fire-trins gearkasse med et omvendt gear, der gjorde det muligt at manøvrere i trange rum. Den havde også et spærredifferentiale, der gjorde det muligt at skifte mellem tohjulstræk og trehjulstræk, afhængigt af terrænet. Sidevognen var stift fastgjort til motorcyklens ramme og havde et drevet hjul, der kunne tilkobles eller frakobles af en koblingshåndtag på styret. Sidevognen havde også en bremsepedal, der kunne betjenes af enten rytteren eller passageren. BMW R75 kunne bære op til tre personer, inklusive rytteren, passageren i sidevognen og en anden passager på pillesædet bag rytteren. Den havde også en bugseringskapacitet på 500 kg og kunne udstyres med forskelligt tilbehør, såsom et maskingeværbeslag, et radioapparat eller en ekstra brændstoftank. En af de trailere, der kunne trækkes af BMW R75, var Anhänger JF8, som var en lille lasttrailer med en trækasse og et lærredsdæksel. Anhänger JF8 havde et enkelt hjul og en trækstang, der var forbundet til sidevognen med et kugletræk. Traileren kunne bære op til 250 kg udstyr eller forsyninger, såsom ammunition, mad eller værktøj. Det havde også et reservehjul monteret på forsiden af kassen, som kunne bruges til at udskifte et fladt dæk på motorcyklen eller sidevognen. BMW R75 med Anhänger JF8 blev brugt af forskellige enheder i den tyske hær, især på østfronten, hvor den stod over for mudder, sne og is. Det viste sig at være pålideligt og alsidigt og var i stand til at krydse vanskeligt terræn, som andre køretøjer ikke kunne.
Kilde: Wikipedia
