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Le BMW R75 era una combinazione di motocicletta e sidecar sviluppata e prodotta dalla società tedesca BMW dal 1940 al 1944. Era una delle motociclette più avanzate del suo tempo ed era stata appositamente progettata per far fronte alle dure condizioni dei campi di battaglia della Seconda Guerra Mondiale. La moto aveva un cambio a quattro marce con retromarcia che le permetteva di manovrare in spazi ristretti. Aveva anche un differenziale autobloccante che le permetteva di passare dalla trazione integrale a quella a tre ruote motrici, a seconda del terreno. Il sidecar era rigidamente attaccato al telaio della moto e aveva una ruota motrice che poteva essere innestata o disinnestata da una leva della frizione sul manubrio. Il sidecar aveva anche un pedale del freno che poteva essere azionato sia dal pilota che dal passeggero. La BMW R75 poteva trasportare fino a tre persone, tra cui il pilota, il passeggero del sidecar e un altro passeggero sul sedile del passeggero dietro il pilota. Aveva anche una capacità di traino di 500 kg e poteva essere equipaggiato con vari accessori, come un supporto per mitragliatrice, un set radio o un serbatoio di carburante di riserva. Uno dei rimorchi che poteva essere trainato dalla BMW R75 era l'Anhänger JF8, che era un piccolo rimorchio da carico con una scatola di legno e una copertura in tela. L'Anhänger JF8 aveva una singola ruota e un timone che si collegava al sidecar tramite un gancio a sfera. Il rimorchio poteva trasportare fino a 250 kg di attrezzature o rifornimenti, come munizioni, cibo o attrezzi. Aveva anche una ruota di scorta montata sulla parte anteriore del box, che poteva essere utilizzata per sostituire una gomma a terra sulla moto o sul sidecar. La BMW R75 con Anhänger JF8 è stata utilizzata da varie unità dell'esercito tedesco, soprattutto sul fronte orientale, dove ha affrontato fango, neve e ghiaccio. Si è dimostrato affidabile e versatile ed è stato in grado di attraversare terreni difficili che altri veicoli non potevano fare.

fonte: Wikipedia