2011 - Page 13 - NET-MAQUETTES

Wydawnictwo Militaria
Series	General Military
Sujet	Messerschmitt Bf 109 F
Réf	054

Signed documentation Wydawnictwo Militaria the magazine "Messerschmitt Bf 109 F - Wydawnictwo 054" .

The Messerschmitt Bf 109 is a Single-engine German single-engine fighter designed in the 1930s by German engineer Willy Messerschmitt in response to a tender from the Reichsluftfahrtministerium (RLM) for the design of a modern fighter to equip the fledgling Luftwaffe. Around the most powerful engine available, a Junkers Jumo 210 12-cylinder inverted V, Messerschmitt designed the thinnest possible airframe, using very innovative techniques he had developed for the Bf 108 light aircraft. The prototype Bf 109, superior to its competitors, was finally chosen, despite the enmity of the Minister of the Air, Erhard Milch, towards Messerschmitt. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 was re-engineered by a Daimler Benz engine to practice even more effectively the new air combat tactics it had developed. The first part of the Second World War saw an undivided domination of this aircraft and its doctrine of employment.

Source: Messerschmitt Bf109 on Wikipedia

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Trucks & Tanks Magazine
Editeur	:	Caraktère
Titre	:	Vorpanzer & Panzerschutz Les blindages et surblindages des Panzers
Réf	:	14
Sujets	:	Sexton, Steyr Adgz, BREDA 61, BRUMMBÄR …

– SEXTON Un sacristain de choc ! Bien que n’étant pas vraiment à la pointe du progrès en matière d’arme blindée pendant la Seconde Guerre mondiale, l’Armée britannique ne manque pas de tirer de précieuses conclusions de ses premières expériences contre les Panzer-Divisionen. L’une d’elles, qui se fait particulièrement jour en Afrique du Nord, est l’utilisation par les Allemands de pièces d’artillerie automotrices chenillées pour accompagner leurs formations mécanisées. Les engins automoteurs, tels le sIG33 sur châssis de Panzer II allongé ou le canon leFH18 sur Lorraine, ne sont encore que des improvisations, qui révèlent cependant des capacités d’évolution prometteuses. Un concept qui intéresse les autorités britanniques. – STEYR ADGZ Le Straßenpanzer (le « char de route ») À la fin des années 1930, les Schnelle Truppen de l’Allemagne hitlérienne alignent un certain nombre d’automitrailleuses de reconnaissance à huit roues, ce sont les schwere Panzerspähwagen Sd.Kfz. 231, 232, et leur version radio, la Sd.Kfz. 263. Est-ce tout ? Non, c’est oublier que la Wehrmacht a récupéré des matériels similaires provenant du modeste arsenal de l’Österreichischen Bundesheer, à la suite de l’annexion de l’Autriche. Il s’agit en l’occurrence de la Steyr ADGZ, une automitrailleuse à huit roues initialement conçue pour des missions de maintien de l’ordre. Avec le véhicule chenillé Saurer Sd.Kfz. 254, l’ADGZ est le seul engin blindé autrichien conservé dans les rangs de la Wehrmacht après l’Anschluss.

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Consolidated PBY Catalina
Pays	USA
Catégorie	Military aircraft
Type	Hydravion
First flight	28 March 1935

Galerie photo sur un Consolidated PBY 5-A Catalina, Le Consolidated PBY Catalina est un hydravion militaire conçu dans les années 1930 aux États-Unis. Il a été largement utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale, tant par l’armée américaine que par celle d’autres pays alliés, effectuant des missions très diverses (lutte anti-sous-marine, escorte de convois, sauvetage en mer, etc.). Très fiable et capable de parcourir de grandes distances, le Catalina a été construit à environ 4000 exemplaires, dont une partie au Canada et en URSS. Il a été utilisé par plus de 25 pays différents, y compris comme avion de transport civil. Un certain nombre d’exemplaires sont toujours en service de nos jours, employés comme bombardiers d’eau dans le cadre de la lutte contre les feux de forêt. D’autres ont été restaurés et sont maintenus en état de vol par diverses associations. La désignation initiale de l’avion était simplement PBY1. Il fut surnommé Catalina par les britanniques2, en référence à l’Île Santa Catalina. Les avions fabriqués au Canada étaient eux désignés Canso.

Source: Consolidated PBY 5-A Catalina sur Wikipedia

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Wydawnictwo Militaria
Series	Tank Power
Sujet	Royal Navy Vol 1
Réf	096

Signed documentation Wydawnictwo Militaria la revue «Royal Navy Vol 1 – Publishing House 096» .

Les résultats de la flotte au cours de la seconde conflagration mondiale furent en général bons, sûrement meilleurs que pendant la première. La flotte sut assez rapidement s’adapter à l’évolution technique, en particulier à la montée en puissance de l’aviation. Le danger sous-marin fut particulièrement bien réglé lors de la seconde bataille de l’Atlantique, surtout vu l’augmentation de la menace du fait de la capture de bases sur la côte atlantique par les forces allemandes et des performance des nouveaux submersibles, mais la tactique gagnante étant connue, le système des convois, le seul problème fut de mettre en ligne suffisamment d’escorteurs, et là encore les Britanniques surent innover avec la mise au point des corvettes puis des frégates et des porte-avions d’escorte, spécialisés dans ce rôle avec l’aide importante de l’industrie des États-Unis qui fournit les 39 petits porte-avions, plus de 100 frégates et la majorité de l’aéronavale et la quasi totalité des bâtiment de débarquement ainsi que celle du Canada qui livra 200 escorteurs. L’exploitation du radar et de l’asdic dont, 2 690 navires étaient équipé fut déterminante pour remporté la victoire16.

Source: Wikipedia

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Messerschmitt Bf 109G-6
Pays	Germany
Category	Military aircraft
Role	Single-engine fighter

Photo gallery on a Messerschmitt Bf 109G-6, The Messerschmitt Bf 109 is a Single-engine German single-engine fighter designed in the 1930s by German engineer Willy Messerschmitt in response to a tender from the Reichsluftfahrtministerium (RLM) for the design of a modern fighter to equip the Luftwaffe naissante. Autour du moteur le plus puissant disponible, un Junkers Jumo 210 à 12 cylindres en V inversé, Messerschmitt dessina la cellule la plus fine possible, reprenant des techniques très novatrices qu’il avait développées pour l’avion léger Bf 108. Le prototype Bf 109, supérieur à ses concurrents, fut finalement choisi, malgré l’inimitié du ministre de l’Air, Erhard Milch, envers Messerschmitt. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 fut remotorisé par un moteur Daimler Benz pour pratiquer de façon encore plus efficace les nouvelles tactiques de combat aérien qu’il avait permis de mettre au point.

Source: wikipedia

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B-25J Mitchell Old Glory
Pays	USA
Category	Military aircraft
Type	Bombardier

The North American B-25 Mitchell est l’un des meilleurs bombardiers moyens de la Seconde Guerre mondiale. Il commence sa carrière par une action d’éclat (raid sur Tokyo), et devient le cauchemar de la Marine impériale japonaise avec son canon de 75 mm (version G et H). B-25J: Il fut la version la plus construite et était decliné en version à nez plein ou version à nez vitré. La version nez vitré peut avoir 4 mitrailleuses de calibre 0,50 (12,7 mm) autour du nez vitré. Mais certaines versions du nez plein emportèrent le nombre impressionant de 18 mitrailleuses de calibre 0,50 dont 8 dans le nez!

Source: B-25J Mitchell on Wikipedia

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Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III
Country	Nazi Germany
Role	Tank destroyer
In service	1942–1945
Built	942

Marder III was the name for a series of World War II German tank destroyers. They mounted either Soviet 76.2 mm F-22 Model 1936 divisional field guns, or German 7.5 cm PaK 40, in an open-topped fighting compartment on top of the chassis of the Panzer 38(t).

Source: Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III on Wikipedia

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Sturmgeschutz III G
Pays	Germany
Type	Assault cannon
Description	Album de 56 walk-around photos of the "Sturmgeschutz III G"

Photo gallery on a Sturmgeschutz III G, The assault cannon Sturmgesch-tz III (StuG III) was the armoured fighting vehicle produced by Germany during the Second World War. It was built on the chassis of the Panzer III tank. Originally designed as a light armoured cannon to support the infantry, the StuG III fut continuellement modifié et fut largement employé comme chasseur de chars. La série des Sturmgeschütz (SdKfz 142) is known for its excellent price/quality ratio. By the end of the war, more than 10,500 had been built.

Source: Sturmgeschutz III G on Wikipedia

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SU-76
Pays	Ussr
Type	Self-engine gun
Description	Album de 49 walk-around photos of the "SU-76"

The SU-76 (Samokhodnaja Ustanovka 76) était un canon automoteur soviétique utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Le SU-76 était basé sur une version rallongée du châssis du char T-70. Sa construction rustique en fit le véhicule blindé soviétique le plus produit de la Seconde Guerre mondiale après le char T-34.

Source: SU-76 on Wikipedia

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WWII German Pz.Kpfw.II Ausf.D1 - E.T.MODEL E35-107

E.T.MODEL
Réf	E35-107
Type	Photo-cutting
Echelle	1/35
Description	A set of photocuts of the Pz.Kpfw.II Ausf.D1.

A 2011 set of the brand E.T.Model The kit: "WWII German Pz.Kpfw.II Ausf.D1".

HistoryIn: The Panzerkampfwagen II ( PzKpfw II ) ou Sd. Kfz. 121 était un char d’assaut de fabrication allemande. Comme le PzKpfw I, il fut conçu comme un modèle provisoire, en attendant des chars comme les PzKpfw III ou les PzKpfw IV. Ces deux types de véhicules étaient destinés à fournir des engins d’entraînement pour les équipages de la Panzerwaffe, afin de mettre au point les tactiques de la future Blitzkrieg. Cependant, le retard dans la production de véritables chars de combat obligea les Allemands à les utiliser massivement au début de la Seconde Guerre mondiale et ce n’est qu’à partir de 1941 qu’ils furent progressivement retirés des premières lignes. Le PzKpfw II resta cependant longtemps un véhicule important de l’arsenal de la Wehrmacht, grâce à des dérivés de reconnaissance et comme châssis pour des canons automoteurs comme les Marder II et les Wespe. Il comptait un membre d’équipage de plus que le Panzer I, un opérateur radio, également chargé du rechargement du canon automatique de 20 mm.