Ročné archívy: 2011

Messerschmitt Bf 109 F – Vydavateľ 054

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Messerschmitt Bf 109 F - Vydavateľ 054

Wydawnictwo Militaria

SérieVšeobecná armáda
Sujet (Sujet)

Messerschmitt Bf 109 F

Réf054

Podpísaná dokumentácia Wydawnictwo Militaria la revue «Messerschmitt Bf 109 F – Wydawnictwo 054» .

Komisia Messerschmitt Bf 109 (Slovenský) est un chasseur monomoteur monoplace allemand conçu dans les années 1930 par l’ingénieur allemand Willy Messerschmitt en réponse à un appel d’offre du Reichsluftfahrtministerium (RLM) pour la conception d’un chasseur moderne devant équiper la Luftwaffe naissante. Autour du moteur le plus puissant disponible, un Junkers Jumo 210 à 12 cylindres en V inversé, Messerschmitt dessina la cellule la plus fine possible, reprenant des techniques très novatrices qu’il avait développées pour l’avion léger Bf 108. Le prototype Bf 109, supérieur à ses concurrents, fut finalement choisi, malgré l’inimitié du ministre de l’Air, Erhard Milch, envers Messerschmitt. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 fut remotorisé par un moteur Daimler Benz pour pratiquer de façon encore plus efficace les nouvelles tactiques de combat aérien qu’il avait permis de mettre au point. La première partie de la Seconde Guerre mondiale vit une domination sans partage de cet avion et de sa doctrine d’emploi.

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Sexton – Steyr Adgz – Recenzia TnT 14

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TnT14

Časopis Trucks & Tanks

vydavateľ: Karakterian
Titer:Vorpanzer & Panzerschutz Les blindages et surblindages des Panzers
Réf:14
Témy:

Sexton, Steyr Adgz, BREDA 61, BRUMMBÄR …

– SEXTON Un sacristain de choc ! Bien que n’étant pas vraiment à la pointe du progrès en matière d’arme blindée pendant la Seconde Guerre mondiale, l’Armée britannique ne manque pas de tirer de précieuses conclusions de ses premières expériences contre les Panzer-Divisionen. L’une d’elles, qui se fait particulièrement jour en Afrique du Nord, est l’utilisation par les Allemands de pièces d’artillerie automotrices chenillées pour accompagner leurs formations mécanisées. Les engins automoteurs, tels le sIG33 sur châssis de Panzer II allongé ou le canon leFH18 sur Lorraine, ne sont encore que des improvisations, qui révèlent cependant des capacités d’évolution prometteuses. Un concept qui intéresse les autorités britanniques. – STEYR ADGZ Le Straßenpanzer (le « char de route ») À la fin des années 1930, les Schnelle Truppen de l’Allemagne hitlérienne alignent un certain nombre d’automitrailleuses de reconnaissance à huit roues, ce sont les schwere Panzerspähwagen Sd.Kfz. 231, 232, et leur version radio, la Sd.Kfz. 263. Est-ce tout ? Non, c’est oublier que la Wehrmacht a récupéré des matériels similaires provenant du modeste arsenal de l’Österreichischen Bundesheer, à la suite de l’annexion de l’Autriche. Il s’agit en l’occurrence de la Steyr ADGZ, une automitrailleuse à huit roues initialement conçue pour des missions de maintien de l’ordre. Avec le véhicule chenillé Saurer Sd.Kfz. 254, l’ADGZ est le seul engin blindé autrichien conservé dans les rangs de la Wehrmacht après l’Anschluss.

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Výhľad: 759

Konsolidovaná PBY 5-A Catalina – Chodiť

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Kanadský Vickers PBV-1A Canso-A 2_1

Consolidated PBY Catalina

KrajinySpojené štáty americké
KategóriaVojenské lietadlá
TypHydravion
Prvý let28. marec 1935

Galerie photo sur un Consolidated PBY 5-A Catalina, Le Konsolidovaná PBY Catalina est un hydravion militaire conçu dans les années 1930 aux États-Unis. Il a été largement utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale, tant par l’armée américaine que par celle d’autres pays alliés, effectuant des missions très diverses (lutte anti-sous-marine, escorte de convois, sauvetage en mer, etc.). Très fiable et capable de parcourir de grandes distances, le Catalina a été construit à environ 4000 exemplaires, dont une partie au Canada et en URSS. Il a été utilisé par plus de 25 pays différents, y compris comme avion de transport civil. Un certain nombre d’exemplaires sont toujours en service de nos jours, employés comme bombardiers d’eau dans le cadre de la lutte contre les feux de forêt. D’autres ont été restaurés et sont maintenus en état de vol par diverses associations. La désignation initiale de l’avion était simplement PBY1. Il fut surnommé Catalina par les britanniques2, en référence à l’Île Santa Catalina. Les avions fabriqués au Canada étaient eux désignés Canso.

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Royal Navy Vol 1 – Vydavateľstvo 096

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Kráľovské námorníctvo Vol 1 - Vydavateľ 096

Wydawnictwo Militaria

SérieVýkon nádrže
Sujet (Sujet)

Royal Navy Vol 1

Réf096

Podpísaná dokumentácia Wydawnictwo Militaria la revue «Royal Navy Vol 1 – Wydawnictwo 096» .

Les résultats de la flotte au cours de la seconde conflagration mondiale furent en général bons, sûrement meilleurs que pendant la première. La flotte sut assez rapidement s’adapter à l’évolution technique, en particulier à la montée en puissance de l’aviation. Le danger sous-marin fut particulièrement bien réglé lors de la seconde bataille de l’Atlantique, surtout vu l’augmentation de la menace du fait de la capture de bases sur la côte atlantique par les forces allemandes et des performance des nouveaux submersibles, mais la tactique gagnante étant connue, le système des convois, le seul problème fut de mettre en ligne suffisamment d’escorteurs, et là encore les Britanniques surent innover avec la mise au point des corvettes puis des frégates et des porte-avions d’escorte, spécialisés dans ce rôle avec l’aide importante de l’industrie des États-Unis qui fournit les 39 petits porte-avions, plus de 100 frégates et la majorité de l’aéronavale et la quasi totalité des bâtiment de débarquement ainsi que celle du Canada qui livra 200 escorteurs. L’exploitation du radar et de l’asdic dont, 2 690 navires étaient équipé fut déterminante pour remporté la victoire16.

Zdrojový: Wikipedia

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Messerschmitt Bf 109G-6 – Chodiť

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Messerschmitt Bf-109G-6

Messerschmitt Bf 109G-6

KrajinyNemecko
KategóriaVojenské lietadlá
ÚlohuJednomotorový stíhač

Fotogaléria na Messerschmitt Bf 109G-6, The Messerschmitt Bf 109 (Slovenský) je jednomotorová nemecká jednomotorová stíhačka navrhnutá v 30-tych rokoch nemeckým inžinierom Willym Messerschmittom v reakcii na ponuku Reichsluftfahrtministerium (RLM) na návrh modernej stíhačky na vybavenie Luftwaffe naissante. Autour du moteur le plus puissant disponible, un Junkers Jumo 210 à 12 cylindres en V inversé, Messerschmitt dessina la cellule la plus fine possible, reprenant des techniques très novatrices qu’il avait développées pour l’avion léger Bf 108. Le prototype Bf 109, supérieur à ses concurrents, fut finalement choisi, malgré l’inimitié du ministre de l’Air, Erhard Milch, envers Messerschmitt. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 fut remotorisé par un moteur Daimler Benz pour pratiquer de façon encore plus efficace les nouvelles tactiques de combat aérien qu’il avait permis de mettre au point.

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B-25J Mitchell Stará sláva – WalkAround

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B-25J Mitchell Stará sláva

B-25J Mitchell Stará sláva

KrajinySpojené štáty americké
KategóriaVojenské lietadlá
TypBombardier

Severná Amerika B-25 Mitchell est l’un des meilleurs bombardiers moyens de la Seconde Guerre mondiale. Il commence sa carrière par une action d’éclat (raid sur Tokyo), et devient le cauchemar de la Marine impériale japonaise avec son canon de 75 mm (version G et H). B-25J: Il fut la version la plus construite et était decliné en version à nez plein ou version à nez vitré. La version nez vitré peut avoir 4 mitrailleuses de calibre 0,50 (12,7 mm) autour du nez vitré. Mais certaines versions du nez plein emportèrent le nombre impressionant de 18 mitrailleuses de calibre 0,50 dont 8 dans le nez!

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Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III – WalkAround

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SdKfz.138 Marder 38H

Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III

KrajinyNacistické Nemecko
ÚlohuTorpédoborec nádrží
V prevádzke1942–1945
Postavený942

Marder III. bol názov série nemeckých tankových torpédoborcov z druhej svetovej vojny. Namontovali buď sovietske 76,2 mm F-22 Model 1936 deliace poľné zbrane, alebo nemecké 7,5 cm PaK 40, v otvorenom bojovom priestore na vrchu podvozku Panzer 38(t).

Zdrojový: Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III na Wikipédii

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Sturmgeschutz III G – WalkAround

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Stug III Ausg.G

Sturmgeschutz III G

KrajinyNemecko
TypÚtočná zbraň
Popis / kontrol

Album de 56 Fotografie "Sturmgeschutz III G"

Fotogaléria na Sturmgeschutz III G, Útočná zbraň Sturmgeschütz III (StuG III) bol najväčší počet obrnených bojových vozidiel vyrobených Nemeckom počas druhej svetovej vojny. Bol postavený na podvozku tanku Panzer III. Pôvodne koncipovaný ako ľahká obrnená zbraň na podporu pechoty, StuG III fut continuellement modifié et fut largement employé comme chasseur de chars. La série des Sturmgeschütz (SdKfz 142) je známy svojim vynikajúcim pomerom cena/kvalita. Do konca vojny bolo postavených viac ako 10 500 ľudí.

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SU-76 vol.2 - WalkAround

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SU-76

SU-76

KrajinyUrss (Urss)
TypCanon auto-moteur
Popis / kontrol

Album de 49 Fotky z "SU-76"

Komisia SU-76 (Samokhodnaja Ustanovka 76) était un canon automoteur soviétique utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Le SU-76 était basé sur une version rallongée du châssis du char T-70. Sa construction rustique en fit le véhicule blindé soviétique le plus produit de la Seconde Guerre mondiale après le char T-34.

Zdrojový: SU-76 na Wikipédii

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Druhá svetová vojna Nemecký Pz.Kpfw.II Ausf.D1 – E.T.MODEL E35-107

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Druhá svetová vojna Nemecký Pz.Kpfw.II Ausf.D1 - E.T.MODEL E35-107

E.T.MODEL

RéfE35-107
TypFoto-découpe
Echelle1/35
Popis / kontrol

Un set de photodécoupes du Pz.Kpfw.II Ausf.D1.

Un set 2011 de la marque E.T.Model le kit : “WWII German Pz.Kpfw.II Ausf.D1”.

História: Le Panzerkampfwagen II ( PzKpfw II ) ou Sd. Kfz. 121 était un char d’assaut de fabrication allemande. Comme le PzKpfw I, il fut conçu comme un modèle provisoire, en attendant des chars comme les PzKpfw III ou les PzKpfw IV. Ces deux types de véhicules étaient destinés à fournir des engins d’entraînement pour les équipages de la Panzerwaffe, afin de mettre au point les tactiques de la future Blitzkrieg. Cependant, le retard dans la production de véritables chars de combat obligea les Allemands à les utiliser massivement au début de la Seconde Guerre mondiale et ce n’est qu’à partir de 1941 qu’ils furent progressivement retirés des premières lignes. Le PzKpfw II resta cependant longtemps un véhicule important de l’arsenal de la Wehrmacht, grâce à des dérivés de reconnaissance et comme châssis pour des canons automoteurs comme les Marder II et les Wespe. Il comptait un membre d’équipage de plus que le Panzer I, un opérateur radio, également chargé du rechargement du canon automatique de 20 mm.

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