Gloster Meteor T.7 | ||
Land | Großbritannien | |
Typ | Kampfflugzeuge | |
Foto | Wladimir Nikolajewitsch Jakubow | |
Suchen | Australisches Nationales Luftfahrtmuseum | |
Beschreibung | Album von 71 Fotos Rundgang eines «Gloster Meteor T.7» |
Fotogalerie eines Gloster Meteor T.7, The Gloster Meteor was the first British jet fighter and the Allies’ only operational jet aircraft during the Second World War. The Meteor’s development was heavily reliant on its ground-breaking turbojet engines, pioneered by Sir Frank Whittle and his company, Power Jets Ltd. Development of the aircraft itself began in 1940, although work on the engines had been under way since 1936. The Meteor first flew in 1943 and commenced operations on 27 July 1944 with No. 616 Squadron RAF. Nicknamed the “Meatbox”, the Meteor was not a sophisticated aircraft in its aerodynamics, but proved to be a successful combat fighter. Gloster’s 1946 civil Meteor F.4 demonstrator G-AIDC was the first civilian-registered jet aircraft in the world. Meteor T.7: Two-seat trainer variant of the F.4, company prototype first flew 19 March 1948, 640 production aircraft for the Royal Air Force and the Royal Navy (43) and 72 for export (Belgium, Brazil, Denmark, Egypt, France, Israel, Netherlands). Avions Fairey modified 20 Belgian Air Force F.4s to T.7 standard.
Quelle: Gloster Meteor T.7 auf Wikipedia
Infos | |
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Rolle | Kämpfer |
Hersteller | Gloster Aircraft Company |
Erstflug | 5. März 1943 |
Einleitung | 27. Juli 1944 |
Pensioniert | 1980er Jahre |
Produziert | 1943–1955 |
Anzahl gebaut | 3,947 |
Meteor Mk. 4 Rundgang | |
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Fotograf | Andrei Serohh |
Lokalisierung | Danmarks Tekniske Museum, |
Fotos | 41 |
Zugehörige Kits:
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Siehe auch:
Die Gloster Meteor T.7 war eine zweisitzige Trainerversion des ersten britischen Düsenjägers, der Gloster Meteor. Es wurde in den späten 1940er Jahren entwickelt, um die Nachfrage nach Jetpiloten in der Royal Air Force und anderen Luftstreitkräften, die die Meteor betrieben, zu befriedigen. Die T.7 hatte einen längeren Rumpf als die einsitzige Meteor F.4, mit einem zweiten Cockpit für den Fluglehrer hinter dem Schüler. Der T.7 behielt die gleichen Rolls-Royce Derwent-Motoren und die Bewaffnung mit vier 20-mm-Kanonen wie der F.4, hatte aber aufgrund des erhöhten Gewichts und Luftwiderstands eine geringere Leistung. Die T.7 wurde 1949 in Dienst gestellt und bis in die 1960er Jahre zu Ausbildungs- und Umrüstungszwecken eingesetzt. Einige T.7 wurden auch für andere Aufgaben modifiziert, wie z. B. Zielschleppen, Radarkalibrierung sowie Forschung und Entwicklung.
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