劳彭施莱珀·奥斯特 | |
|---|---|
| 编辑 | 螺母和螺栓 |
| 塞里 | 螺母和螺栓 |
| 时期 | 二战 |
| 裁判 | 09 |
未文档签名 螺母和螺栓 杂志«劳彭施莱珀奥斯特-螺母和螺栓09» 。
这 劳彭施莱珀·奥斯特，从字面上看，"爬行拖拉机-东"，更常见缩写为 雷索.这种全履带式轻型车辆是针对德国军队在苏联前线度过的第一个冬天在泥泞和积雪中驾驶的轮式和半履带车辆表现不佳而设计的。它几乎没有受到其他军队使用的非常相似的小型履带式拖拉机的启发，最明显的是红军的STZ-3 NATI火炮拖拉机。
Le RSO servit finalement dans une large variété de cas. La version originale possède une cabine en acier compressé avec une configuration en forme de camion. Celui-ci fut utilisé pour des missions de transport. Le RSO/03 avait une cabine plus simpliste, avec des plaques de métal apposées sur les côtés. Les deux avaient des armatures en bois à chacun de leur côté, caractéristique typique des camions légers de l’époque. Le manque d’artillerie mobile dans l’armée allemande aboutit à ce qu’un canon anti-char PaK 40/1 de 7,5cm soit intégré à chaque RSO. Le résultat fut un véhicule de poids léger, mobile donc, mais très vulnérable aux armes anti-chars car ce dernier ne possédait pas de blindage ni d’armement de défense. La combinaison du 雷索 et du PaK 40 fut hélas appliquée tardivement, seulement vers 1944/45. On estime à environ 23000 le nombre de versions de RSO (toutes confondues) produites.
视图 ： 814
