A-20 哈沃茨 | |
|---|---|
| 国家 | 美国 |
| 类型 | 攻击机 |
A-20 哈沃克上的照片库， 道格拉斯A-20哈沃茨 （"破坏"）/DB-7是一种多功能的美国二战飞机，包括攻击机，轻型轰炸机和夜间战斗机。他曾在许多盟军部队服役，主要在美国海军、英国和美国服役。DB-7在战争期间和之后也由澳大利亚、南非、法国和荷兰空军使用。轰炸机版本被称为波士顿由英国和英联邦部队，虽然皇家空军使用夜间战斗机版本的名字哈沃茨。
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A-20哈沃克-四处走动
作者档案： 斯德克夫兹.000
乐福 18-40 105mm - 四处走动
乐福 18-40 105毫米 | |
|---|---|
| 国家 | 纳粹德国 |
| 作用 | 榴弹炮 |
| 产生 | 1943–1945 |
| 建立 | 10000+ |
leFH 18-40 105mm 的照片库，10.5 厘米莱希特费尔德豪比策 18 （乐。FH 18）是W2中使用的榴弹炮。
| 规格 | |
|---|---|
| 距离 | 11 000米 |
| 壳的重量 | 15 公斤 |
| 速度 | 470米/秒 |
视图 ： 8167
T-54 - 绕道而行
坦克T-54 | |
|---|---|
| 国家 | 乌尔斯 |
| 类型 | 中型油箱 |
| 在服务中 | 1949年至今 |
| 建立 | 86000–100000+ |
这 T-54 is a Soviet tier 9 medium tank. The first prototype was constructed at the end of 1944. After successful trials in 1945–1947 the T-54 mod. 1947 was adopted for service. 713 vehicles were constructed before production was phased out. In 1949 production of a new variant was launched.
源： 坦克世界
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Sd.Kfz.162 贾利潘泽四世 · 奥斯夫. f – 伊塔莱里 6488
泰泰莱里 | |
|---|---|
| 裁判 | 6488 |
| 类型 | 马奎特 |
| 规模 | 1/35 |
| 描述 | Sd. kfz.162 贾利潘泽四世 · 奥斯夫. f |
视图 ： 1012
海因克尔·赫-59–威道尼奇2军事009–利夫尔
Heinkel He-59 | |
|---|---|
| Editeur | Wydawnictwo Militaria |
| Série | Aviation Military |
| Période | Seconde guerre mondiale |
| Réf | 009 |
未文档签名 威道尼奇二军 拉雷维 «海因克尔何-59-军事出版社 009» 。
这 海因克尔 何 59 est un biplan allemand conçu en 1930, résultat d’une demande d’un bombardier torpilleur et d’un avion de reconnaissance capable d’opérer avec la même facilité sur train d’atterrissage à roues ou sur flotteurs jumelés. En 1930, Ernst Heinkel commença le développement d’un avion pour la Reichsmarine. Pour camoufler ses véritables intentions militaires, l’avion fut officiellement déclaré avion civil. Le He 59B terrestre prototype fut le premier à voler en septembre 19311, mais ce fut l’hydravion He 59A prototype qui ouvrit la voie à la production du modèle He 59B, duquel 142 ont été fournis dans les trois variantes. Le 海因克尔 何 59 était un avion agréable à piloter ; les déficiences notées furent une faiblesse des moteurs, le rayon d’action limité, la faible charge transportée et un armement insuffisant. L’avion était construit de matériaux composites. Les ailes étaient faites d’une charpente bipoutre, où le bord d’attaque était recouvert de contreplaqué, le reste de l’aile étant recouvert de tissus. La carlingue (fuselage) était une armature d’acier recouverte de tissus. La section de queue était couverte avec des feuilles de métal léger.
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B-25米切尔–四处走动
North American B-25 Mitchell | |
|---|---|
| 国家 | 美国 |
| 作用 | 中型轰炸机 |
| 第一只苍蝇 | 1940年8月19日 |
| 建立 | 9816 |
这 北美 B-25 米切尔 is an American twin-engine, medium bomber manufactured by North American Aviation (NAA). The design was named in honor of Major General William “Billy” Mitchell, a pioneer of U.S. military aviation. Used by many Allied air forces, the B-25 served in every theater of World War II and after the war ended many remained in service, operating across four decades. Produced in numerous variants, nearly 10,000 Mitchells rolled from NAA factories.[1] These included a few limited models, such as the United States Marine Corps’ PBJ-1 patrol bomber and the United States Army Air Forces’ F-10 reconnaissance aircraft and AT-24 trainers.
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FV 4101战车–四处走动
FV 4101战车 | |
|---|---|
| 国家 | 英国 |
| 类型 | 坦克猎人 |
| 苏杰特 | 专辑 139 照片的"FV 4101战车" |
这 战车 est un chasseur de chars britannique construit dans les années 1950 sur la base du char Cromwell. Au début des années 1950, pour augmenter la puissance de feu des unités du Royal Armoured Corps, certains Cromwells furent équipés d’une nouvelle tourelle abritant le canon Ordnance QF 20 pounder (comme certains chars Centurion). Le résultat fut nommé FV 4101 战车坦克驱逐舰。大约200克伦威尔被罗宾逊和克肖有限公司以这种方式转换在柴郡。实际上，英国人只在其预备役部队（领土军）中使用战车，在20世纪50年代，大部分被卖给奥地利、芬兰和约旦。
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装甲多功能车M20–四处走动
装甲多功能车 M20 | |
|---|---|
| 国家 | 美国 |
| 类型 | 装甲实用汽车 |
| 模型 | M20 |
这 M20 Armored Utility Car, aussi connu sous le nom de M20 Scout Car, était un M8 sans tourelle. Elle était remplacée par une superstructure basse et ouverte avec comme armement, une mitrailleuse M2 de 12,7 mm. L’équipage pouvait emmener un Bazooka afin de compenser la perte de son canon de 37 mm. Les premiers M20 furent employés comme Command Vehicle (véhicule de commandement, équipé de nouvelles radios plus performantes) ou véhicule de reconnaissance. Toutefois, la plupart des M20 servirent de véhicule blindé de transport de troupe ou comme camion de ravitaillement blindé. En effet, il était mobile, rapide, suffisamment blindé pour résister aux armes de petits calibres et de projections de shrapnel. Le premier nom du M20 était M10 Armored Utility Car, mais afin d’éviter les confusions avec le chasseur de chars M10 Wolverine, son nom fut changé. Entre 1943 et 1944, 3 680 M20 sortirent des chaînes de production de Ford.
源： M20 超维基百科
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帕克40 L-46–四处走动
佳能派克 40 L-46 | |
|---|---|
| 国家 | 德国 |
| 类型 | 反坦克枪 |
| 苏杰特 | 专辑 124 枪的照片 "帕克 40 L - 46" |
Pak 40 L - 46 枪上的照片库， 大炮 北 75 毫米（或 帕克 40) fut de 1942 à 1945 le canon antichar le plus répandu de la Wehrmacht. Le tube est un 75 mm KwK L/24. Environ 23 500 PaK-40 furent produits. 6 000 furent utilisé pour équiper des chars et des canons d’assaut. Ils portaient la dénomination KwK-40 (KampfwagenKanone). Le canon Pak 40 L/46 équipa les troupes dès le début de 1942. Il devint l’arme antichar de base de l’armée allemande. Les premiers mois, la production eut du mal à suivre la demande du front. Par rapport à ses prédécesseurs, l’inconvénient de ce canon était qu’il ne pouvait plus être tracté par les véhicules ordinaires du train : il a fallu lui adjoindre un tracteur d’artillerie légère Hansa-Lloyd-Goliath de 3t (remplacé par la suite par un tracteur Borgward). Il fut ensuite abandonné car sa puissance et sa maniabilité très réduite n’étaient pas très favorables dans les villes (où les allemands se retranchaient souvent) et sa puissance était faible en comparaison aux canons antichars américain de 57 millimètres.
源： 帕克40 sur维基百科
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老虎–相册照片卷2
老虎坦克的照片 | |
|---|---|
| 时期 | 二战 |
| 描述 | 老虎坦克100张照片的相册 |
| 关键 字 | |
这 老虎I (Tigre), diminutif de Panzerkampfwagen VI Tiger Ausführung E – Sonderkraftfahrzeug 181, char d’assaut lourd allemand en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande. Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tigre I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd Sd.Kfz.181, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, et qui, avec sa faible autonomie et son poids excessif, compliquait sa mise en œuvre opérationnelle. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.
源： 维基 百科
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