2011 - 页 53 - 网络模型

胡梅尔 - 斯德夫克兹.165
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塞里	螺母和螺栓
裁判	10

未文档签名 螺母和螺栓 "悍马 - 斯德夫克兹.165 - 螺母 - 螺栓 10" 。

这汉默 (bourdon en allemand) était un canon automoteur basé sur le châssis du Geschützwagen III/IV, armé d’un obusier de 150 mm. Il fut utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale de la fin 1942 jusqu’à la fin de la guerre. Sa désignation complète était Panzerfeldhaubitze 18M auf Geschützwagen III/IV (Sf) Hummel, Sd.Kfz. 165. Le 27 février 1944, Adolf Hitler ordonna d’abandonner le nom 汉默他发现不适合战斗车辆。

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意见： 674

螺母 - 螺栓 - 09 - 帕克 - 40 - 75 厘米 - 奥夫 - 劳彭施莱珀 - 奥斯特

劳彭施莱珀·奥斯特
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塞里	螺母和螺栓
时期	二战
裁判	09

未文档签名 螺母和螺栓 杂志«劳彭施莱珀奥斯特-螺母和螺栓09» 。

这 劳彭施莱珀·奥斯特，从字面上看，"爬行拖拉机-东"，更常见缩写为雷索.这种全履带式轻型车辆是针对德国军队在苏联前线度过的第一个冬天在泥泞和积雪中驾驶的轮式和半履带车辆表现不佳而设计的。它几乎没有受到其他军队使用的非常相似的小型履带式拖拉机的启发，最明显的是红军的STZ-3 NATI火炮拖拉机。

Le RSO servit finalement dans une large variété de cas. La version originale possède une cabine en acier compressé avec une configuration en forme de camion. Celui-ci fut utilisé pour des missions de transport. Le RSO/03 avait une cabine plus simpliste, avec des plaques de métal apposées sur les côtés. Les deux avaient des armatures en bois à chacun de leur côté, caractéristique typique des camions légers de l’époque. Le manque d’artillerie mobile dans l’armée allemande aboutit à ce qu’un canon anti-char PaK 40/1 de 7,5cm soit intégré à chaque RSO. Le résultat fut un véhicule de poids léger, mobile donc, mais très vulnérable aux armes anti-chars car ce dernier ne possédait pas de blindage ni d’armement de défense. La combinaison du 雷索 et du PaK 40 fut hélas appliquée tardivement, seulement vers 1944/45. On estime à environ 23000 le nombre de versions de RSO (toutes confondues) produites.

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视图： 1027

韦尔马赫特的实验性弗拉克武器
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塞里	螺母和螺栓
裁判	03

未文档签名 螺母和螺栓 La revue «国防军的实验性高射炮武器 – 螺母和螺栓 08» .

高射炮 是德语单词弗莱格拉布韦尔卡诺的缩写，意思是"高射炮"。这个词可以用两种方式来表达：flak（n.f.，它本身是弗拉卡蒂莱的缩写）是静态防空电池单元的通用名称，或附加到作战单位的DCA单元：弹片（n.m.）可能指定高射炮（例如，Flak 43）。

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视图： 860

Panzerjäger I – Sdkfz.101
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塞里	螺母和螺栓
时期	二战
裁判	07

未文档签名 螺母和螺栓 la revue «Panzerjäger I – Sdkfz.101 – Nuts & Bolts 07» .

这 潘泽贾格一 (chasseur de chars en allemand) fut le premier des chasseurs de chars conçus par l’Allemagne au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il était conçu en 1940 sur un châssis converti de Panzerkampfwagen I Ausf. B et était armé du canon antichar Skoda 4.7cm PaK L/43. Le Panzerjäger s’avéra être une solution peu coûteuse et relativement efficace pour contrer les chars soviétiques et permit de prolonger l’utilisation des chars Panzer I devenus désuets. Comme pour la majorité des chasseurs de chars, l’équipage était très vulnérable, sa seule protection étant fournie par le bouclier frontal du canon ; le canon avait en outre un faible rotation latérale.

En tout, 202 chars Panzer I furent convertis, 132 par Alkett et 70 par Skoda. Les conversions opérées par Skoda sont reconnaissables au bouclier du canon qui présente sept faces alors que les modèles d’Alkett n’en présentent que cinq. Ils furent utilisés pour la première fois en France et virent également le combat en Afrique du Nord et sur le Front de l’Est. Après avoir été remplacés par des chasseurs de chars disposant d’une meilleure motorisation en 1943, ils furent utilisés pour des opérations de police telles que les opérations menées contre les partisans dans les Balkans. A noter que certains Panzerjäger furent modifiés au niveau régimentaire afin d’emporter un canon antichar plus puissant, le 7.5cm L/48 StuK 40 qui équipait à l’origine les StuGe. La dénomination formelle du Panzerjäger était 4.7cm PaK(t) (Sf) auf Panzerkampfwagen I. Le (t) indique l’origine tchécoslovaque (Tschechoslowakisch) du canon et les lettre (Sf) pour Selbstfahrlafette (terme allemand pour “châssis autopropulsé”).

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视图： 901

卡诺宁瓦根 - 斯德克夫兹.251/9
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塞里	螺母和螺栓
作者	德特列夫·特利森
裁判	06

未文档签名 螺母和螺栓 杂志"卡诺宁瓦根 - Sdkfz.251/9 - 螺母 - 螺栓06"。

这松德克拉夫特费尔泽格 251 (斯德克夫兹 251) (littéralement : véhicule de combat spécial) était un véhicule blindé allemand semi-chenillé de combat construit durant la Seconde Guerre mondiale, qui fut produit tout au long du conflit. Il était essentiellement destiné à équiper les Panzerdivisions et les unités de Panzergrenadieren et partageait de nombreux éléments mécaniques avec le SdKfz 7. SdKfz 251/9 – Véhicule équipé d’un canon de 75 mm L/24 à basse vélocité, surnommé « Stummel » (souche).

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意见： 1786

索勒RK-7–斯德克夫兹.254
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塞里	螺母和螺栓
裁判	05

未文档签名 螺母和螺栓 杂志«索勒RK-7–Sdkfz.254–螺母和螺栓05»。

这 斯德克夫兹 254 (Sonderkraftfahrzeug 254) était un halftrack de reconnaissance allemand à traction intégrale utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il fut conçu et développé sous le nom de RK-7 à partir de 1936 par la firme Saurer en tant que tracteur d’artillerie pour l’armée autrichienne. Après des tests concluants en 1937, l’armée autrichienne passa commande et les véhicules furent mis en production en 1938. Douze tracteurs avaient été construits au moment de l’Anschluss en 1938. La production se poursuivit après l’annexion de l’Autriche à l’Allemagne. Les enregistrements montrent qu’un total de 140 exemplaires furent construits. La nouvelle désignation donnée par les allemands à ce véhicule était SdKfz 254. Le véhicule avait un moteur diesel et présentait la particularité de disposer d’un double train de roulement. Les roues étaient baissées pour un usage routier et relevées pour faire place aux chenilles en cas d’utilisation en tout-terrain. Un certain nombre de ces véhicules furent utilisés par l’Afrikakorps en tant que véhicules d’observation après avoir été équipés d’une radio et d’une antenne.

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意见： 1364

螺母和螺栓
塞里	螺母和螺栓
裁判	04
苏杰特	Sdkfz.222 – 223

一本书从 螺母和螺栓 《Sdkfz.222 – 223 – 螺母和螺栓 04》一书。

历史: The Leichter Panzerspähwagen (German: roughly “light armoured reconnaissance vehicle”) were a series of light four-wheel drive armoured cars produced by Nazi Germany from 1935 to 1944. They were developed by Eisenwerk Weserhütte of Bad Oeynhausen by using the chassis of type Horch 108 standard heavy off-road car with an angled armoured body and turret. Chassis were built by Horch (Auto Union) in Zwickau and assembled by F. Schichau of Elbing and Maschinenfabrik Niedersachsen in Hanover-Linden. The rear-mounted petrol engine was a 3.5 Litre Horch V8 with 75 PS (55 kW; 74 hp) (Ausf. A chassis); from 1942 on 3.8 Litre with 90 PS (66 kW; 89 hp) (Ausf. B chassis), giving it a road speed of 80 km/h (50 mph) and a cross-country speed of 40 km/h (25 mph). It had a maximum range of 300 km (186 mi).

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观点： 1458

螺母和螺栓
塞里	螺母和螺栓
苏杰特	韦尔马赫特的实验性弗拉克武器
裁判	03

未文档签名 螺母和螺栓 "韦尔马赫特的实验弗拉克武器 - 螺母 - 螺栓 03" 。

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视图： 1129

黄蜂 - 斯德克夫兹.124
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塞里	螺母和螺栓
裁判	02

未文档签名 螺母和螺栓 拉雷夫 "黄蜂 - 螺母和螺栓 02" 。

勒斯克夫兹 124 韦斯佩 (allemand pour guêpe) ou (Leichte Feldhaubitze 18 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II) était un canon autoporté développé et utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Il était basé sur le châssis du char Panzer II. En 1940, au cours de la bataille de France, il devint évident que le char principal des forces allemandes, le Panzer II, ne faisait plus l’affaire comme véhicule de combat ; bien que mécaniquement fiable, son canon principal était insuffisant et son blindage trop faible. Dès lors, quand le besoin d’un canon d’artillerie autoporté se fit sentir, le recyclage du Panzer II s’imposa comme un choix évident : il fut retiré des unités au front et son châssis réutilisé dans ce nouvel usage.

La conception du Wespe fut l’œuvre de la société Alkett. Il fut produit dans différentes usines, essentiellement en Pologne. Le processus de conversion s’avéra assez simple : il impliquait de remplacer la tourelle du Panzer II par un obusier de 105 mm pourvu d’un bouclier. Le 韦斯佩 fut engagé pour la première fois en 1943 sur le front de l’Est et se montra si efficace que Hitler ordonna de réserver toute la production de Panzer II uniquement pour le Wespe, abandonnant d’autres projets comme le Marder II[réf. nécessaire]. Le Wespe équipa également les deux divisions de l’Afrika Korps. Le Wespe resta en production de février 1943 jusqu’à la mi-1944, lorsque les forces soviétiques capturèrent les usines allemandes dans la Pologne actuelle. A cette époque, 662 exemplaires du Wespe avaient été produits, chiffre auquel il convient d’ajouter 158 exemplaires non armés servant de véhicules de ravitaillement en munitions.

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意见：919

螺母和螺栓
塞里	螺母和螺栓
苏杰特	贾格蒂格 - 斯德克夫兹.186
作者	海纳·杜斯克
页面	36
裁判	01

未文档签名 螺母和螺栓 "贾格蒂格 - 螺母 - 螺栓01"杂志。

这 贾利潘泽六世，也称为贾格蒂格 ou Panzerjäger Tiger Ausf. B, Sd.Kfz. 186, est un chasseur de chars allemand de la Seconde Guerre mondiale. Il était basé sur le char lourd Tigre II. Constatant l’efficacité des Panzer automoteurs antichars (ou Jagdpanzer), notamment des StuG III, le Heereswaffenprüfamt décide de lancer une étude sur un chasseur de chars plus lourd pour contrer les nouveaux monstres soviétiques. Le lancement est ordonné par Hitler le 18 mai 1942, ce chasseur de chars devant être armé d’un canon supérieur à ceux employés par les Allemands jusqu’alors et assez puissant pour rivaliser avec les SU-152 et les JS-2 (IS-2 en russe). Les bureaux d’étude planchent immédiatement à partir de deux châssis disponibles : celui du Panther et celui du Konigstiger. Le projet sur châssis Panther est rapidement abandonné, car celui-ci n’est pas assez robuste pour accepter le surpoids dû à un canon de ce calibre. Le châssis du Tigre II est donc choisi. Il existe en deux versions, une version Henschel et une version Porsche, qui sera très peu produite (11 exemplaires, châssis 305501 et 305003 – 305012), Porsche n’ayant plus les faveurs d’Hitler…

第一个木制原型 贾格蒂格 est terminé le 20 octobre 1943 et appelé Panzerjäger Tiger Ausf.B, après l’aval de Hitler. La première commande est de 150 unités. Le premier exemplaire de série sort des chaînes de production le 6 avril 1944, mais du fait des bombardements intensifs et du manque de matériel (notamment du cuivre, très coûteux et rare à ce moment de la guerre), seuls 48 exemplaires seront fabriqués au total. La production du canon de 128 mm diminuant également, il est ordonné de concevoir un Jagdtiger armé du canon 88 mm PaK 43/3. Les usines Hallesche machinenfabrik à Lippstadt fabriquent ce canon et le fournissent aux usines Nibelungen, qui fabriquent désormais le Jagdtiger. Cette version armée du 88 mm ne connaîtra pas l’épreuve du feu et seuls 4 exemplaires sortiront des chaînes.

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意见：1545

年度档案： 2011

悍马–斯德夫克兹.165–螺母和螺栓10

胡梅尔 - 斯德夫克兹.165

10

劳彭施莱珀奥斯特 – 螺母和螺栓 09

劳彭施莱珀·奥斯特

二战

09

韦尔马赫特的实验性弗拉克武器–螺母和螺栓08

韦尔马赫特的实验性弗拉克武器

装甲车一号–Sdkfz.101–螺母和螺栓07

Panzerjäger I – Sdkfz.101

卡诺宁瓦根–Sdkfz.251/9–螺母和螺栓06

卡诺宁瓦根 - 斯德克夫兹.251/9

索雷尔RK-7–Sdkfz.254–螺母和螺栓05

索勒RK-7–斯德克夫兹.254

Sdkfz.222–223–螺母和螺栓04

螺母和螺栓

Sdkfz.222 – 223

韦尔马赫特的实验性弗拉克武器 - 螺母 - 螺栓 03

螺母和螺栓

韦尔马赫特的实验性弗拉克武器

韦斯佩–螺母和螺栓02

黄蜂 - 斯德克夫兹.124

贾格蒂格-螺母和螺栓01

螺母和螺栓