Nuts & Bolts | |
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| Serije | Nuts & Bolts |
| Ref | Nuts & Bolts 13 |
| Autor | Nuts & Bolts |
| Tema | Flakpanzer IV – Wirbelwind & Ostwind |
Une documentation signée Nuts & Bolts la revue «Flakpanzer IV – Wirbelwind – Ostwind – Nuts & Bolts 13» .
Le Flakpanzer IV je nemački protivavioni tenk Drugog svetskog rata, koji je korišćen za zaštitu oklopnih jedinica. Bio je dostupan u četiri verzije, Möbelwagen, Wirbelwind, Ostwind i Kugelblitz.
Izvor: Flakpanzer IV sur Wikipedia
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Nuts & Bolts | |
|---|---|
| Serije | Nuts & Bolts |
| Tema | Famo – Sdkfz.9 |
| Ref | 12 |
Une documentation signée Nuts & Bolts la revue «Famo – Sdkfz.9 – Nuts & Scrafs 12» .
Čaj SdKfz 9 (takođe poznat kao "Famo") je nemački polu-staza koja je videla široku upotrebu u Drugom svetskom ratu. Njegove glavne uloge bile su kao glavni pokretač za veoma teške vučene topove kao što su 24 cm Kanone 3 i kao vozilo za oporavak tenka. Oko 2.500 proizvedeno je između 1938. i 1945. godine.
Izvor: Vikipedija
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M15A1 polu-kolosek | |
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| Zemlja | Sad |
| Tip | Polu-kolosek |
| Tema | Album 22 photos of the "M15A1 Half-track" |
Foto galerija na polu-koloseku M15A1, Potraga za mobilnim protivavionskim pištoljem za zaštitu mehanizovanih trupa i stubova za snabdevanje pokrenula je razvoj ovog projekta. Jedan će dovesti do stvaranja M16 MGMC, a drugi do M15. Cilj je bio da se asocira na šasiju polu-kolosek M2, le canon antiaérien de 37 mm, mais le projet fut abandonné à l’automne 1942, parce que la marine, alors chargée de l’étude sur l’artillerie antiaérienne était plus séduite par l’utilisation de mitrailleuse. Néanmoins, quelques mois avant la débarquement en Afrique du Nord, l’U.S Army s’empara du projet à sa propre intention et relança l’étude. Les résultats satisfaisants du T28 conduisirent à la production en masse du modèle dès février 1943. Un seul changement résulta des tests en combat réel, l’ajout d’un bouclier de protection pour l’équipage. Le véhicule fut renommé M15 Combination Gun Motor Carriage ou M15 CGMC. Oko 680 tih vozila proizvedeno je između februara i aprila 1943. Prekomerna težina kupole kojoj je štit dodat, međutim, dovela je do preopterećenja za šasiju M3, i nove kombinacije iste kupole sa šasijom M3A1 M15A1. 1652 je proizvedeno između oktobra 1943.
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Nuts & Bolts | |
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| Serije | Nuts & Bolts |
| Tema | Panzerkampfwagen 35(t) – LT vz 35 |
| Ref | 11 |
Une documentation signée Nuts & Bolts la revue «Panzerkampfwagen 35(t) – Nuts & Bolts 11» .
Panzerkampfwagen 35(t) est le nom donné par les Allemands au char d'assaut tchécoslovaque LT vz 35.
Izvor: Vikipedija
Broj posetilaca : 682
Hummel – Sdfkz.165 | |
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| Izdavača | Nuts & Bolts |
| Serije | Nuts & Bolts |
| Ref | 10 |
Une documentation signée Nuts & Bolts časopis "Hummel – Sdfkz.165 – Nuts & Bolts 10".
Le Hamel (bourdon en allemand) était un canon automoteur basé sur le châssis du Geschützwagen III/IV, armé d’un obusier de 150 mm. Il fut utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale de la fin 1942 jusqu’à la fin de la guerre. Sa désignation complète était Panzerfeldhaubitze 18M auf Geschützwagen III/IV (Sf) Hummel, Sd.Kfz. 165. Le 27 février 1944, Adolf Hitler ordonna d’abandonner le nom Hamel koje je smatrao neprikladnim za borbeno vozilo.
Izvor: Hummel na Vikipediji
Gledanja : 672
Raupenschlepper Ost | |
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| Izdavača | Nuts & Bolts |
| Serije | Nuts & Bolts |
| menstruacija | Drugi svetski rat |
| Ref | 09 |
Une documentation signée Nuts & Bolts la revue «Raupenschlepper Ost – Nuts & Bolts 09» .
Le Raupenschlepper Ost, littéralement le “Tracteur rampant – Est”, est plus communément abrégé à Bilten. Ce véhicule entièrement chenillé et léger fut conçu en réponse au pauvres performances des véhicules à roues et half-tracks dans la boue et la neige durant le premier hiver passé par l’armée allemande sur le front soviétique. Il a peu être été inspiré par de très similaires petits tracteurs chenillés en usage dans les autres armées, plus particulièrement le tracteur d’artillerie STZ-3 NATI de l’Armée rouge.
Le RSO servit finalement dans une large variété de cas. La version originale possède une cabine en acier compressé avec une configuration en forme de camion. Celui-ci fut utilisé pour des missions de transport. Le RSO/03 avait une cabine plus simpliste, avec des plaques de métal apposées sur les côtés. Les deux avaient des armatures en bois à chacun de leur côté, caractéristique typique des camions légers de l’époque. Le manque d’artillerie mobile dans l’armée allemande aboutit à ce qu’un canon anti-char PaK 40/1 de 7,5cm soit intégré à chaque RSO. Le résultat fut un véhicule de poids léger, mobile donc, mais très vulnérable aux armes anti-chars car ce dernier ne possédait pas de blindage ni d’armement de défense. La combinaison du Bilten et du PaK 40 fut hélas appliquée tardivement, seulement vers 1944/45. On estime à environ 23000 le nombre de versions de RSO (toutes confondues) produites.
Views : 986
Eksperimentalno oružje Vermahta | |
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| Izdavača | Nuts & Bolts |
| Serije | Nuts & Bolts |
| Ref | 03 |
Une documentation signée Nuts & Bolts časopis "Experimental Flak-Weapons of the Wehrmacht – Nuts & Bolts 08".
Bilten je skraćenica od nemačke reči Fliegerabvehrkanone, što znači "protivavionski top". Reč se može uzeti u dva značenja: flak (n.f., sama skraćenica od Flakartillerie) je generički naziv za statičke protivavionske baterije jedinice, ili protivavionske jedinice vezane za borbene jedinice; flak (n.m.) može se odnositi na protivavionski top (npr. Flak 43).
Izvor: Vikipedija
Views : 848
Panzerjäger I – Sdkfz.101 | |
|---|---|
| Izdavača | Nuts & Bolts |
| Serije | Nuts & Bolts |
| menstruacija | Drugi svetski rat |
| Ref | 07 |
Une documentation signée Nuts & Bolts la revue «Panzerjäger I – Sdkfz.101 – Nuts & Bolts 07» .
Le Panzerjäger I (chasseur de chars en allemand) fut le premier des chasseurs de chars conçus par l’Allemagne au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il était conçu en 1940 sur un châssis converti de Panzerkampfwagen I Ausf. B et était armé du canon antichar Skoda 4.7cm PaK L/43. Le Panzerjäger s’avéra être une solution peu coûteuse et relativement efficace pour contrer les chars soviétiques et permit de prolonger l’utilisation des chars Panzer I devenus désuets. Comme pour la majorité des chasseurs de chars, l’équipage était très vulnérable, sa seule protection étant fournie par le bouclier frontal du canon ; le canon avait en outre un faible rotation latérale.
En tout, 202 chars Panzer I furent convertis, 132 par Alkett et 70 par Skoda. Les conversions opérées par Skoda sont reconnaissables au bouclier du canon qui présente sept faces alors que les modèles d’Alkett n’en présentent que cinq. Ils furent utilisés pour la première fois en France et virent également le combat en Afrique du Nord et sur le Front de l’Est. Après avoir été remplacés par des chasseurs de chars disposant d’une meilleure motorisation en 1943, ils furent utilisés pour des opérations de police telles que les opérations menées contre les partisans dans les Balkans. A noter que certains Panzerjäger furent modifiés au niveau régimentaire afin d’emporter un canon antichar plus puissant, le 7.5cm L/48 StuK 40 qui équipait à l’origine les StuGe. La dénomination formelle du Panzerjäger était 4.7cm PaK(t) (Sf) auf Panzerkampfwagen I. Le (t) indique l’origine tchécoslovaque (Tschechoslowakisch) du canon et les lettre (Sf) pour Selbstfahrlafette (terme allemand pour “châssis autopropulsé”).
Izvor: Vikipedija
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kanonenwagen – Sdkfz.251/9 | |
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| Izdavača | Nuts & Bolts |
| Serije | Nuts & Bolts |
| Autor | Detlev Terlisten |
| Ref | 06 |
Une documentation signée Nuts & Bolts časopis "kanonenwagen – Sdkfz.251/9 – Nuts & Bolts 06".
Le Sonderkraftfahrzeug 251 (SdKfz 251) (littéralement : véhicule de combat spécial) était un véhicule blindé allemand semi-chenillé de combat construit durant la Seconde Guerre mondiale, qui fut produit tout au long du conflit. Il était essentiellement destiné à équiper les Panzerdivisions et les unités de Panzergrenadieren et partageait de nombreux éléments mécaniques avec le SdKfz 7. SdKfz 251/9 – Véhicule équipé d’un canon de 75 mm L/24 à basse vélocité, surnommé « Stummel » (souche).
Izvor: Vikipedija
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Saurer RK-7 – Sdkfz.254 | |
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| Izdavača | Nuts & Bolts |
| Serije | Nuts & Bolts |
| Ref | 05 |
Une documentation signée Nuts & Bolts la revue «Saurer RK-7 – Sdkfz.254 – Nuts & Bolts 05».
Le SdKfz 254 (Sonderkraftfahrzeug 254) était un halftrack de reconnaissance allemand à traction intégrale utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il fut conçu et développé sous le nom de RK-7 à partir de 1936 par la firme Saurer en tant que tracteur d’artillerie pour l’armée autrichienne. Après des tests concluants en 1937, l’armée autrichienne passa commande et les véhicules furent mis en production en 1938. Douze tracteurs avaient été construits au moment de l’Anschluss en 1938. La production se poursuivit après l’annexion de l’Autriche à l’Allemagne. Les enregistrements montrent qu’un total de 140 exemplaires furent construits. La nouvelle désignation donnée par les allemands à ce véhicule était SdKfz 254. Le véhicule avait un moteur diesel et présentait la particularité de disposer d’un double train de roulement. Les roues étaient baissées pour un usage routier et relevées pour faire place aux chenilles en cas d’utilisation en tout-terrain. Un certain nombre de ces véhicules furent utilisés par l’Afrikakorps en tant que véhicules d’observation après avoir été équipés d’une radio et d’une antenne.
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