
SdKfz 8 12 Тонна | |
|---|---|
| Країні | Німеччина |
| Тип | Тайм |
| Опис | Фотоальбом 28 фото обходу про «SdKfz 8 12 Тон» |
Фотогалерея SdKfz 8 12 Ton, Sonderkraftfahrzeug 8 («спеціальний моторизований автомобіль 8») — німецький напівтрек, який отримав широке застосування у Другій світовій війні. Його головні ролі полягали в якості головного рушія для важких буксируваних гармат, таких як 21-сантиметровий Mörser 18, 15-сантиметровий Kanone 18 і 10,5-сантиметровий FlaK 38. Приблизно 4,000 було вироблено між 1938 і 1945 роками. Він використовувався в кожній кампанії, яку вели німці у Другій світовій війні, зокрема у вторгненні до Польщі, битві за Францію, Балканській кампанії, Східному фронті, Північноафриканській кампанії, битві за Нормандію та Італійській кампанії.
Джерело: SdKfz 8 12 тонна у Вікіпедії
Читайте також:
У 201 Сд.Кфз. 8 (Sonderkraftfahrzeug 8 – “Special Motorized Vehicle 8”) was a German heavy half-track designed by Daimler-Benz. It was formally known as the Schwerer Zugkraftwagen 12t (Heavy Towing Vehicle 12-ton), a designation that referred to its intended towing capacity, though later versions could pull up to 14 tonnes. It was one of the largest half-tracks used by the Wehrmacht.
Primary Role and Design
- Main Function: The vehicle’s chief role was as a heavy artillery tractor, essential for moving the largest field guns and howitzers across various terrains.
- Towed Guns: It was commonly used to tow heavy weapons such as the 21 cm Mörser 18 та 17 см Канон 18, as well as the 10.5 cm FlaK 38 anti-aircraft gun.
- Crew Capacity: The open-topped body provided seating for a driver, co-driver, and up to ten gun crew members or infantry soldiers.
- Other Duties: It frequently served as a powerful recovery vehicle for pulling disabled lighter tanks and trucks.
Half-track System
Like all German half-tracks, the Sd.Kfz. 8 utilized a combination of front wheels for steering and a rear track assembly for propulsion and traction.
- Двигун: Powered by a liquid-cooled, 12-cylinder Maybach gasoline engine (later versions like the DB 10 used the HL85 TUKRM).
- Suspension: The rear tracks featured the complex, interlocking Schachtellaufwerk roadwheel system, which distributed weight efficiently and provided excellent off-road mobility, but was notoriously complicated and time-consuming to maintain.
- Steering: It employed a dual steering system where the front wheels handled gentle turns, and differential braking was applied to the tracks for sharper turns.
Technical Summary (DB 10 Model)
| Component | Specification |
|---|---|
| Engine Output | 185 PS (approx. 182 hp) |
| Towing Capacity | 12 to 14 tonnes |
| Weight (Gross) | Approx. 14,700 kg |
| Max Road Speed | Approx. 51 km/h (32 mph) |
| Total Production | Approx. 4,000 units (1938–1945) |
Views : 7306










