Gloster Meteor – Photos & Video

Čaj Gloster Meteor bio je prvi britanski mlazni borbeni avion i jedini mlazni avion saveznika koji je postigao borbene operacije tokom Drugog svetskog rata. Razvoj Meteora se u velikoj meri oslanjao na svoje prizemne turbojet motore, koje su pionirali Ser Frenk Vitl i njegova kompanija Power Jets Ltd. Razvoj aviona počeo je 1940. godine, iako su radovi na motorima bili u toku od 1936. godine. Meteor je prvi put leteo 1943. Meteor nije bio sofisticiran avion u svojoj aerodinamici, ali se pokazao kao uspešan borbeni borac. Glosterov civilni meteor F.4 demonstrator G-AIDC iz 1946 bio je prvi civilno registrovani mlazni avion na svetu

Izvor: Gloster Meteor na Vikipediji

Čaj Gloster Meteor bio pionirski avion u istoriji vazduhoplovstva. To je bio prvi britanski mlazni borac i jedini saveznički mlazni avion da se uključe u borbene operacije tokom Drugog svetskog rata. Razvoj Meteora je u velikoj meri oslanjao na svoje revolucionarne turbomlazne motore, pionir Frank Vhittle i njegova kompanija, Pover Jets Ltd. Meteor prvi put leteo u KSNUMKS i počeo sa radom na KSNUMKS jula KSNUMKS sa br KSNUMKS eskadrile RAF.
Meteor nije bio sofisticiran avion u svojoj aerodinamici, ali se pokazao kao uspešan borbeni borac. Imao je konvencionalni metalni jednokrilac dizajn sa pravim krilima i dvomotornim gondolama. Imao je uvlačivi tricikl stajnog trapa i kokpit sa jednim sedištem sa balon nadstrešnicom. Bio je naoružan sa četiri topa kalibra 20 mm postavljena u nosu. Meteor je imao maksimalnu brzinu od 768 km / h (478 mph) i servisni plafon od 13,100 m (43,000 ft).
Meteor je video ograničenu akciju u Drugom svetskom ratu, uglavnom protiv nemačkih V-1 letećih bombi i Me 262 mlaznih lovaca. Takođe je služio u Korejskom ratu sa Kraljevskim australijskim vazduhoplovstvom, gde se suočio sa superiornim avionima MiG-15. Meteor je takođe korišćen u istraživačke i razvojne svrhe i da se probije nekoliko vazduhoplovnih rekorda. To je bio prvi mlazni avion da pređe 600 mph (970 km / h) i prvi turboprop avion da leti. Meteor je takođe prilagođen za različite uloge kao što su noćni borac, foto-izviđanje, trener i meta tegljač.
Čaj Meteor je proizveden od 1943. do 1955. godine, sa ukupno 3.947 izgrađenih. Izvezena je u nekoliko zemalja kao što su Argentina, Belgija, Brazil, Danska, Egipat, Francuska, Izrael, Holandija, Novi Zeland, Južna Afrika, Sirija i Turska. Meteor je ostao u službi sa nekim vazduhoplovnim snagama do 1980-ih. Danas, samo dva Meteora i dalje lete kao testne platforme za Martin-Baker katapultirajuća sedišta. Nekoliko drugih su sačuvani u muzejima ili kao spomenici širom sveta.