Curtiss XF15C-1

Curtiss XF15C-1
Državi	Zda
Vrsta	Prototip lovca z mešanim pogonom
Fotograf	Vladimir Jakubov
Temo	Album 67 fotografije sprehoda po «Curtiss XF15C-1»

Fotogalerija Curtiss XF15C-1, The Curtiss XF15C-1 was a mixed-propulsion fighter prototype of the 1940s. The first flight of the first prototype was on 27 February 1945, without the turbojet installed. When this was completed in April of the same year, the aircraft flew several mixed-power trials, however on May 8 it crashed on a landing approach. The second prototype flew for the first time on 9 July, again in 1945, and was soon followed by a third prototype. Both aircraft showed promise, however by October 1946 the Navy had lost interest in the mixed-power concept and cancelled further development.

Vir: Curtiss XF15C-1 na Wikipediji

1 2 3 ... 8 Naslednja »

Počakajte, iščem fotografije Curtiss XF15C-1 za vas...

Informacij
Vlogo	Borec
proizvajalec	Curtiss Aeroplane in Motor Company
Prvi let	27. februar 1945
Število zgrajeno	3

Kupite mi kavo

Glej tudi:

Več informacij:

Curtiss XF15C-1 je bilo eksperimentalno lovsko letalo, ki ga je med drugo svetovno vojno zasnovala družba Curtiss-Wright Corporation. Namenjen je bil lovcu na nosilki, ki bi lahko deloval na velikih višinah in hitrostih s kombinacijo propelerja in reaktivnega motorja. XF15C-1 je bilo eno prvih letal z mešanim pogonom, ki je letelo v Združenih državah Amerike, in edino te vrste, ki ga je izdelal Curtiss.
XF15C-1 je imel običajen trup z mehurčkovo nadstreškom in podvozjem z zadnjim kolesom. Krila so bila obrnjena nazaj pod kotom 35 stopinj in so imela štiri 20-milimetrske topove, nameščene v koreninah kril. Propeler je poganjal zvezdasti motor Pratt & Whitney R-2800-34W, medtem ko je bil reaktivni motor reaktivni Allison J33-A-1, nameščen v zadnjem delu trupa. Reaktivni motor je imel zložljiv sesal pod trupom in izpušno šobo nad repom. Propeler in reaktivni motor lahko upravljata samostojno ali skupaj, odvisno od režima letenja.
XF15C-1 je prvič poletel 27. februarja 1945, pilotiral ga je Curtissov testni pilot Harvey Gray. Preskusi letenja so pokazali nekatere težave s stabilnostjo in nadzorom, pa tudi prekomerne vibracije in pregrevanje reaktivnega motorja. Letalo je trpelo tudi zaradi slabih zmogljivosti pri nizkih hitrostih in višinah zaradi upora in teže propelerja. XF15C-1 je dosegel največjo hitrost 414 mph (666 km / h) na višini 25.000 ft (7.600 m) z obema motorjema, vendar le 314 mph (505 km / h) samo s propelerjem.
Program XF15C-1 je bil preklican oktobra 1945, potem ko so bili zgrajeni in izdelani le trije prototipi. Mornarica se je odločila, da se bo osredotočila na čiste reaktivne lovce namesto na modele z mešanim pogonom, ki so veljali za zastarele in zapletene. XF15C-1 je bil inovativen, vendar neuspešen poskus ustvarjanja vsestranskega lovca, ki bi lahko združeval prednosti propelerja in reaktivnega pogona.