Curtiss XF15C-1 – фото та відео

Curtiss XF15C-1
Країні	Сша
Тип	Прототип винищувача зі змішаним двигуном
Фотограф	Володимир Якубов
Тему	Альбом 67 фотографії обходу «Curtiss XF15C-1»

Фотогалерея Curtiss XF15C-1, The Curtiss XF15C-1 was a mixed-propulsion fighter prototype of the 1940s. The first flight of the first prototype was on 27 February 1945, without the turbojet installed. When this was completed in April of the same year, the aircraft flew several mixed-power trials, however on May 8 it crashed on a landing approach. The second prototype flew for the first time on 9 July, again in 1945, and was soon followed by a third prototype. Both aircraft showed promise, however by October 1946 the Navy had lost interest in the mixed-power concept and cancelled further development.

Джерело: Curtiss XF15C-1 у Вікіпедії

Зачекайте, шукаємо фотографії Curtiss XF15C-1 для вас...

Інформація
Роль	Винищувач
Виробник	Літак і моторна компанія Кертіса
Перший політ	27 лютого 1945 р.
Номер побудований	3

Більше інформації:

Curtiss XF15C-1 — експериментальний винищувач, розроблений корпорацією Curtiss-Wright під час Другої світової війни. Він мав бути палубним винищувачем, який міг би діяти на великих висотах і швидкостях, використовуючи комбінацію гвинта та реактивного двигуна. XF15C-1 був одним з перших літаків зі змішаним двигуном, який літав у Сполучених Штатах, і єдиним у своєму роді, побудованим Кертіссом.
XF15C-1 мав звичайний фюзеляж з бульбашковим куполом і шасі на хвостовому колесі. Крила були відкинуті назад під кутом 35 градусів і мали чотири 20-мм гармати, встановлені в коренях крила. Гвинт приводився в рух радіальним двигуном Pratt & Whitney R-2800-34W, а реактивним двигуном був турбореактивний двигун Allison J33-A-1, встановлений у задній частині фюзеляжу. Реактивний двигун мав висувний повітрозабірник під фюзеляжем і випускний патрубок над хвостовою частиною. Гвинт і реактивний двигун могли працювати незалежно або разом, залежно від режиму польоту.
XF15C-1 здійснив свій перший політ 27 лютого 1945 року, пілотований льотчиком-випробувачем Кертісса Харві Греєм. Льотні випробування виявили деякі проблеми зі стійкістю та керуванням, а також надмірну вібрацію та перегрів реактивного двигуна. Літак також страждав від поганих характеристик на низьких швидкостях і висотах, через опір і вагу гвинта. XF15C-1 досягав максимальної швидкості 414 миль/год (666 км/год) на висоті 25 000 футів (7 600 м) з обома двигунами, але лише 314 миль/год (505 км/год) лише з гвинтом.
Програма XF15C-1 була скасована в жовтні 1945 року, після того, як було побудовано і запущено лише три прототипи. Військово-морський флот вирішив зосередитися на чисто реактивних винищувачах замість конструкцій зі змішаними силовими установками, які вважалися застарілими та складними. XF15C-1 був новаторською, але невдалою спробою створити універсальний винищувач, який міг би поєднувати в собі переваги як гвинтового, так і реактивного двигуна.