SAIMAN 202 | |
|---|---|
| País | Italia |
| Papel | Monoplano de turismo de cabine de dois lugares |
| Primeiro voo | 1938 |
| Construído | 390 |
O SAIMAN 202 foi um monoplano de cabine de dois lugares italiano da década de 1930 projetado e construído pela Società Industrie Meccaniche Aeronautiche Navali (SAIMAN).
Fonte: SAIMAN 202 na Wikipédia
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LH Aviation LH-10 Elipse | |
|---|---|
| País | França |
| Papel | Aeronaves leves |
| Primeiro voo | 2007 |
| Construído | 3 |
O LH Aviation LH-10 Elipse é um kitplano de aeronaves leves de dois lugares projetado pela LH Aviation da França. É uma configuração de empurrador monomotor de asa baixa com um arranjo de assentos tandem, e é construído de materiais compostos. O avião é comercializado em uma configuração de vigilância como o Grand Duc (eurasiano águia-coruja).
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Tipo 62 | ||
| País | China | |
| Papel | Tanque de luz | |
| Em serviço | 1961 - 2013 (China) | |
| Construído | Desconhecido | |
O Norinco Tipo 62 (Chinês: 62式; pinyin: Liù'èr shì) é um tanque leve chinês desenvolvido no início da década de 1960 e é baseado no Chinês Type 59 com um calibre de arma principal reduzido, armadura mais leve e uma suíte menor de eletrônicos e outros equipamentos para ajudar a reduzir o peso. O Type 62 está aposentado das Forças Terrestres do Exército de Libertação Popular da China, mas ainda está em uso com outras nações. Ele havia sido recentemente atualizado para padrões modernos e para fornecer ao PLA um tanque de luz dedicado. Também é conhecida sob sua designação industrial, WZ-131.
Fonte: Tipo 62 na Wikipédia
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Leduc 0.10 | |
|---|---|
| País | França |
| Papel | Aeronaves de pesquisa |
| Primeiro voo | 21 de outubro de 1947 |
| Construído | 3 |
O Leduc 0.10 foi uma aeronave de pesquisa construída na França, uma das primeiras aeronaves do mundo a voar alimentada apenas por um jato de ramjet
Fonte: Leduc 0.10 na Wikipédia
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Ambrosini S.7 | |
|---|---|
| País | Italia |
| Papel | Aeronaves de corrida |
| Primeiro voo | julho de 1939 |
| Construído | 12 + 147 |
O Ambrosini SAI.7 foi um avião de corrida italiano voado antes da Segunda Guerra Mundial que entrou em produção como um treinador militar (designado simplesmente S.7) após a guerra. Era de configuração convencional, construído em madeira, com um trem de pouso de roda traseira. A potência era fornecida por um motor em linha invertido refrigerado a ar, o modelo Alfa-Romeo 115 com 225 cavalos de potência.
Fonte: Ambrosini S.7 na Wikipédia
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Royal Aircraft Factory R.E.8 | |
|---|---|
| País | Reino unido |
| Papel | Reconhecimento, Bombardeiro |
| Primeiro voo | 17 de junho de 1916 |
| Construído | 4077 |
O Royal Aircraft Factory R.E.8 was a British two-seat biplane reconnaissance and bomber aircraft of the First World War designed and produced at the Royal Aircraft Factory. It was also built under contract by Austin Motors, Daimler, Standard Motors, Siddeley-Deasy and the Coventry Ordnance Works. Intended as a replacement for the vulnerable B.E.2, the R.E.8 was widely regarded as more difficult to fly and gained a reputation in the Royal Flying Corps for being “unsafe” that was never entirely dispelled. Although eventually it gave reasonably satisfactory service, it was never an outstanding combat aircraft. Nonetheless, it remained the standard British reconnaissance and artillery observation aircraft from mid-1917 to the end of the war, serving alongside the rather more popular Armstrong Whitworth F.K.8.
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Transportador Loyd | |
|---|---|
| País | Reino unido |
| Papel | Porta-aviões blindado |
| Em serviço | Anos 1939 -1960 |
| Construído | 26000+ |
O Transportador Loyd foi um dos vários pequenos veículos rastreados usados pelas forças britânicas e da Commonwealth na Segunda Guerra Mundial para transportar equipamentos e homens no campo de batalha. Ao lado dos Bren, Scout e Machine Gun Carriers, eles também movimentaram armas de apoio de infantaria.
Fonte: Loyd Carrier na Wikipédia
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Nardi FN.305 | |
|---|---|
| País | Italia |
| Papel | Treinador de caça e monoplano de ligação |
| Primeiro voo | 19 de fevereiro de 1935 |
| Construído | 211 |
O Nardi FN.305 was an Italian fighter trainer and liaison monoplane developed by the Fratelli Nardi company. The FN.305 was designed as a trainer and liaison aircraft and the prototype first flew on 19 January 1935. The FN.305 was a low-wing cantilever monoplane of mixed construction. It had tailskid landing gear, with the main gear retracting inwards. It was powered by a nose-mounted 200 hp (149 kW) Fiat A.70S inline piston engine. The prototype was a tandem two-seater with an enclosed cockpit. It was intended to produce both single-seat and two-seat variants and the next prototype was a single-seat fighter trainer followed by a two-seat basic trainer prototype which both had open cockpits.
Fonte: Nardi FN.305 na Wikipédia
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EE-T1 Osório |
|
|---|---|
| País | Brasil |
| Papel | Tanque de batalha principal |
| Produzido | 1986 |
| Construído | 2 protótipos |
Fonte: EE-T1 Osório na Wikipédia
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Fiat CR.46 | |
|---|---|
| País | Itália |
| Papel | Treinador militar |
| Primeiro voo | 25 de junho de 1947 |
| Construído | 223 |
O Fiat G.46 was a military trainer developed in Italy shortly after World War II. The G.46 was a conventional, low-wing monoplane with tailwheel undercarriage, the main units of which retracted inwards. The pilot and instructor sat in tandem under a long canopy. The first prototype, powered by a 205 hp (153 kW) Alfa Romeo 115-Ibis engine, made its maiden flight on 25 June 1947.
Fonte: Fiat CR.46 na Wikipedia
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