Northrop YF-17 Cobra – Zdjęcia & Video

Tthe Northrop YF-17 (przydomek "Cobra") był prototyp lekki samolot myśliwski przeznaczony dla Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych Lightweight Fighter (LWF) program oceny technologii. LWF został zainicjowany, ponieważ wielu w społeczności myśliwców uważało, że samoloty takie jak F-15 Eagle były zbyt duże i drogie dla wielu ról bojowych. YF-17 był zwieńczeniem długiej linii projektów Northrop, począwszy od N-102 Fang w 1956 roku, kontynuując przez rodzinę F-5.

Tthe Northrop YF-17 Kobra was a prototype fighter aircraft developed by Northrop Corporation in the 1970s. It was one of the contenders in the Lightweight Fighter (LWF) program, which aimed to produce a smaller and cheaper alternative to the F-15 Eagle. The YF-17 lost the competition to the General Dynamics YF-16, but it was later developed into the F/A-18 Hornet for the US Navy and Marine Corps.
YF-17 został zaprojektowany jako dwusilnikowy, jednomiejscowy, naddźwiękowy myśliwiec z wysoko zamontowanym skrzydłem i podwójnymi statecznikami ogonowymi. Miał kadłub półskorupowy z mieszanym kształtem skrzydła i korpusu, który zmniejszał opór i zwiększał siłę nośną. Skrzydło miało przedłużenia krawędzi natarcia, które poprawiały manewrowość i stabilność przy dużych kątach natarcia. Silniki zamontowano blisko kadłuba, aby zmniejszyć przekrój radarowy i sygnaturę w podczerwieni. Kokpit został wyposażony w wyświetlacz przezierny, wyświetlacz wielofunkcyjny oraz system hands-on-throttle-and-stick (HOTAS).
YF-17 był uzbrojony w działko M61 Vulcan kalibru 20 mm i cztery punkty pod skrzydłem do przenoszenia pocisków powietrze-powietrze, bomb lub zbiorników paliwa. Miał również dwie szyny na końcówkach skrzydeł dla pocisków Sidewinder. YF-17 osiągał prędkość maksymalną 2,0 Macha, promień bojowy 460 mil i pułap 50 000 stóp. Był napędzany dwoma silnikami turbowentylatorowymi General Electric YJ101, z których każdy wytwarzał 15 000 funtów ciągu.
YF-17 po raz pierwszy wzbił się w powietrze 9 czerwca 1974 roku, a testy w locie zakończył w 1976 roku. Wykazał lepsze osiągi i zwinność w porównaniu z YF-16 w niektórych aspektach, takich jak szybkość skrętu, przyspieszenie i kąt natarcia. Jednak YF-16 miał lepszy zasięg, ładowność i awionikę i był tańszy w produkcji. Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych wybrały YF-16 jako zwycięzcę programu LWF w styczniu 1975 roku.
The YF-17 was not abandoned, however. The US Navy was interested in adopting a new fighter to replace its aging F-4 Phantom II and A-7 Corsair II fleets. The Navy wanted a twin-engine fighter with better endurance and carrier suitability than the YF-16. Northrop teamed up with McDonnell Douglas to modify the YF-17 for naval use. The resulting aircraft was designated as the F/A-18 Hornet, which entered service in 1983 and became one of the most successful fighters in history.