de Havilland Canada DHC-1 burundukas – nuotraukos ir vaizdo įrašai

de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk
Šalies	JK + Kanada
Vaidmenį	Instruktorių orlaiviai
Pirmasis skrydis	1946 m. gegužės 22 d.
Pastatytas	1284

2007 de Havilland Canada DHC-1 burundukas yra tandeminis, dvivietis, vieno variklio pagrindinis mokomasis orlaivis, kurį suprojektavo ir sukūrė Kanados orlaivių gamintojas de Havilland Canada. Jis buvo sukurtas netrukus po Antrojo pasaulinio karo ir buvo parduodamas dideliais kiekiais artimiausiais pokario metais, paprastai naudojamas kaip de Havilland Tiger Moth biplano pakaitalas.

Šaltinis: de Havilland Canada DHC-1 Burundukas Vikipedijoje

Palaukite, ieškodami DHC-1 burunduko jums...

Daugiau informacijos:

2007 de Havilland Canada DHC-1 burundukas was a single-engine, two-seat, monoplane trainer aircraft that was designed and developed by de Havilland Canada in the late 1940s. It was intended to replace the de Havilland Tiger Moth biplane, which had been widely used for pilot training during World War II. The Chipmunk had a metal fuselage and fabric-covered wings, and featured a sliding canopy that offered excellent visibility for both the instructor and the student. The Chipmunk was powered by a de Havilland Gipsy Major 8 engine that produced 145 hp.
Pirmasis burunduko prototipas skrido 1946 m. gegužės 22 d., jį pilotavo Patas Fillhamas, bandomasis pilotas iš patronuojančios bendrovės Anglijoje. Skrydis buvo sėkmingas, o orlaivis pademonstravo geras valdymo ir eksploatacines savybes. Karališkosios Kanados oro pajėgos (RCAF) užsakė 113 burundukų pirminiam mokymui, o Karališkosios oro pajėgos (RAF) po varžybų su "Fairey Primer" pasirinko jį standartiniu pagrindiniu treneriu. RAF užsakė 735 burundukus, kuriuos pagal licenciją pastatė de Havillandas Anglijoje Hatfielde ir Chesteryje. Burundukas taip pat tarnavo su daugeliu kitų oro pajėgų visame pasaulyje, įskaitant Portugaliją, kur jis buvo pastatytas pagal OGMA licenciją.
Burundukas pilotams labai patiko dėl savo judrumo ir reagavimo, jis galėjo atlikti akrobatinius manevrus. Jis taip pat buvo naudojamas įvairiems civiliniams tikslams, tokiems kaip pasėlių purškimas, sklandytuvų vilkimas, oro lenktynės ir asmeninis transportas. Daugelis buvusių karinių burundukų buvo parduoti privatiems savininkams ir skraidantiems klubams po to, kai buvo pašalinti iš tarnybos. Kai kurie iš jų buvo modifikuoti galingesniais varikliais arba skirtingais stogeliais, kad atitiktų skirtingus poreikius. Burundukas liko eksploatuojamas RAF iki 1996 m., Kai jį pakeitė Škotijos aviacijos buldogas. Šiandien šimtai burundukų vis dar skraido visame pasaulyje kaip istoriniai ar pramoginiai orlaiviai.