Squadron Signal 2010 Leichte Panzers

편대 신호

시리즈아모르 작동 중
제목

Panzers légers

RefSS2010

서명된 문서 편대 신호 le livre«라이트 탱크 작동 – 비행 중대 신호 SS2010».

기갑 는 "장갑"을 의미하는 독일어 단어입니다. 이 단어가 기원에서 현재에 이르기까지 모든 독일 장갑차에 적용될 수 있다면, 사용법은 본질적으로 제 2 차 세계 대전의 독일 포탑 추적 장갑차 (Panzerkampfwagen, 장갑차, 약칭 PzKfw)를 의미한다. 일반적인 용어는 다른 서양 무기 시스템과 마찬가지로 전후 독일 MBT (주요 전투 탱크) (Leopard 1 및 2)에 덜 사용됩니다. 프랑스 역사학이 복수 "기갑"을 사용하는 경우, 현재의 사용법은 이탤릭체로 기갑 기원의 복수를 인정합니다. 또한 일부 군사 역사 서적에서는이 단어를 대형 기갑 부대 (2 기갑 사단 또는 2.Panzer 사단을 의미하는 "2 기갑")의 약어로 사용합니다.

기갑, surtout ceux de la deuxième moitié de la guerre, étaient très redoutés, moins nombreux mais souvent plus dangereux que ceux de leurs adversaires. Les chars lourds Tigre et Tigre II étaient ainsi les véhicules les plus lourdement blindés de leur époque. Le panzer IV fut le blindé allemand le plus utilisé durant la Seconde Guerre mondiale. Il a opéré sur tous les fronts : Pologne, France, Balkans, Grèce, front de l’Est, Afrique du Nord, Italie, etc.

소스: Leichte Panzers on Wikipedia

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전망 : 823

Squadron Signal 2009 British Armour

편대 신호

시리즈아모르 작동 중
제목

행동하는 영국 아모르

RefSS2009

서명된 문서 편대 신호 le livre «British Amour in Action – Squadron Signal SS2009».

Liste des Armes Britaniques durant la seconde guerre mondiale.

소스: 키 피 디 아

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소대 신호 2008 호랑이 I

편대 신호

시리즈아모르 작동 중
제목호랑이
Ref

SS2008

서명된 문서 편대 신호 책 "Tiger in Action - Squadron Signal SS2008".

Tthe 호랑이 I (Tigre), char d’assaut lourd allemand, en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande.

그것의 발달은 1937 년에 시작되었고, 1942 년 8 월 29 일 레닌 그라드 근처에서 전선에 처음 등장했을 때 호랑이 I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, de sa mise en œuvre opérationnelle rendue difficile par sa faible autonomie, souffrant également de son poids excessif. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.

소스: 키 피 디 아

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중대 신호 2007 Panzerjagers

편대 신호

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제목

탱크 구축함

RefSS2007

서명된 문서 편대 신호 le livre «Panzerjäger in Action – Squadron Signal SS2007» .

Tthe 기갑제게르 1세 (chasseur de chars en allemand) fut le premier des chasseurs de chars conçus par l’Allemagne au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il était conçu en 1940 sur un châssis converti de Panzerkampfwagen I Ausf. B et était armé du canon antichar Skoda 4.7cm PaK L/43. Le Panzerjäger s’avéra être une solution peu coûteuse et relativement efficace pour contrer les chars soviétiques et permit de prolonger l’utilisation des chars Panzer I devenus désuets. Comme pour la majorité des chasseurs de chars, l’équipage était très vulnérable, sa seule protection étant fournie par le bouclier frontal du canon ; le canon avait en outre un faible rotation latérale.

En tout, 202 chars Panzer I furent convertis, 132 par Alkett et 70 par Skoda. Les conversions opérées par Skoda sont reconnaissables au bouclier du canon qui présente sept faces alors que les modèles d’Alkett n’en présentent que cinq. Ils furent utilisés pour la première fois en France et virent également le combat en Afrique du Nord et sur le Front de l’Est. Après avoir été remplacés par des chasseurs de chars disposant d’une meilleure motorisation en 1943, ils furent utilisés pour des opérations de police telles que les opérations menées contre les partisans dans les Balkans. A noter que certains Panzerjäger furent modifiés au niveau régimentaire afin d’emporter un canon antichar plus puissant, le 7.5cm L/48 StuK 40 qui équipait à l’origine les StuGe. La dénomination formelle du Panzerjäger était 4.7cm PaK(t) (Sf) auf Panzerkampfwagen I. Le (t) indique l’origine tchécoslovaque (Tschechoslowakisch) du canon et les lettre (Sf) pour Selbstfahrlafette (terme allemand pour “châssis autopropulsé”).

소스: 키 피 디 아

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소대 신호 2005 Nashorn, Hummel, Brumbar

편대 신호

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제목

나손 – 훔멜 – 브룸보르

RefSS2005

서명된 문서 편대 신호 책 "Nashorn - Hummel - Brumbär in Action - Squadron Signal SS2005".

원래 호니스 (독일어로 말벌)라고 불리는 Nashorn (문자 그대로 코뿔소)은 제 2 차 세계 대전의 독일 탱크 구축함이었습니다. 그것은 1942 년에 중간 솔루션으로 개발되었으며 강력한 88mm 대전차 총으로 무장했습니다. 가볍게 무장하고 높은 실루엣을 가지고 있지만, 전쟁이 끝날 때까지 계속 사용되었으며 상당히 좋은 탱크 구축함임을 보여주었습니다.

소스: 나스혼 온 위키백과

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소대 신호 2004 기갑

편대 신호

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제목

Panzerspähwagen in Action

RefSS2004

서명된 문서 편대 신호 책 "Panzerspähwagen in Action - Squadron Signal SS2004".

50mm 총의 무장 버전으로, 무게는 12톤, 최대 85km/h입니다. 그것은 Schwerer Panzerspähwagen의 가장 균질 한 버전이었습니다. 그들은 많은 경전차에 서서 적절한 방법으로 보병과 싸울 수있었습니다.

소스: 키 피 디 아

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Squadron Signal 2003 German Halftracks

편대 신호

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제목

독일 하프 트랙

마침표차 세계 대전
Ref

SS2003

서명된 문서 편대 신호 책 "독일 하프 트랙 액션 - 비행 중대 신호 SS2003".

군대가 장갑차를 추적하면서 가벼운 갑옷의 보호를 제공 할 수 있도록 설계되었습니다. schützenpanzerwagen (앞 바퀴, 뒷 트랙)는 거의 독점적으로 두 가지 모델로 제공됩니다. SdKfz 250 그리고, 확대 버전, SdKfz 251. 그들의 수송 역할은 다양한 무기의 운반선으로 다양 화되어 기갑 그레나디에렌 연대의 화재 잠재력을 높였습니다.

소스: 위키 백과에 독일어 하프 트랙

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소대 신호 2002 Schutzenpanzerwagen

편대 신호

시리즈아모르 작동 중
제목

Schützenpanzerwagen in Action

마침표차 세계 대전
RefSS2002

서명된 문서 편대 신호 책 "Schützenpanzerwagen in Action - Squadron Signal SS2002".

군대가 탱크를 따라갈 수 있도록 설계되어 가벼운 갑옷의 보호를 제공하면서 schützenpanzerwagen (앞바퀴, 후방 트랙)은 SdKfz 250과 확대 버전 인 SdKfz 251의 두 가지 모델로 거의 독점적으로 제공됩니다. 그들의 수송 역할은 다양한 무기의 운반선으로 다양 화되어 기갑 그레나디에렌 연대의 화재 잠재력을 높였습니다.

소스: 키 피 디 아

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전망 : 1129

소대 신호 2001 기갑 III

편대 신호

시리즈아모르 작동 중
제목

Panzer III in Action

마침표차 세계 대전
Ref

SS2001

서명된 문서 편대 신호 le livre «Panzer III in Action – Squadron Signal SS2001» .

종종 기병기 III로 축약 된 기갑 캄프 바겐 III (PzKpfw III)는 1930 년대 후반에 설계되어 차 세계 대전의 첫 번째 단계에서 광범위하게 사용 된 독일 탱크였다. 적 장갑차의 참여를 위해 개발되었으며, 현대식 기갑 IV는 장갑포에 대한 지원을 제공하도록 설계되었습니다. 그러나 점점 더 보호되는 연합군 전차의 출현으로, 기병대 IV만이 그들을 파괴할 수 있는 무기를 운반할 수 있었고, 기갑 III를 독일군의 주전전차로 대체했다.

소스: 키 피 디 아

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헤비 트랙터 12 t - Sdkfz.8 - 너트 & 볼트 16

너트 와 볼트

시리즈너트 와 볼트
제목

무거운 트랙터 12 t - Sdkfz.8

마침표차 세계 대전
Ref16

서명된 문서 너트 와 볼트 la revue «헤비 트랙터 12 t – Sdkfz.8 – 너트 & 볼트 16» .

Tthe SdKfz 8 schwerer Zugkraftwagen 12 t. fut, malgré son numéro de série “8”, le premier semi-chenillé allemand entré en production. Conçu comme tracteur d’artillerie pour les canons et obusiers de 15-cm K 16 et 21-cm Lange Morser du premier conflit mondial, dont l’armée allemande conservait quelques pièces entre 1918 et 1940, il fut utilisé pour tracter les canons modernes de 17-cm K 18 apparus en 1941, ou encore les Flak 38 et 39 de 10,5-cm… Trois variantes connues du SdKfz 8 : Le HK 1601, qui différait du vehicule original en de nombreux points, et constituait une tentative de combiner le SdKfz 8 et le SdKfz 9 de 18 tonnes. Un véhicule porteur d’un canon de 8,8-cm Flak 18, utilisé en France en 1940. Le Schwerer Zugkraftwagen 12 to Daimler-Benz DB 10, gepenzert, un tracteur d’artillerie entièrement blindé, produit à peu d’exemplaires (peut-être quatre), dont il reste un exemplaire en Pologne (le lieu exact est à déterminer).

소스: Sdkfz 8 sur 위키백과

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