2011 - ページ 56 - ネットマケット

Wydawnictwo Militaria 281 Gerat 040-041 ''Karl Morser''

ウィドウニクツー・ムシタ
セリー	タンクパワー
件名	Gerät 040/041 – カール・メルサー
参考	281

署名付きドキュメント ウィドウニクツー・ムシタ 書籍「Gerät 040/041 – Karl Mörser – Wydawnictwo 281」。

モルタル カール est la plus grosse pièce d’artillerie automotrice jamais construite. En 1939, une commande fut passée par la Wehrmacht pour créer une arme capable de venir à bout des places fortes. Le résultat fut le mortier “カールゲレット」は6部で日の目を見ました。この132トンの怪物は、積載され、運用を開始するために107人の男性を必要とし、そのうち4人が移動するため、2.5メートルの厚さのセメントと45cmの鋼鉄の装甲を破壊できる予定でした。時速5kmで走行できるこの車は、長距離をカバーするために「レオポルド」砲と同様に、前方と後部の2台の鉄道カートに搭載する必要があります。目的地でのみ、彼らは自分の手段で移動することができます。彼の射撃操作では、彼が使用する2.2トンの発射体を装填できるジャッキを装備した弾薬運搬車を伴わなければなりません。この作業は、この機能のために改造されたIV号戦車のシャーシに委ねられました。

ソース：モルティエ・カール・シュールウィキペディア

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ウィドウニクツー・ムシタ
セリー	タンクパワー
件名	シャア T-34/85
参考	265

署名付きドキュメント ウィドウニクツー・ムシタ le livre «Char T-34/85 – Wydawnictwo 275»。

●T-34は赤軍とともに1940年に就航した中戦車です。当時、装甲車の品質を定義した3つの主要な要因、すなわち火力、保護、機動性の間の顕著なバランスでした。この成功は、ドイツ国防軍の侵攻に直面してソ連の強みの一つになりました。それに対抗するために、後者はまた、T-34からその技術的特性の一部を借りたパンツァーV'パンサー'を開発することによって、そのタンク設計方針を見直す必要があります。T-34は1940年から1958年まで生産を続け、合計84,070部で生産され、後継のT-54とT-55のすぐ後ろで2番目に生産されたタンクとなっています。

ハリコフのI.コシュキンのチームによって設計された高速BT戦車の子孫であるT-34は、アルミニウム合金ディーゼルエンジンの使用、広いトラック、装甲板の傾きなど、多くの技術革新を導入しました。さらに、例えば2人乗りの砲塔やトランスミッション装置の欠如など、その戦術的使用を非常に主要なものにし、多くの損失を引き起こしたが、機械的信頼性も疑わしい。しかし、アメリカのシャーマンM4と同様に、それは進化のための一定の能力、特にそれを非常に大量に利用可能にした建設の容易さを示し、それはそれを例外的な長寿を保証し、27カ国は1996年にまだそれを使用しています。それはしばしば主力戦車の概念を定義するために使用される戦車の一つと考えられているので、戦闘戦車の開発に対するその影響も確かでした。

ソース：ウィキペディア

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Wydawnictwo Militaria 274 - Petlyakov Pe-8 TB-7

ウィドウニクツー・ムシタ
セリー	航空機
件名	Bombardier TB-7 – Petliakov Pe-8
参考	274

署名付きドキュメント ウィドウニクツー・ムシタ le livre «TB-7 – Petliakov Pe-8 – Wydawnictwo 274» .

ル Petliakov Pe-8 (ANT-42, également TB-7) est un bombardier lourd quadrimoteur soviétique conçu en 1934 par le bureau de conception de V. M. Petliakov dirigé par A. N. Tupolev. La première unité vit le jour en automne 1936, effectua son premier vol le 27 décembre de cette même année. Les essais réalisés révélèrent qu’à des altitudes élevées le Pe-8 surpassait tous les bombardiers lourds connus en vitesse, et que ses performances de vol correspondaient à celles des meilleurs chasseurs de l’époque.

Le premier prototype fut appelé « TB-7 » et ce n’est qu’en 1941 ou 1942 que, Vladimir Petliakov prenant la direction du projet, l’on décida d’appeler le bombardier « Petliakov Pe-8 ». « ANT-42 » était la désignation interne du bureau d’études, en référence à Andreï Nikolaïevitch Tupolev. Cependant, l’un des défauts du bombardier résidait dans l’installation d’origine des moteurs AM-34FRN qui ne parvenaient pas à fournir une puissance suffisante. C’est la raison pur laquelle l’appareil fut équipé dès 1940 de moteurs AM-35A avec lesquels il fut produit en série. Au cours de la production en série, les dimensions et la conception de l’appareil ne subirent pratiquement aucun changement, a l’exception de l’installation de différents types de moteurs et de modifications dans l’armement. La production dura jusqu’en 19445. Au total, 93 appareils furent produits6.

ソース： Petliakov Pe-8 sur Wikipedia

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ウィドウニクツー・ムシタ
セリー	タンクパワー
件名	IS戦車 – ヨシフ・スターリン
参考	273

署名付きドキュメント ウィドウニクツー・ムシタ 本 "戦車IS - ヨシフスターリン - Wydawnictwo 273"。

一連のタンク ヨーゼフ・スターリン soviétiques a son origine dans le développement du prototype KV-13, qui devait allier la protection d’un char lourd avec la mobilité d’un char moyen. Ce programme (JS-1 JS-2 JS-3) a donné lieu à un char de 31,7 tonnes, armé d’un canon de 76,2 mm, caractérisé surtout par un emploi généralisé d’éléments coulés pour la caisse et la tourelle. Il combinait le moteur et la suspension des chars KV avec les chenilles du Char T-34, la caisse était blindée à 120 mm et la tourelle à 85 mm, mais les 600 ch du moteur lui permettait d’atteindre 55 km/h.

しかし、若さの多くの不完全さや欠陥、KV-1用に設計されたボックスを採用することで7月に解決された加速不足、12月に生産された2つの新しいコピーに新しいモデルの使用によって規制された線路の頻繁な脱線が登場し、他の多くの改善をもたらしました。再設計された砲塔を含む。

ソース：タンクは – ヨシフスターリンハードウィキペディア

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ウィドウニクツー・ムシタ
セリー	航空機
件名	ボンバルディア・マーティン B-26
参考	270

署名付きドキュメント ウィドウニクツー・ムシタ 本 "マーティン B-26 – ワイドウディッチツー 270".

マーティンB-26マローダーは、第二次世界大戦中にヨーロッパ戦線と太平洋戦争で使用されたアメリカの中爆撃機でした。戦争の終わりまでに、5,157が建設されました。

ソース：ウィキペディアのマーティン B-26

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ウィドウニクツー・ムシタ
セリー	航空機
件名	シャア・マチルダ
参考	267

署名付きドキュメント ウィドウニクツー・ムシタ 本「Char Matilda – Wydawnictwo 267」。

Le Matilda est un char d’assaut britannique de 24 tonnes dont la production débuta en 1937 dans les fonderies Vulcan. Pas moins de 2 987 chars sortent de ces fonderies jusqu’en août 1943, date d’arrêt de la production. Jusqu’en 1941 il est le char le plus blindé en service, mais ce blindage diminue considérablement sa mobilité. Son canon de 40 mm n’en fait pas le char le plus puissant de cette époque. Il fut très présent en Afrique du Nord notamment. La seconde bataille d’El Alamein, en octobre 1942, sonna la fin de son utilisation en tant que char d’assaut. Des exemplaires furent livrés à la Russie. Il fut converti par la suite en char d’éclairage.

ソース：ウィキペディア

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ウィドウニクツー・ムシタ
セリー	タンクパワー
件名	チャー T-34
参考	265

署名付きドキュメント ウィドウニクツー・ムシタ le livre «シャアT-34 – Wydawnictwo 265» .

ル T-34 は赤軍で1940年に就航した中戦車です。当時、装甲車の品質を定義した3つの主要な要因(火力、保護、機動性)の間の顕著なバランスでした。この成功は、ドイツ国防軍の侵攻に直面してソ連の強みの一つになりました。それに対抗するためには、T-34から技術的な特徴の一部を借りたPanzer-V'パンサー'などを開発することで、装甲設計方針を改訂する必要があります。外国の作品にすぐに追い越されましたが、 T-34 1940年から1958年まで生産が続き、合計84,070台の生産台数が、T-54とT-55の後ろで史上最も生産数の多いタンクとなった。

ソース：ウィキペディア

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再生 : 644

ウィドウニクツー・ムシタ
セリー	タンクパワー
件名	T-70戦車
参考	270

署名付きドキュメント ウィドウニクツー・ムシタ 本 "T-70 – ワイドウニチツー 270".

1942年1月、A.A.アストロフの設計事務所は、その火力と低装甲が偵察とカバーの役割に限定されたT-60から引き継ぐように、この新しいタンクを設計しました。タンク T-70 emportait le canon de 45 mm conçu pour le T-50, son blindage augmentait, mais il pouvait encore être produit par des usines issues de l’industrie automobile. Le châssis fut allongé, ce qui rendit nécessaire l’adjonction d’une nouvelle roue de route sur le train de roulement et la motorisation fut assurée par un groupage en tandem de deux moteurs GAZ-202 de 70 Cv, placé dans le côté droit de la caisse, le poste du conducteur et la tourelle occupant la gauche. Le résultat T-70 強力なタンクと生産が容易でした。しかし、ソビエトの軽戦車の主な欠陥は持続し、砲塔は単一の座席であり、戦車司令官は、タスクで過負荷になり、効果的に主な武器を提供するために苦労しました。生産は、ゴーリキーの工場No.37と38で、T-60と並行して開始され、すぐに後者に取って代わった。

9月には、足回りが補強され、線路は300mmに拡大し、泥だらけの地形での挙動を改善し、1年後の1943年9月には、GAZ-203のタムデムが85 HPを搭載し、それぞれAの変形を生み出した。最後の試みは、T-80の名前で、また、1943年に設計されたモデルを改善します。エンジンは85馬力の2つのGAZ-80エンジンによって提供され、装甲が強化され、質量は11.6トンに増加し、わずか75部が生産されました。

ソース：ウィキペディアの T-70

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Wydawnictwo Militaria 262 Barbarossa 1941 vol. II

ウィドウニクツー・ムシタ
セリー	タンクパワー
件名	バルバロッサ作戦
参考	262

署名付きドキュメント ウィドウニクツー・ムシタ 本「バルバロッサ1941 – Wydawnictwo 262」。

バルバロッサ作戦(ドイツ語: Unternehmen Barbarossa)は、フリードリヒ・バルバロッサ皇帝にちなんで名付けられ、第二次世界大戦中の第三帝国によるソビエト社会主義共和国連邦(USSR)への侵攻のコードネームであった。フランスと第三帝国の休戦協定が調印された1年後の1941年6月22日に発足したこの戦線は、ヨーロッパにおける陸戦の主要な戦場となり(1941年から1945年にかけて、ドイツ国防軍の損失の80%はロシア戦線で被った)、ナチス第三帝国の成否を左右する決定的な要因となった東部戦線の幕開けとなりました。この戦線は、第二次世界大戦で最大かつ最も血なまぐさい陸戦の舞台となることになった。この侵攻は、それまでかなり局地的でヨーロッパ的だった戦争の転換点でもありました。それはすぐに全世界を燃え上がらせるでしょう。

ソース：ウィキペディア

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再生 : 320

ウィドウニクツー・ムシタ
セリー	タンクパワー
件名	STUG IVアサルトガン–Sdkfz.167
参考	261

署名付きドキュメント ウィドウニクツー・ムシタ 本「Stug IV – Wydawnictwo 261」。

IV号突撃砲(Sd. Kfz. 167)またはIV号突撃砲は、第二次世界大戦中にドイツ国防軍が使用した突撃砲です

ソース：ウィキペディアのIV号突撃砲

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再生 : 949

年間アーカイブ: 2011

デバイス040/041 – カール・メルサー – Wydawnictwo 281

ウィドウニクツー・ムシタ

Gerät 040/041 – カール・メルサー

シャア T-34/85 – ワイドウニチツー 275

ウィドウニクツー・ムシタ

シャア T-34/85

TB-7 – ペトリアコフ Pe-8 – ワイドウニチツー 274

ウィドウニクツー・ムシタ

Bombardier TB-7 – Petliakov Pe-8

チャーズIS – ジョセフ・スターリン – ワイドウニチツー 273

ウィドウニクツー・ムシタ

IS戦車 – ヨシフ・スターリン

マーティン B-26 – ワイドウディッチトゥー 270

ウィドウニクツー・ムシタ

ボンバルディア・マーティン B-26

シャル・マチルダ - ワイドウディッチー2 267

ウィドウニクツー・ムシタ

シャア・マチルダ

タンクT-34 – ワイドウニチツー265

ウィドウニクツー・ムシタ

チャー T-34

T-70 – ワイドウニチツー 270

ウィドウニクツー・ムシタ

バルバロッサ 1941 – ワイドウニチトゥー 262

ウィドウニクツー・ムシタ

バルバロッサ作戦

ストゥーグIV - ワイドウニチツー 261

ウィドウニクツー・ムシタ

STUG IVアサルトガン–Sdkfz.167