Avro 643 Mk.II Cadet – Photos & Vidéo

Avro 643 Mk.II Cadet
Pays	Allemagne nazie
Type	Avion d’entraînement
Photo	Vladimir Yakubov
Localiser	Fantaisie du vol, Polk City
Description	Album de 137 photos walk-around d’un « Avro 643 Mk.II Cadet »

Galerie de photos d’un Avro 643 Mk.II Cadet, The Avro Cadet was a single-engined British biplane trainer designed and built by Avro in the 1930s as a smaller development of the Avro Tutor for civil use. One of major operator was the RAAF, which acquired 34 Mk II Cadets, delivered between November 1935 and February 1939. These remained in service until 1946, when the surviving 16 were sold for civil use. Two of these were re-engined in 1963 with 220 hp (160 kW) Jacobs R-755 engines for use as crop sprayers. In the U.K., only two Cadets survived the war.

Source: Avro 643 Mk.II Cadet sur Wiki

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Plus d’infos :

Lla Avro 643 Mk.II Cadet était un avion d’entraînement biplan monomoteur britannique qui a volé pour la première fois en 1931. Il s’agissait d’un développement de l’Avro 631 Cadet, avec un moteur plus puissant et un aérodynamisme amélioré. Le Mk.II Cadet avait un fuselage à cadre métallique recouvert de tissu et des ailes en bois avec un revêtement en tissu. Il avait un train d’atterrissage de queue fixe et un cockpit ouvert à deux places. Le pilote et l’instructeur étaient assis en tandem, avec des commandes doubles. Le Mk.II Cadet était propulsé par un moteur en ligne de Havilland Gipsy Major I de 145 ch (108 kW) qui entraînait une hélice bipale en bois. Le Mk.II Cadet avait une vitesse maximale de 124 mph (200 km/h), une vitesse de croisière de 105 mph (169 km/h) et une autonomie de 300 mi (483 km). Il pouvait monter à 10 000 pieds (3 048 m) en 12 minutes et avait un plafond de service de 16 000 pieds (4 877 m).
Lla Mk.II Cadet a été principalement utilisé par la Royal Air Force (RAF) comme entraînement élémentaire pour les pilotes novices. Il a également été exporté vers plusieurs pays, dont l’Australie, le Canada, l’Égypte, l’Irlande, la Nouvelle-Zélande et l’Afrique du Sud. Certains cadets Mk.II ont été modifiés pour un usage civil, comme la photographie aérienne, la pulvérisation des cultures et la course aérienne. Le Mk.II Cadet a été loué pour sa fiabilité, sa maniabilité et sa facilité de manipulation. Il était également considéré comme un bon avion de voltige, capable d’effectuer des boucles, des tonneaux, des vrilles et un vol inversé. Le Mk.II Cadet a été retiré du service de la RAF en 1941, mais certains sont restés utilisés par des opérateurs civils jusque dans les années 1950. Au total, 34 cadets Mk.II ont été construits, dont un seul survit aujourd’hui. Il est exposé à la Shuttleworth Collection dans le Bedfordshire, en Angleterre.