DUKW | |
|---|---|
| kirjastaja | Eskaadri signaal |
| Seeria | Amor tegevuses |
| Réf | SS2035 |
Allkirjastatud dokumentatsioon Eskaadri signaal raamat "DUKW in Action – Squadron Signal SS2035".
2007 DUKW 353 (Dual Utility Kargo Waterborne) on amfiibsõiduk, mis on mõeldud kaubalaevade mahalaadimiseks sadamate puudumisel. Selle konstrueerisid 1941. aastal Sparkman ja Stevens Inc. USA armee jaoks GMC AFKWX 353 6×6 baasil. Teise maailmasõja ajal toodeti 21 247 ühikut.
Allikas: DUKW Vikipeedias
Vaatamisi : 788
Amor tegevuses | |
|---|---|
| kirjastaja | Eskaadri signaal |
| Sujet | M3 Lee – toetus |
| Réf | SS2033 |
Allkirjastatud dokumentatsioon Eskaadri signaal raamat "M3 Lee – Grant in Action – Squadron Signal SS2033".
Le Keskmine paak M3 était un char de combat d’origine américaine utilisé par les Alliés au cours de la Seconde Guerre mondiale. Au Royaume-Uni, le M3 fut appelé General Lee en l’honneur du général confédéré de la guerre de Sécession américaine. Son exportation vers ce pays entraîna l’adoption d’une tourelle modifiée et ce nouvel ensemble fut désigné Général Grant, le général nordiste, vainqueur du précédent. Le M3 était bien armé, bien protégé pour l’époque mais, étant une amélioration réalisée dans l’urgence et non un char nouveau, il possédait de grands défauts, comme sa haute silhouette, un mécanisme archaïque de stabilisation du canon principal, une efficacité limitée en tout terrain, si bien qu’il fut retiré du service dès que le M4 Sherman devint disponible en grand nombre.
Allikas: Vikipeedia
Vaadatud : 1246
Eskaadri signaal | |
|---|---|
| Seeria | Amor tegevuses |
| Sujet | Amtracs |
| Réf | SS2031 |
Allkirjastatud dokumentatsioon Eskaadri signaal raamat "Amtracs in Action - Eskadroni signaal SS2031" .
2007 Maandumislaeva personal (Large), ou LCP(L) est une barge de débarquement utilisée intensivement et notamment par la marine des États-Unis durant la deuxième guerre mondiale et jusque dans les années 70. Il fut, avec les LCVP, LCM et les vedettes rapides PT Boat, l’un des piliers de l’US Navy. Dérivant d’un prototype rapide, le Lcp(L) fut conçu avant-guerre, en 1928, par Andrew Higgins et fabriqués par la Eureka Tug-Boat Company à La Nouvelle-Orleans en Louisiane (États-Unis) et était d’ailleurs connu sous les noms d’Eureka ou de bateaux R. Son rôle était de transporter en bac des troupes des navire de transport aux rivages tenus par l’ennemi. A leur départ du port, les LCP(L) sont normalement tractés par les Maandumislaeva jalavägi ja seadke vette, täielikult laetud, kasutades da-prille. LCP(L) suutis vedada kuni 36 sõdurit.1 Erinevalt maandumisvarustusest, mis hiljem tulid, ei olnud seda tüüpi paadil kaldteid ees, sundides vägesid üle parda hüppama, et välja pääseda.
Entièrement fabriqué en contreplaqué avec pour ossature des poutres en bois de pin, les LCP(L) disposaient aussi de cloisons blindées et avaient été conçus avec un faible tirant d’eau afin de pouvoir naviguer dans les marais. Cette conception s’est par la suite avérée excellente pour une exploitation sur des plages peu profondes.2 Deux types de LCP(L) ont existé : le type anglais et le type américain. Les modèles numérotés de 1 a 500 ont tous été construits pour le marché britannique.3 Pendant la guerre, ce bateau a été employé à la fois par la marine américaine, la marine royale britannique et les marines du Commonwealth.
Allikas: Amtracs Vikipeedias
Vaadatud : 1082
Eskaadri signaal | |
|---|---|
| Seeria | Amor tegevuses |
| Sujet | Tiiger – Panzerkampfwagen VI |
| Réf | SS2027 |
Allkirjastatud dokumentatsioon Eskaadri signaal raamat "Tiiger tegevuses – eskadrilli signaal SS2027".
2007 Tiger I (Tigre), char d’assaut lourd allemand, en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande.
Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tigre I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, de sa mise en œuvre opérationnelle rendue difficile par sa faible autonomie, souffrant également de son poids excessif. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.
Allikas: Vikipeedia
Vaadatud : 1322
Marder III – Sdkfz.139 | |
|---|---|
| Riik | Natsi-Saksamaa |
| Tüüp | Tankivastane |
| Teenistuses | 1942–1945 |
| Ehitatud | 1736 |
The Panzerjâger 38(t) für 7.62 cm Pak36. nimetatakse ka Panzerselbstfahrlafette II või Sd.Kfz.139. Rohkem tuntud kui "Marder III“. See oli tüüpiline stop-gap-meede tankitõrjeharule, mis oli tugevalt relvastatud. See ilmnes pärast seda, kui vaenutegevus NSV Liidus 1941. aastal uuesti algas. Sõiduk on huvitav kombinatsioon Vene vangistatud relvast, mis põhineb Saksa ettevõtte Rheinmetall-Borsig 1930. aastate kontseptsioonidel ja Pz.Kfw. 3 ( t) Auf.G ja H. Tšehhi jaoks välja töötatud tank, mis on ehitatud ainult BMM-i Tšehhi tehastes Saksa armee jaoks.
Allikas: Mutrid ja poldid
Views : 7992
M24 – Chaffee | |
|---|---|
| kirjastaja | Eskaadri signaal |
| Seeria | Amor tegevuses |
| Perioodi | Teine maailmasõda |
| Réf | SS2025 |
Allikas: Vikipeedia
Vaadatud : 1014
Amor In Action | |
|---|---|
| Editeur | Squadron Signal |
| Sujet | PzKpfw III – Panzerkampfwagen III |
| Réf | SS2024 |
Allkirjastatud dokumentatsioon Eskaadri signaal le livre «PzKpfw III tegevuses – eskadroni signaal SS2024» .
2007 Panzerkampfwagen III (PzKpfw III), sageli lühendatult Panzer III on Saksa tank, mis on projekteeritud 1930. aastate lõpus ja mida kasutati laialdaselt Teise maailmasõja esimeses faasis. See töötati välja vaenlase tankide kaasamiseks, samas kui kaasaegne Panzer IV oli mõeldud soomustatud koosseisude toetamiseks. Kuid üha paremini kaitstud liitlaste tankide ilmumisega suutis ainult Panzer IV kanda relvi, mis olid võimelised neid hävitama, ja see asendas Panzer III Wehrmachti peamise paagina.
Allikas: Vikipeedia
Vaadatud: 957
Amor tegevuses | |
|---|---|
| kirjastaja | Eskaadri signaal |
| Sujet | Sdkfz.251 – Sonderkraftfahrzeug 251 |
| Réf | SS2021 |
2007 Sonderkraftfahrzeug 251 (SdKfz.251) (sõna-sõnalt: spetsiaalne lahingumasin) oli Teise maailmasõja ajal ehitatud Saksa poolroomik-soomusauto, mida toodeti kogu konflikti vältel. See oli mõeldud peamiselt Panzeri divisjonide ja Panzergrenadiereni üksuste varustamiseks ning jagas SdKfz 7-ga palju mehaanilisi elemente.
Allikas: Vikipeedia
Views : 908
T-34 | |
|---|---|
| Editeur | Squadron Signal |
| Série | Amor In Action |
| Réf | SS2020 |
Allkirjastatud dokumentatsioon Eskaadri signaal le livre «T-34 tegevuses – eskadrilli signaal SS2020» .
2007 T-34 on keskmine tank, mis astus teenistusse 1940. aastal Punaarmeega. Tol ajal oli see märkimisväärne tasakaal kolme peamise teguri vahel, mis määrasid soomuki kvaliteedi, nimelt: tulejõud, kaitse ja liikuvus. See edu muutis selle üheks Nõukogude Liidu varaks Wehrmachti sissetungi vastu. Selle vastu võitlemiseks peab ta läbi vaatama ka oma tankide disainipoliitika, töötades välja näiteks Panzer-V "Pantheri", mis laenas mõned selle tehnilised omadused T-34-lt. Kuigi T-34 ületab kiiresti välistoodangu, jääb see endiselt tootmisse aastatel 1940–1958, kokku toodetakse ühikuid hinnanguliselt 84 070 eksemplari, mis teeb sellest kõigi aegade enim toodetud paagi, vahetult oma järeltulijate T-54 ja T-55 taga.
I. Koškini Harkovi meeskonna poolt projekteeritud BT kiirtankide järeltulija T-34 tutvustas palju tehnoloogilisi uuendusi, nagu alumiiniumisulamist diiselmootori kasutamine, laiad roomikud ja ümberringi kaldus soomusplaadid. See ei olnud ilma puudusteta, näiteks kaheistmelise torni ja ülekandeseadmete puudumisega, mis muutis selle taktikalise kasutamise üsna esmaseks ja põhjustas palju kaotusi, aga ka küsitavat mehaanilist töökindlust. Kuid nagu selle Ameerika vaste Sherman M4, näitas see teatud arenguvõimet ja ennekõike ehitamise lihtsust, mis muutis selle kättesaadavaks väga suures koguses, mis tagas selle erakordse pikaealisuse, 27. aastal kasutas seda veel 1996 riiki. Kindel oli ka selle mõju lahingutankide arengule, kuna seda peetakse sageli üheks tankiks, mida kasutati peamise lahingutanki kontseptsiooni määratlemiseks.
Allikas: T-34 Vikipeedias
Vaatamisi : 887
Amor tegevuses | |
|---|---|
| kirjastaja | Eskaadri signaal |
| Sujet | PzKpfw 38(t) – Panzerkampfwagen 38(t) |
| Réf | SS2019 |
Allkirjastatud dokumentatsioon Eskaadri signaal le livre «PzKpfw 38(t) tegevuses – eskadrilli signaal SS2019» .
Le Panzerkampfwagen 38(t) (ce qui signifiait : « véhicule de combat blindé tchécoslovaque, modèle 1938 ») était le nom donné par les Allemands à un char d’assaut tchécoslovaque fabriqué dans les usines de chars Škoda qu’ils avaient mis au service de leur industrie de guerre durant l’année 1939 avant l’éclatement du confit. Le nom que lui donnait l’armée tchécoslovaque était LT vz. 38. Ce véhicule de combat blindé fut conçu par les Tchécoslovaques à partir de 1935. Il a eu du succès à l’exportation, avec 50 chars exportés vers l’Iran, 24 vers la Suisse et autant vers le Pérou. L’armée tchécoslovaque en commande 150, mais ceux-ci ne sont pas entrés en service avant l’occupation du pays par l’Allemagne en 1939. Les occupants allemands ont ordonné la poursuite de la production entre 1938 et 1942. Au total, lorsque la production cessa en juin 1942, 1411 Panzerkampfwagen 38(t) (modèles A à G) avaient été fabriqués.
2007 Panzerkampfwagen 38(t) était très estimé des équipages de blindés allemands en raison de son excellente conception et de la résistance de sa transmission. Alors que la plupart des blindés allemands bénéficiaient du travail d’ingénieurs allemands hautement qualifiés, ils avaient tendance à subir les conséquences d’une conception trop complexe : un nombre supérieur de pièces à assembler, engendrant des temps de production plus longs ; un plus grand nombre de pièces susceptibles de s’user et de tomber en panne, rendant les réparations et l’organisation des ateliers de réparation plus difficiles. Au contraire, le PzKpfw 38(t) était simple de conception, facile à produire, fiable, et capable de supporter un accroissement de l’épaisseur du blindage ainsi que de la puissance de l’armement. De plus, en 1939 l’armée allemande comptait surtout des Panzer I et II, trop légers par rapport aux Panzer 38(t) et Panzer III. La production des Panzer 38 (t) a continué jusqu’en 1942, mais son canon était trop peu puissant pour percer les blindages de la fin de la guerre. Le châssis restait intéressant, donc les derniers modèles ont été produits sans tourelle afin d’y monter une autre arme. Plusieurs modèles de canons d’assaut, de chasseurs de chars ou de véhicules antiaériens ont été produits à partir de ce châssis. La transformation de Panzer 38(t) Need sõidukid vabastasid 351 torni, mida hiljem kasutati fikseeritud kindlustustes. Rootsi versioon Sav m/43 oli Rootsis kasutusel kuni 1970. aastani.
Allikas: Vikipeedia
Views : 684