Curtiss XF15C-1 – Billeder og video

Curtiss XF15C-1
Land	Usa
Type	Prototype af jagerfly med blandet fremdrift
Fotograf	Vladimir Yakubov
Emne	Album af 67 fotos walk-around af en «Curtiss XF15C-1»

Fotogalleri af en Curtiss XF15C-1, The Curtiss XF15C-1 was a mixed-propulsion fighter prototype of the 1940s. The first flight of the first prototype was on 27 February 1945, without the turbojet installed. When this was completed in April of the same year, the aircraft flew several mixed-power trials, however on May 8 it crashed on a landing approach. The second prototype flew for the first time on 9 July, again in 1945, and was soon followed by a third prototype. Both aircraft showed promise, however by October 1946 the Navy had lost interest in the mixed-power concept and cancelled further development.

Kilde: Curtiss XF15C-1 på Wikipedia

Vent, søger Curtiss XF15C-1 fotos til dig ...

Info
Rolle	Fighter
Producent	Curtiss flyvemaskine og motor selskab
Første flyvning	27. februar 1945
Antal bygget	3

Flere oplysninger:

Curtiss XF15C-1 var et eksperimentelt kampfly designet af Curtiss-Wright Corporation under Anden Verdenskrig. Det var meningen at være en hangarskibsbaseret fighter, der kunne operere i store højder og hastigheder ved hjælp af en kombination af en propel og en jetmotor. XF15C-1 var et af de første blandede fremdriftsfly, der fløj i USA, og det eneste af sin art, der blev bygget af Curtiss.
XF15C-1 havde en konventionel skrog med en boblebaldakin og et landingsstel på halehjulet. Vingerne blev fejet tilbage ved 35 grader og havde fire 20 mm kanoner monteret i vingerødderne. Propellen blev drevet af en Pratt & Whitney R-2800-34W radialmotor, mens jetmotoren var en Allison J33-A-1 turbojet monteret bag på skroget. Jetmotoren havde et indtrækbart indtag under skroget og en udstødningsdyse over halen. Propellen og jetmotoren kan betjenes uafhængigt eller sammen, afhængigt af flyveregimet.
XF15C-1 foretog sin første flyvning den 27. februar 1945, styret af Curtiss testpilot Harvey Gray. Flytestene afslørede nogle stabilitets- og kontrolproblemer samt overdreven vibration og overophedning af jetmotoren. Flyet led også af dårlig ydeevne ved lave hastigheder og højder på grund af propellens træk og vægt. XF15C-1 nåede en maksimal hastighed på 414 mph (666 km / t) ved 25.000 ft (7.600 m) med begge motorer i drift, men kun 314 mph (505 km / t) med propellen alene.
XF15C-1 programmet blev aflyst i oktober 1945, efter at kun tre prototyper blev bygget og fløjet. Flåden besluttede at fokusere på rene jetjagere i stedet for blandet fremdrivningsdesign, som blev betragtet som forældede og komplekse. XF15C-1 var et innovativt, men mislykket forsøg på at skabe en alsidig fighter, der kunne kombinere fordelene ved både propel og jetfremdrift.