威道尼奇二军 | |
|---|---|
| 塞里 | 一般军事 |
| 时期 | 二战 |
| 苏杰特 | 威道尼奇二军 164 - 海因克尔 112 |
| 裁判 | 164 |
未文档签名 威道尼奇二军 杂志"海因克尔112-威道尼奇两军164"。
海因克尔 何 112 是一架战时军用飞机，由沃尔特和西格弗里德·冈特设计的战斗机。这是1933年Luftwaffe投标的四架竞争飞机之一，最终由梅塞施密特Bf 109中标。一小部分被使用很短的时间由 空军，小系列已经为其他几个国家进行了，但总共不到100个。这仍然是最不为人知的猎人设计之一。
源： 他在维基百科上112
视图： 1164
黑豹恢复 | |
|---|---|
| 国家 | 德国 |
| 类型 | 车 |
| 描述 | 专辑 200 "豹"坦克在恢复的四处走动的照片。 |
这 斯德克夫兹 171 装甲车V豹是德国军队在第二次世界大战期间使用的战车，从1943年7月在库尔斯克战役，到1945年5月8日。它旨在对抗苏联的T-34坦克，并取代潘泽坎普瓦根三世和潘泽坎普瓦根四世，它最终与他们并肩作战，直到战争结束，在三个主要版本："D"，"A"，"G"。
在最终用"E-50"坦克取代"豹"之前，计划了"F"或"豹II"的最终版本。
这 澳大利亚.G版本 截至1944年3月，共发行2，950份。生产简化：侧翼的单件板-垂直摊位不再在后面找到：前板丢失驾驶员的视觉块，取而代之的是驾驶舱车顶上的潜望镜：舒尔森被连接到沿着侧翼运行的钢刀片：灯塔降临到泥卫兵：左排气管只剩下一个软管：后海滩重新设计。后期生产：将打击偏转器到炮塔前部底部，以消除将敌方炮弹偏转至上层建筑屋顶的陷阱。在大约20台生产结束的机器上，橡皮筋滚滚鹅卵石被"全钢"鹅卵石所取代。
源： 维基 百科
Views : 34524
老虎坦克69张照片的相册 | |
|---|---|
| 苏杰特 | 老虎坦克的照片 |
| 时期 | 二战 |
| 描述 | 老虎坦克相册 |
这 老虎I (Tigre), diminutif de Panzerkampfwagen VI Tiger Ausführung E – Sonderkraftfahrzeug 181, char d’assaut lourd allemand en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande.
它的发展始于1937年，1942年8月29日，在列宁格勒附近，它首次出现在前线，老虎I号是安讯士号对齐的最先进、保护最充分、最强大的坦克，对于一艘重量是其前辈和大多数被跟踪对手的飞船来说，其机动性有限，但非常出色。但重型坦克 Sd.Kfz.181, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, et qui, avec sa faible autonomie et son poids excessif, compliquait sa mise en œuvre opérationnelle. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.
源： 维基 百科
意见：4259
威道尼奇二军 | |
|---|---|
| 塞里 | 一般军事 |
| 时期 | 二战 |
| 苏杰特 | 梅塞施密特 Bf108 泰丰 |
| 裁判 | 149 |
未文档签名 威道尼奇二军 杂志“梅塞施密特Bf108 Taifun – Wydawnictwo Militaria 149”。
这 梅塞施密特 Bf 108 泰丰 est un avion quadriplace monomoteur développé par Willy Messerschmitt, ingénieur en chef de la BFW (Bayerische Flugzeugwerke) à Augsburg en Allemagne. Le surnom de Taifun (typhon) fut donné par l’aviatrice allemande Elly Beinhorn, lors de son raid Gleiwitz-Berlin-Istanbul le 13 août 1935.
直到 1936 年，成功才为 Bf 108，被德国空军选为其联络机。随后，一些公司将其用作公务机，个人通过打破头条新闻的记录而脱颖而出。1936年在奥格斯堡生产了七架飞机，然后于1938年在雷根斯堡转移并恢复生产（175架飞机）。Bf 108在第二次世界大战期间被德国空军用作联络和人员运输机，以及许多其他国家。1940年底， 梅塞施密特 承诺开发一种名为D-1的新版本，该版本针对德国空军的使用进行了优化，并于1941年秋季投入生产。1934年至1942年间，德国共生产了529架Me-108。从1941年开始，进行了研究，以开发带有可伸缩三轮车的现代化版本。这种名为Me 208的演变不会因为当时德国的情况而产生。
源： 维基 百科
视图 ： 968
IS-2 | |
|---|---|
| 国家 | 苏联 |
| 类型 | 重型坦克 |
| 描述 | 专辑 69 坦克的四处走动照片 IS-2 |
约瑟夫·斯大林坦克系列（IS-2 JS-2)soviétiques a son origine dans le développement du prototype KV-13, qui devait allier la protection d’un char lourd avec la mobilité d’un char moyen. Ce programme avait donné lieu à un char de 31,7 tonnes, armé d’un canon de 76,2 mm, caractérisé surtout par un emploi généralisé d’éléments coulés pour la caisse et la tourelle. Il combinait le moteur et la suspension des chars KV avec les chenilles du Char T-34, la caisse était blindée à 120 mm et la tourelle à 85 mm, mais les 600 ch du moteur lui permettait d’atteindre 55 km/h. Cependant il présentait de nombreuses imperfections et défauts de jeunesse, une accélération insuffisante, ce qui fut résolu dès juillet en adoptant la boîte dessinée pour le KV-1s, et de fréquents déraillements de chenilles qui furent réglés par l’emploi d’un nouveau modèle apparu sur les deux nouveaux exemplaires produits en décembre, qui apportaient de nombreuses autres améliorations, dont des tourelles redessinées.
源： 维基 百科
观点 ： 2776
威道尼奇二军 | |
|---|---|
| 塞里 | 一般军事 |
| 时期 | 二战 |
| 苏杰特 | 菲塞勒菲 156 |
裁判 | 100 |
未文档签名 威道尼奇二军 评论“Fieseler Fi 156 vol2 – Wydawnictwo 100” .
这 菲塞勒菲 156 est un avion militaire de reconnaissance allemand de la Seconde Guerre mondiale, fabriqué par la Firme Fieseler et conçu en 1935. Il est l’équivalent du Piper américain, il excella dans ses missions d’observation, de transport de personnalités ou de matériel, d’ambulance volante. Il est surnommé 斯托奇 (cigogne en allemand) à cause de son train d’atterrissage haut sur pattes. De 1935 à 1945, la Luftwaffe a utilisé environ 2 900 Fieseler Fi 156.
源： 维基 百科
视图： 711
Ilyushin DB-3 | |
|---|---|
| 国家 | 苏联 |
| 作用 | 轰炸机/鱼雷轰炸机 |
| 第一只苍蝇 | 1935年夏天 |
| 建立 | 1528 |
伊柳申DB-3，其中"DB"代表达尔尼庞巴迪罗夫希克（俄罗斯：Дальний бомбардировщик）的意思是"远程轰炸机"，是第二次世界大战的苏联轰炸机。这是一架双引擎、低翼的单翼飞机，于1935年首次飞行。它是伊柳辛Il-4（最初指定为DB-3F）的前身。建造了1，528个。
视图： 2265
容克·朱-52 | |
|---|---|
| 国家 | 德国 |
| 类别 | 军用飞机 |
| 类型 | 运输机 |
| 描述 | 专辑 21 走动照片的"俊克朱-52" |
照片库上的Ju-52垃圾， 容克朱 52 （在德语中绰号为朱阿姨，英国人称铁安妮），是德国Junkers公司从20世纪30年代制造的波纹铁运输机。它被许多航空公司使用，但在第二次世界大战期间也作为军用运输机和轰炸机。证明其坚固性，三本《俊克Ju 52》一直被瑞士军队使用，直到20世纪80年代。
观点 ： 1961
威道尼奇二军 | |
|---|---|
| 塞里 | 一般军事 |
| 时期 | 二战 |
| 苏杰特 | 装甲车 V SdKfz 171 黑豹 |
| 裁判 | 122 |
未文档签名 威道尼奇二军 杂志“柯蒂斯P-40 vol.2 – Wydawnictwo 122”。
这 柯蒂斯P-40战鹰 fut le troisième avion de chasse des États-Unis par la production, il était le dernier développement de la série des chasseurs Curtiss Hawk, et vola pour la première fois en 1938. Il traîne une réputation d’avoir été un avion de chasse dépassé et surclassé par ses adversaires, ce qui provoqua même une enquête après la Seconde Guerre mondiale, visant à déterminer pourquoi il avait été maintenu envers et malgré tout en production. Il semble plutôt avec le recul que ses pilotes eurent à combattre dans des conditions difficiles qui ne permirent pas à l’avion de briller comme certains modèles postérieurs. Il eut une importance certaine dans les opérations du milieu de la Seconde Guerre mondiale, pour la simple raison que : le P-39 Airacobra, son concurrent le plus direct, déçut cruellement les espoirs mis en lui ; le P-47 Thunderbolt ne fut disponible, et en petit nombre pour commencer (partagé de plus entre l’Europe, la Méditerranée et le Pacifique!) qu’au printemps 1943 et qu’il montra vite qu’en chasseur pur il laissait à désirer ; le P-51 Mustang ne fut pas disponible comme chasseur avant décembre 1943 (il l’était en petit nombre depuis le printemps pour la reconnaissance et l’appui en tant que F-6 et A-36). .
意见 ： 688
丘吉尔·阿夫雷 | |
|---|---|
| 国家 | 英国 |
| 时期 | 二战 |
| 类型 | 车 |
丘吉尔 AVRE 上的照片库，莱斯 阿夫雷 （装甲车，皇家工程师）是坦克 丘吉尔 adaptés pour attaquer les défenses allemandes. L’AVRE eut son canon principal remplacé par un mortier de 290 mm2. Celui-ci tirait un projectile de 18 kg (surnommée la « poubelle volante » à cause de la forme de l’obus2) à environ 137 mètres et se rechargeait de l’intérieur du char au rythme habituel de 4 par minute. Le projectile, très explosif car au napalm1, était capable de détruire des obstacles tels que des barrages routiers et des bunkers. Les mitrailleuses de 7,92 mm étaient cependant conservées, l’une sur la tourelle, l’autre coaxiale2. Le char était piloté par six personnes (un commandant, un conducteur, un sapeur, un opérateur radio, un tireur au mortier et un co-conducteur/chargeur de mortier) et avait un poids de 40 tonnes2. Le ou les sapeurs du Royal Engineers pouvaient facilement entrer et sortir du char par des trappes latérales. Les AVRE ont été également la base employée pour porter et actionner des équipements spéciaux.
观点 ： 3839