Stinson L-5 Sentinel |
|
|---|---|
| Країні | Сша |
| Роль | Зв'язок / спостереження / легка площина |
| Виробництва | 1942–1945 |
| Побудований | 3896 |
У 201 Стінсон Л-5 Сентінел Був літаком зв'язку часів Другої світової війни, який використовувався всіма гілками американських військових і Британськими королівськими військово-повітряними силами. Він був створений компанією Stinson Aircraft. Поряд з Stinson L-1 Vigilant, L-5 був єдиним американським літаком зв'язку Другої світової війни, який був спеціально побудований для військового використання і не мав цивільного побратима. Всі інші військові літаки зв'язку, прийняті під час Другої світової війни, були злегка модифіковані цивільними моделями.
Джерело: Стінсон L-5 Сентинель у Вікіпедії
| Stinson L-5 Sentinel Walk Around | |
|---|---|
| Фотограф | Володимир Якубов |
| Локалізацією | Авіашоу Мадера |
| Фото | 51 |
Читайте також:
| Stinson L-5E Sentinel | |
|---|---|
| Фотограф | Володимир Якубов |
| Локалізацією | Авіашоу Мадера |
| Фото | 75 |
The Versatile Liaison
У 201 Стінсон Л-5 Сентінел was the “Swiss Army Knife” of the U.S. Army Air Forces during World War II. While lighter planes like the Piper L-4 “Grasshopper” were simpler, the L-5 was built to be faster, more powerful, and significantly more rugged. It could operate from tiny, unimproved clearings, fields, or even carrier decks. Whether it was spotting artillery, delivering critical messages, or evacuating the wounded, the L-5 was ubiquitous across every theater of the war.
| Attribute | Technical Specification (L-5) |
|---|---|
| Роль | Liaison / Observation / Medevac |
| команда | 2 (Pilot and Observer) |
| First Flight | 1941 |
| Силова установка | 1 × Lycoming O-435-1 six-cylinder boxer engine |
| Horsepower | 190 hp (142 kW) |
| Максимальна швидкість | 130 mph (209 km/h) |
| Stall Speed | 43 mph (69 km/h) |
| Service Ceiling | 15,800 feet (4,816 m) |
Built for the Front Lines
- STOL Engineering: The L-5 was designed with a high-lift wing and large flaps, allowing it to take off in as little as 200 feet. This made it ideal for operating in the dense jungles of the Pacific or the rugged terrain of the China-Burma-India theater.
- Mixed Material Construction: The fuselage was made of welded steel tubing for strength, while the wings were wooden structures—all covered in doped fabric. This allowed for easy repairs in the field using basic tools and materials.
- The “Greenhouse” Rear: To allow the observer to see in almost every direction, the rear of the cockpit was extensively glazed, including panels that allowed for views directly below and behind the aircraft.
- Medevac Modifications (L-5B/C): Later variants featured a modified rear fuselage with a large side-opening door, allowing a standard litter (stretcher) to be loaded directly behind the pilot.
Service and Legacy
- Multi-Service Use: Used by the Army, Marines (as the OY-1), and the British RAF, the Sentinel was a truly international liaison platform.
- Brodie System Trials: The L-5 was famously used to test the “Brodie System,” a wire-and-hook arrangement that allowed aircraft to take off and land from ships or mountain cliffs without a runway.
- Post-War Utility: Thousands were sold as surplus after 1945, becoming popular “bush planes” for civilian pilots due to their ability to carry heavy loads into remote areas.
- Survivors: Because so many were built (nearly 4,000), many L-5s are still flying today in the hands of private collectors and commemorative air force units.
Views : 2244
Ви також можете побачити:
Hawker Siddeley Nimrod – фото &відео
Dornier Do-27 – Фото & Відео
Aero L-29 Delfín – фото та відео
Verville-Sperry M-1 Messenger – фото та відео
Mitsubishi A6M Нуль – Прогулянка Навколо
Хоукер ураган – прогулянка навколо
Дзвін P-39N Айракобра – прогулянка
Консолідований В-24М Лібератор – обхід
P-47D Грімболт – WalkAround
А-20 Хаос – прогулянка