Бронеавтомобіль БА-6 | |
|---|---|
| Країні | URSS (2010) |
| Тип | Броньований автомобіль |
| Тему | Альбом 51 фотографії Бронеавтомобіль БА-6 |
БА-3 (рос. Broneavtomobil 3) — важкий бронеавтомобіль, розроблений в Радянському Союзі в 1933 році, за яким послідувала дещо змінена модель БА-6 в 1936 році. Обидва базувалися в основному на БА-І, найважливішою розробкою була нова вежа, така ж, як і в танках Т-26 м 1933 і БТ-5, а також оснащені 45-мм основною гарматою. Близько 180 автомобілів БА-3 було побудовано на Іжорському та Виксунському заводах, поки виробництво не закінчилося в 1935 році. Далі був БА-6 з 386 автомобілями, випущеними між 1936 і 1938 роками на Іжорському заводі. Велика частина виробництва БА-3 базувалася на шасі Ford-Timken, 6×4 модифікації американської вантажівки Ford AA 4×2, але остання партія була побудована на російській версії того ж шасі – ГАЗ-ААА, продовжувала використовуватися в БА-6. Найбільшим обмеженням БА-3 була мобільність, обмежена дорогами або дуже твердим грунтом, що стало наслідком невиправдано великої ваги. Нововведенням, яке трохи поліпшило мобільність, стали допоміжні ( «Загальні») гусениці, які можна було встановлювати на задні тандемні колеса, перетворюючи машину в напівколійку.
Джерело: BA-3/6 sur Вікіпедія
Читайте також:
У 201 BA-6 (Broneavtomobil-6) was a “heavy” armored car developed by the Soviet Union in the mid-1930s. It was essentially an improved version of the earlier BA-3, designed to be highly mobile on roads while providing significant firepower, often acting as a highly mobile, reconnaissance-capable light tank.
Key Features and Specifications
- Роль: Heavy Armored Car, reconnaissance, and infantry support.
- Шасі: Built on the modified 6×4 chassis of the Soviet GAZ-AAA truck (itself a Ford Model AA derivative), giving it six wheels with four powered in the rear.
- Основне озброєння: The most significant feature was its main gun: the 45 mm Model 1932 (20-K) anti-tank gun, the same weapon used on the early T-26 light tank. This gun was capable of penetrating the armor of most tanks of the early 1930s.
- Secondary Armament: Coaxial and hull-mounted 7.62 mm DT machine guns.
- Off-Road Mobility: Despite its 6×4 configuration, off-road performance was poor. To mitigate this, the BA-6 carried removable tracks that could be fitted over the dual rear wheels to convert it into a pseudo-half-track for better traction in mud or snow.
Effectiveness and Limitations
The BA-6 and its successor, the BA-10, were considered successful designs for their era, combining excellent firepower with good road mobility. They were used extensively in the Battles of Khalkhin Gol against the Japanese in 1939 and the early stages of World War II.
Strengths (Early War)
- Вогнева міць: У 201 45 mm gun was a major advantage, making it one of the most heavily armed armored cars in the world at the time, capable of engaging enemy tanks.
- Мобільність: Fast and agile on good roads, making it ideal for reconnaissance and deep raids.
Weaknesses (Mid-War Onwards)
- Броню: The BA-6 suffered from the common flaw of pre-war armored cars—thin armor (typically 4–9 mm), which could be penetrated by heavy machine guns and was easily defeated by even the smallest anti-tank guns (like the German PaK 35/36 mentioned previously).
- Off-Road Performance: Despite the use of spare tracks, its wheeled chassis struggled immensely in the thick mud or snow, a major liability on the Eastern Front.
Like its German counterpart (the PaK 35/36), the BA-6 quickly became obsolete after the German invasion in 1941, as the Wehrmacht introduced tanks with thicker armor. The Soviets eventually shifted production emphasis toward light tanks and the much smaller, lighter, and more capable BA-64 armored car for true reconnaissance duties.
Views : 4678
