Farman HF.20 – Foton &; Video

Farman HF.20
Land	Frankrike
Roll	Reconnaissanceflygplan
Period	Första världskriget

Den Farman HF.20 and its derivatives were a family of reconnaissance aircraft produced in France shortly before and during the First World War. It was a refined version of the Farman MF.11 “Shorthorn” that did away with the type’s distinctive landing skids, and incorporated design features from Henri Farman’s designs. It entered service with the French, Belgian and Serbian armies in 1913 (two aircraft conducted reconnaissance during the Siege of Shkodër in the First Balkan War and one crashed), and with the British RFC and RNAS shortly after the outbreak of war. The type was also licence-built in the UK by Airco and Grahame-White. The HF.20 was seriously underpowered, and a variety of engines were trialled in the hope of correcting this, none with much success. The problem was eventually solved only when an engine of twice the power of the original powerplant was fitted to the HF.27 variant, by which time the aircraft was already obsolete. Nevertheless, the performance of the HF.20 made it adequate for use on secondary fronts.

Källkod: Farman HF.20 på Wikipedia

Vänta, Söker Farman HF.20 bilder för dig ...

Ytterligare information:

Den Farman HF.20 , var ett tvåsitsigt spaningsflygplan konstruerat och byggt av den franske flygpionjären Henri Farman 1913. Den användes i stor utsträckning av den franska armén och andra europeiska flygvapen under första världskriget. HF.20 hade en träram täckt med tyg och en pusherpropeller som drevs av en rotationsmotor. Den hade ett vingspann på 14,2 meter och en längd på 9,5 meter.
Den kunde bära en pilot och en observatör i tandemöppna cockpits, samt en kulspruta och några bomber. HF.20 hade en maxhastighet på 105 km/h och en räckvidd på 300 km. Det fick beröm för sin stabilitet, manövrerbarhet och uthållighet, men det var också sårbart för fiendens eld och hade dålig sikt för piloten. HF.20 ersattes gradvis av mer avancerade flygplan allt eftersom kriget fortskred, men det förblev i tjänst fram till 1918.